| IRIS-T | |
|---|---|
| I nfra R ed Imaging S ystem T ail /Thrust Vector-Controlled | |
| IRIS-T SL kantoraketti MAN -kuorma-auton alustassa , Berlin Air Show 2016 | |
| Tyyppi | URVV |
| Tila | palveluksessa |
| Kehittäjä | Diehl BGT -puolustus |
| Vuosien kehitystä | 1995-2005 |
| Testauksen aloitus | 2000 |
| Hyväksyminen | joulukuuta 2005 |
| Valmistaja | Diehl BGT -puolustus |
| Yksikköhinta | 400 000 € |
| Toimintavuosia | 2005 - nykyinen |
| Suuret toimijat |
Luftwaffe Italian ilmavoimat Ruotsin ilmavoimat |
| Muut operaattorit | |
| ↓Kaikki tekniset tiedot | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
IRIS-T (Eng. I nfra Red I maging S ystem Tail / T hrust V ector - C ontrolled ) on lyhyen kantaman ilma - ilma - ohjus , joka on varustettu jäähdytetyllä infrapuna - ohjuspäällä . Kehitys toteutettiin Saksan johdolla kuuden osallistujamaan yhteistyönä AIM-9 Sidewinderin tilalle . IRIS-T: n suunnittelu ja asettelu ovat hyvin lähellä japanilaista Type 04 AAM-5: tä .
Maasta ilmaan -varianttia käytetään IRIS-T SLM -ohjuspuolustusjärjestelmässä ( ).
1980-luvulla Nato-maat allekirjoittivat sopimukset, joiden mukaan Yhdysvallat kehittäisi keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksen korvaamaan AIM-7 Sparrow . Amerikkalainen muotoilu kehittyi nimellä AIM-120 AMRAAM , kun taas brittiläis-saksalainen malli kehittyi nimellä AIM-132 ASRAAM .
1980-luvun lopulla Saksan puolustusministeriö antoi IABG:lle tehtäväksi tutkia kysymystä: kuinka suuri on riski, että kaksi lentokonetta lähestyy näköetäisyydellä tiheän ilmatilan valvonnan ja tehokkaiden tutkajärjestelmien kanssa . Tutkimuksen tuloksena kävi ilmi, että parantuneiden stealth -tekniikoiden , suuren lentokonemuutosten ja eri maiden laajan lentokaluston ansiosta tunnistusominaisuudet eivät anna luotettavia tuloksia. Siksi lentäjillä ei useinkaan ole muuta vaihtoehtoa kuin lentää näköetäisyydelle ja tunnistaa lentokone itsenäisesti.
Tutkimuksen perusteella FRG päätti, että AIM-132 ASRAAM -konsepti oli vanhentunut, ja Saksa vetäytyi projektista heinäkuussa 1989, kun taas Iso-Britannia päätti kehittää ASRAAM :ia alkuperäisten vaatimusten mukaisesti.
Saksan yhdistymisen jälkeen vuonna 1990 FRG:llä oli suuria varastoja Neuvostoliiton R-73- ohjuksia (NATO-nimi: AA-11 "Archer "). Tutkittuaan P-73:a Saksa totesi, että se oli parempi kuin AIM-9 Sidewinderin viimeisimmät modifikaatiot . P-73:t olivat ohjattavampia, niillä oli pidempi lentoetäisyys, tehokas lukitusjärjestelmä ja ne kykenivät tarttumaan kohteisiin jopa 45°:n kulmassa lentoakselista.
Vuoden 1990 lopulla amerikkalainen kumppanuus ilmaisi samanlaisia huolenaiheita ja aloitti nykyisen Sidewinder-mallin päivittämisen parantaakseen IRCCM:n (IRCM) ohjattavuutta ja tehokkuutta , eli infrapunavastatoimia ( IRCM ). Tämän ohjelman nimi oli AIM-9X .
Huhtikuussa 1996 Bodenseewerk Device Technology (BGT), joka vuonna 2004 sulautui Diehl Munitionssysteme GmbH & Co :n kanssa. KG, joka muodostaa näin Diehl BGT Defense GmbH & Ko KG :n, allekirjoitti yhteisymmärryspöytäkirjan kumppanimaiden kanssa neuvottelujen päätyttyä Italian , Ruotsin , Kreikan , Kanadan ja Norjan kanssa . Uusi ohjus suunniteltu Eurofighteriin ja Tornadoon , ja sen piti korvata AIM-9 Sidewinder. Tuolloin urakoitsijoiden luetteloa ei ollut vielä hyväksytty, mutta AlliedSignal Aerospace Canadan piti hoitaa vetolaitteet ja Raufossin moottori.
