Eurofighter Typhoon

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. tammikuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 26 muokkausta .
Eurofighter Typhoon
Tyyppi monirooli taistelija
Kehittäjä Eurofighter GmbH
Valmistaja Eurofighter GmbH
Ensimmäinen lento 27. maaliskuuta 1994
Toiminnan aloitus 2003
Tila toiminut, tuotettu.
Operaattorit Britannian ilmavoimat Saksan ilmavoimat Italian ilmavoimat Espanjan ilmavoimat Saudi-Arabian kuninkaalliset ilmavoimat Itävallan ilmavoimat Omanin kuninkaalliset ilmavoimat
Vuosia tuotantoa 1994 - nykyhetki
Tuotetut yksiköt 570 [1] (huhtikuussa 2020)
Yksikköhinta 123,0 miljoonaa dollaria (2012) [ 2] [3]
perusmalli British Aerospace EAP
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Eurofighter Typhoon ( eng.  Eurofighter Typhoon ) on neljännen sukupolven monitoimihävittäjä . Typhoonin suunnitteli ja valmisti Eurofighter GmbH , jonka vuonna 1986 perusti Alenia Aeronautican , BAE Systemsin ja EADS :n muodostama konsortio . Lupaavan lentokoneen tutkimukset aloitettiin vuonna 1979.

Hävittäjän sarjatuotanto on parhaillaan käynnissä. Kone otettiin käyttöön ilmavoimien kanssa : Saksa , Italia , Espanja , Iso-Britannia , Itävalta ja Saudi-Arabia . Toimituksista Omaniin , Kuwaitiin ja Qatariin on allekirjoitettu sopimukset .

Luontihistoria

Moottorin kehitys

EJ200-moottorin suunnitteluvaatimukset:

Kiinteä Solmun kehitys
MTU Aero moottorit Matala- ja korkeapainekompressori, digitaalinen moottorin ohjaus- ja diagnostiikkamoduuli (DECMU)
Rolls Royce Polttokammio, korkeapaineturbiini, diagnostiikkajärjestelmä
Avio Matalapaineturbiini, jälkipoltin, vähennysventtiili, voitelu- ja jäähdytysjärjestelmä
ITP Supersonic-muuttuva pakosuutin, jälkipolttimen runko, ulkopiirin rengaskanava

Saksalainen MTU on kehittänyt matala- ja korkeapainekompressorivaiheita sekä digitaalisen moottorin elektronisen ohjausjärjestelmän moduulin. Matalapainekompressorivaihe on valmistettu Blisk-Technologien (Blade Integrated Disk) -tekniikan mukaan, joka mahdollistaa kiekon ja terien valmistuksen yhdestä työkappaleesta. Porrasterät ovat onttoja. Korkeapainekompressori, jonka siivet on valmistettu kaarevalla pitkittäisakselilla (3D-Beschaufelung), tarjoaa puristussuhteen 6:1 viidessä vaiheessa. Molempien kompressorivaiheiden puristussuhde on 26:1. IMI834- titaaniseoksesta valmistettuja kompressorin lapoja on raportoitu. Polttokammion suunnittelussa on käytetty keraamiseen materiaaliin perustuvaa lämpöä eristävää pinnoitetta. Kaasun lämpötila turbiinin sisääntulossa on 1840 Kelviniä ja sitä on tarkoitus nostaa. Korkea- ja matalapaineturbiinit ovat yksivaiheisia, kiekot on valmistettu lämmönkestävästä jauheseoksesta , roottorin siivet on valmistettu pienitiheydestä yksikiteisestä metalliseoksesta [4] , jossa on keraaminen pinnoite, joka sisältää nikkeliä, kromia ja yttriumia. .

Valittu Eurofighter-moottoreiden layout, jossa molemmat moottorit sijaitsevat vierekkäin, asetti Eurojet Turbon kehittäjälle erittäin vaikean tehtävän - suunnitella moottorit siten, että raketteja laukaistettaessa kuumat palamistuotteet rakettimoottoreiden polttoaine ei häirinnyt lentokoneen voimalaitosta. Korkean lämpötilan kaasusuihkun törmäys aiheuttaa suuren vaaran lentokoneiden moottoreille. Kaasujen korkean lämpötilan seurauksena moottorin imuaukossa on yleensä pysähtyminen - ns . Ilma ei enää tule kompressorin virtausosan läpi, vaan puristuu ulos vastakkaiseen suuntaan, kompressorin sisääntulossa ilmavirran pulsaatioita. Tätä seuraa yleensä palamisprosessin katkeaminen palotilassa ja moottorin sammutus. Tämä ongelma ratkaistiin onnistuneesti käyttämällä erikoissuutinta, joka testattiin EJ200-moottorin laajoissa (noin 100) penkkitesteissä Münchenissä ja Stuttgartissa, jossa on erityinen korkean korkeuden kammio turbopuhaltimen testausta varten.