Vuoden 1996 toisella puoliskolla allekirjoitettiin sopimus, jossa Saksa vastasi noin 50 % kehityskustannuksista (26,5 miljoonaa Saksan markkaa). Kehityksen oli määrä alkaa vuonna 1997 ja massatuotannon vuonna 2002. Siihen mennessä Diehl oli jo suorittanut tuulitunnelin asettelun testit. Mitat vastasivat Sidewinderin mittoja, siivet ja emennage vastasivat jo myöhempää tuotantoversiota. Raketin häntää paksunnettiin peräsimen ja työntövoimavektoriohjauksen toimilaitteita varten, mikä kuitenkin lisäsi ilmanvastusta.
Elokuussa 1996 alkoi hankkeen määrittelyvaihe. Lokakuussa koottiin kaksi prototyyppiä, joissa oli uusi AIM-9 Sidewinderin ja F-4:n etsin ja navigointijärjestelmä. Testeissä korkeilla hyökkäyskulmilla molempiin kohteisiin osui. Osana testiä Dornier SK6:n hinattavat kohteet ammuttiin (edestä) 5 km:n etäisyydeltä kulmassa jopa 50° (raketin laukaisuhetkellä). Määrittelyvaihe päättyi huhtikuussa 1997. AlliedSignal Canada pystyi pienentämään ohjatun aseen takaosan keskihalkaisijaan niin, että takaosan pullistumaa ei tarvittu. Lisäksi siiven etureunat lakaistiin.
Elokuussa 1997 hankkeen osallistujat allekirjoittivat yhteisymmärryspöytäkirjan. Lokakuussa 1997 Hollannin ilmavoimat aloittivat testilennot IRIS-T:llä, jota varten Lockheed Martin joutui kirjoittamaan F-16- ohjelmiston osittain uudelleen . Joulukuun alussa 1997 Bundestag antoi vihreän valon IRIS-T:lle korvata AIM-9L. Saksalla oli nyt avainrooli 46 prosentilla hankkeesta ja 500 miljoonan Saksan markan osuus. Myös Italia (20 %), Ruotsi (18 %), Kreikka (8 %), Kanada (4 %) ja Norja (3 %) osallistuivat. Kehityksen aloitus ajoitettiin vuodelle 1998, toimitukset - vuodesta 2003. Ohjuksen tulee olla yhteensopiva Sidewinderin kanssa , sillä on oltava samat mitat ja laukaisukiskot, ja siinä on oltava analoginen käyttöliittymä digitaalisen liitännän lisäksi.
| Maa | Jaa | Urakoitsija | Merkintä |
|---|---|---|---|
| Saksa | 46 % | Diehl BGT -puolustus | Pääurakoitsija. Vastaa infrapunahakijasta. |
| Italia | 19 % | FiatAvio | Suorittaa osan moottorin työstä. |
| Ruotsi | kahdeksantoista % | Saab | Vastaa tietojenkäsittelyyksiköstä (BTsVM). |
| Kreikka | 13 % | Pyrkal | Vastaa taisteluyksiköstä. |
| Norja | neljä % | Nammo | Liity projektiin myöhemmin. Suorittaa osan moottorin työstä. |
| Kanada | AlliedSignal | Liityi projektiin myöhemmin, lähti projektista ennen sen valmistumista. Vastaa suuttimista ja peräsimeistä. |
Vuoden 2000 puolivälissä BGT aloitti IRIS-T:hen perustuvan maassa toimivan ilmatorjuntaohjuksen kehittämisen. LFK-NG :tä rahoitti Federal Defense Technology and Acquisition Administration. Ohjus suunniteltiin myös oWiesel 2 Ozelotille , ja sitä voidaan käyttää myös muissa järjestelmissä, kuten UHT Tigerissä , ja sitä voidaan käyttää CrewPADSina. IRIS-T:n maalaukaisukoelaukaukset suoritettiin vuosina 2000 ja 2002 Salto di Quirran testipaikalla Sardiniassa .
Ensimmäiset IRIS-T:t laukaistiin 17.–23. lokakuuta 2000 kreikkalaisesta F-16: sta . Testattiin aliääni- ja yliäänilähtöjä sekä laukauksia suurilla sivuttaiskiihtyvyyksillä. Marraskuussa 2000, useiden muutosten jälkeen, Ruotsin ilmavoimat jatkoivat testejä Vidselin harjoituskentällä. Vuoden 2001 alussa tuli tilaus integroida IRIS-T Eurofighteriin ja F-16:een . Saksa maksoi 61,4 miljoonaa euroa integroitumisesta saksalaisiin ja italialaisiin Eurofightereihin, kun taas Kreikka maksoi "useita miljoonia euroja" F-16-perheestä. Heinäkuussa 2001 IRIS-T:n koelaukaisu parannetun autopilotin testaamiseksi päättyi, testattiin suurin hyökkäyskulma ja suurin ylikuormitus.
Vuoden 2002 alussa Salto di Quirran harjoituskentällä suoritettiin koeammunta Mirach 100/5 -drooneilla. F-4F ampui edestä testatakseen kohteiden sieppausta pienellä tunnisteella. Huhti-toukokuussa osuma droneihin, jotka pudottivat infrapunaloukkuja liikkeissä suurimmalla kiihtyvyydellä. Se osoitti myös, että terävikoja vastaan tehdyt muutokset onnistuivat. Vuosien 2001/2002 vaihteessa tapahtuneen osakkeiden uudelleenjaon seurauksena Kanada vetäytyi hankkeesta ja väistyi Espanjalle, joka on Eurofighter-maa. Nyt hankkeen osuudet olivat Saksan 46 %, Italian 19 %, Ruotsin 18 %, Kreikan 13 % ja Espanjan ja Norjan 4 %. Helmikuussa 2003 Saksa teki ostopäätöksen, muut kumppanimaat allekirjoittivat sopimuksen huhtikuussa. Sopimuksen kokonaisarvoksi nimettiin miljardi euroa. Espanja päätti myöhemmin integroida IRIS-T:n F/A-18C:hen.
Lokakuussa 2003 Meteor Mirach-100/5 -lennokit iskivät seitsemän suoraa osumaa ilman taistelukärkeä. Vuoden 2004 alussa aloitettiin ammuntakokeet DA7:n Eurofighterilla. Käyttö Eurofighterissa on suunniteltu vuodelle 2006. Vuoden 2005 alussa oli tarkoitus allekirjoittaa sopimus kumppanimaiden kanssa 4 000 ohjuksen toimittamisesta. Yleensä sen tarkoituksena oli integroida F-16 , Gripen , Tornado ja Typhoon. Saksa lupasi tilata 1 250 ohjusta, Espanja 700. Nyt harkittiin myös maakohtaista vaihtoehtoa laajennetulla rakettimoottorilla, joka tulisi integroida MEADS-järjestelmään.
5. joulukuuta 2005 Bundeswehrin Luftwaffe vastaanotti ensimmäisen ohjuserän, josta pitäisi tulla Saksan ilmavoimien hävittäjien tärkein lyhyen kantaman ohjus .
Raketti sisältää viisi moduulia:
IRIS-T-raketissa käytetään TELL-infrapunakohdistuspäätä. Kohdistuspää on peitetty läpinäkyvällä suojalla . Kylmäaineet sijaitsevat kantoraketissa. IRIS-T:ssä on kiinteät epävakauttajat , neljä siipeä ja hissit. Jokainen ohjauspyörä on varustettu omalla sähkökäyttöllään . [yksi]
IDAS ( Eng. Interactive D efence and Attack S ystem for Submarines ) on laivastoversio ohjuksesta, joka on suunniteltu aseistamaan Saksan laivaston 212A-projektin sukellusveneitä . IDAS:ia on tarkoitus käyttää ilmahyökkäysaseiden, pienten ja keskisuurten pinta-alusten tai kohteiden ampumiseen rannikkokaistalla.
Lentosäde on noin 20 km [2] . Tässä tapauksessa ohjus laukaistaan sukellusveneiden keulaheittimistä, liikkuu jonkin aikaa vedenalaisessa asennossa, mikä estää sukellusveneen paljastamisen, ja saavutettuaan pinnan se lentää ilmassa [2] .
Ohjus on varustettu infrapunahakulaitteella [2] .
Raketin pituus on 2,5 m, kaliiperi 240 mm, halkaisija 180 mm, laukaisupaino 120 kg [2] .
IRIS-T SL ( eng. IRIS-T S Surface Launch ) - Maalaukaisuolosuhteisiin sovitettu IRIS-T- variantti on tarkoitettu käytettäväksi lisäyksenä MEADS -ohjuspuolustusjärjestelmän amerikkalaisiin PAC-3-ohjuksiin. . Testattiin ensimmäisen kerran vuoden 2009 lopussa Overbergin testipaikalla Etelä -Afrikassa .
IRIS-T SL pystyy osumaan helikoptereihin, lentokoneisiin sekä risteily-, laivatorjunta-, tutkatorjuntaohjuksiin ja muun tyyppisiin ohjuksiin [3] [4]
UkrainaMassiivisten rakettihyökkäysten alkamisen jälkeen päästiin sopimukseen IRIS-T SLM -akun toimittamisesta Ukrainaan, joka koostuu kolmesta 8 ohjuksen laukaisuyksiköstä. Ohjusten tuhoutumisetäisyys 40 km. Akun ohjausasema voi sijaita jopa 20 kilometrin etäisyydellä kantoraketeista. Erittäin herkkä tutka on suunniteltu havaitsemaan matalalla lentävät risteilyohjukset, kuten Kalibr . IRIS SLM -akku pystyy kohdistamaan kaikkiin ohjuksiin samanaikaisesti, mikä erottaa sen suotuisasti Neuvostoliiton ohjuspuolustusjärjestelmistä, kuten Buk ja S-300 . Ensimmäinen IRIS-T SLM -akku saapui Ukrainaan 11. lokakuuta 2022 [5] . Kolme muuta akkua on suunniteltu toimitettavaksi vuoden 2023 alussa [6] .
Ohjustyyppi IRIS-T SL
PU-fragmentti IRIS-T SL :lle