Osana EJ200-moottorin kehitysohjelmaa työskennellään työntövoimavektorin ohjauslaitteen luomiseksi . Puhumme moottorin työntövoimavektorin kolmiulotteisesta poikkeamasta, samalla tavalla kuin se tehtiin testattaessa laitetta osana saksalais-amerikkalaista yhteisprojektia X-31 . Tällaisten tapahtumien tarkoitus on:

Helmikuussa 2009 Intia ehdotti muutosta EJ200-moottoriin, jossa on taipuva työntövoimavektori [5] .

Rakentaminen

Hävittäjän suunnitteluominaisuudet heijastavat kehittäjien halua käyttää viimeisimpiä maailman saavutuksia lentokoneiden rakentamisen ja elektroniikan alalla. Jotta varmistetaan vaadittu ohjattavuus, erityisesti korkeissa hyökkäyskulmissa, lentokone on suunniteltu kaavion mukaan matalalla olevalla deltasiipillä (pyyhkäisykulma 53 astetta) ja negatiivisella vakavuusmarginaalilla, kaksiosaisilla läpäillä ja säleillä, pyörivä edessä vaakasuuntainen peräyksikkö (PGO), pystyköli peräsimellä ilman vakainta. Tällaisella järjestelmällä on useita etuja, joista tärkein on lentokoneen vastuksen vähentäminen yliäänenopeuksilla.

Polttoaineen syöttö sijaitsee rungossa ja siiven polttoainesäiliöissä, jotka täyttävät kokonaan siipikonsolien kesonit .

Typhoon käyttää nelinkertaista redundanttia digitaalista fly-by-wire-lennonohjausjärjestelmää yhdistettynä moottorin ohjausjärjestelmään. Se tarjoaa keinotekoisen vakauden ja hyvän ohjattavuuden sekä säätimien poikkeaman maksimaalisen aerodynaamisen laadun saavuttamiseksi kaikissa tiloissa ja koko nopeus- ja lentokorkeusalueella.

Heikentynyt tutkan näkyvyys

Vaikka uusi hävittäjä ei kuulu stealth-tekniikalla valmistettujen lentokoneiden luokkaan (LA) , sen suunnittelun aikana tehtiin useita rakenteellisia ja layout-toimenpiteitä, joilla pyrittiin vähentämään tehokasta sirontapintaa (ESR). Suunnittelun aikana tehtävänä oli pienentää lentokoneen EPR:tä etututkan valotuskulmista neljä kertaa verrattuna Panavia Tornado -koneen samaan arvoon [6] . Näitä toimenpiteitä ovat: upotetut ja peitetty ilmanottoaukkojen syöttölaitteilla, moottoreiden tuloportaat (voimakas sähkömagneettisen säteilyn heijastuslähde).

Ohjattujen ohjusten ulkoiset jousitukset on tehty puoliksi upotettuiksi, mikä mahdollistaa ohjusten jousituksen osittaisen suojauksen lentokoneen rakenteen aiheuttamalta tulevalta EM-säteilyltä. Eurofighter-hävittäjän heijastavuuden ja rakenneosien johtavat alueet on päällystetty tutkaa vaimentavilla materiaaleilla , jotka ovat pääasiassa EADS / DASA -konsernin kehittämiä . Näitä ovat: siiven etureuna, etureunat ja ilmanottoaukkojen sisäpinnat, peräsin ja sen vieressä olevat pinnat jne. Typhoon-hävittäjässä ei ole sisäisiä asepaikkoja. Sen sijaan käytetään ulkoisia jousitusyksiköitä, jotka huonontavat EPR:n suorituskykyä, mutta samalla mahdollistavat käytettävien aseiden valikoiman ja vaihtoehtojen laajentamisen.

Typhoon-hävittäjään asennettu mekaanisella pyyhkäisyllä varustettu ilmatutka Captor (Captor-M, ECR-90) on suhteellisen helppo havaita omalla säteilyllään kehittyneempiin tutkoihin verrattuna. Hävittäjän tutkan sähkömagneettisen säteilyn vähentämiseksi on asennettu automaattinen säteilynhallintajärjestelmä EMCON [7] . Vuodesta 2015 lähtien Saksan puolustusministeriön suunnitelmissa on Saksan ilmavoimien Eurofighter-hävittäjien varustaminen seuraavan sukupolven Captor-E ilmatutkalla (CAESAR), joka perustuu aktiiviseen vaiheistettuun antenniryhmään , jonka radiosäteily on huomattavasti pienempi. [8] [9] . RAF:n mukaan Eurofighter-hävittäjän EPR-suorituskyky on parempi kuin ilmavoimien lentokoneelle asettamat vaatimukset.BAE Systemsin mukaan heijastunut signaali on noin neljännes Tornado-koneen vastaavasta arvosta [10] . Hävittäjän RCS:n tarkkaa arvoa ei julkistettu, mutta asiantuntijoiden mukaan se ei ylitä yhtä neliömetriä ottamatta huomioon ulkoisia jousituksia [11] .

Eurofighter-torjuntahävittäjän taistelutehokkuus osoitettiin vuoden 2004 lopussa Britannian alueella. Kaksipaikkaisen brittiläisen Eurofighterin tapaamisen aikana kahden amerikkalaisen F-15E- hävittäjän kanssa simuloitiin amerikkalaisten aloitteesta taistelua. "Eurofighter" onnistui lyhyessä ajassa huijaamaan "vihollisen" energisellä ohjailulla ja simuloimaan molempien koneiden tappion [12] .

Voimalaitos

Neljän valtion hallitustenvälisen sopimuksen mukaan Iso-Britannia, Saksa, Italia ja Espanja sitoutuivat osallistumaan Eurofighter-hävittäjän uuden sukupolven moottorin yhteiseen kehittämiseen ja myöhempään valmistukseen. Moottori on modulaarinen, keskimääräinen purkamisaika on 45 minuuttia. Moottorin ominaisuudet antavat Eurofighterille mahdollisuuden suorittaa yliäänilentoa ilman jälkipoltinta. Eurofighter Company väittää, että lentokone kykenee yliäänilentoon ilman jälkipolttomoottoreita nopeudella 1600 km/h (M = 1,5) [13] , mutta Singaporessa tehdyt testit osoittivat, että kuumalla säällä suurin ei-jälkipolttonopeus taistelukuormalla on 1285 km/h (M = 1,21) [14] .

Mökki

Tuotanto

"Typhoon" on ainutlaatuinen taistelulentokone, jota valmistetaan neljänä versiona: yksi kullekin konsortion jäsenelle, samalla kun kaikki urakoitsijat tuottavat yksiköitä jokaiselle tilatulle lentokoneelle.

Palvelussa

30.4.2020 [1] .
Maa Palveluksessa Toimitettu Tilattu
 Itävalta viisitoista viisitoista viisitoista
 Saksa 141 143 143
 Italia 94 95 96
 Espanja 70 73 73
 Iso-Britannia 160 160 160
 Qatar 0 0 24
 Kuwait 0 0 28
 Saudi-Arabia 71 72 72
 Oman 12 12 12
Kaikki yhteensä: 563 570 623

Eurofighter Typhoonin osallistuminen Intian MMRCA-kilpailuun

Taulukko: Intian MMRCA-tarjoukseen osallistuneiden lentokoneiden vertailutiedot
Nimi Dassault Rafale
[17] 		Eurofighter Typhoon
[18] [19] 		F-16IN
Super Viper
[20] [21] 		F/A-18E/F Super Hornet
[22] [23] [24] [25] 		JAS 39 NG(IN)
[26] [27] [28] 		MiG-35
[29] [30] [31] [32] [33]
Maa
Valmistaja Dassault Aviation Eurofighter GmbH lockheed martin Boeingin puolustus, avaruus ja turvallisuus Saab AB RAC "MiG"
Pituus 15,30 m 15,96 m 15,03 m 18,31 m 14,10 m 17,32 m
Siipiväli _ 10,90 m 10,95 m 10,00 m 13,62 m 8,40 m 12,00 m
Siipialue 45,7 m² 50,0 m² 27,9 m² 46,5 m² 30,0 m² 42,0 m²
Tyhjä paino 10 000 kg 11 000 kg 009979 kg [34] 14 552 kg [25] 7100 kg 11 000 kg
Polttoainemassa (ilman PTB:tä) 4700 kg 004996 kg [35] 3265 kg 6780 kg 003360 kg [28] 4800 kg
Taistelukuorma 9500 kg 7500 kg 7800 kg 8050 kg 005300 kg [36] 7000 kg
Aseistuksen kovia kohtia 14 (5 raskaille aseille) 13 yksitoista yksitoista kymmenen kymmenen
Suurin lentoonlähtöpaino 24 500 kg
(normaali - 14 700) 		23500 kg 21 800 kg 29 937 kg [25] 14 300 kg [37] 23500 kg
Moottori 2 × M88 2 × EJ200 1 × GE F110-132 2 × F414-400 1 × F414G 2 × RD-33MKV
Suurin työntövoima 2 × 50,0 kN 2 × 60,0 kN 1 × 84,0 kN 2 × 62,3 kN 1 × 62,3 kN 2 × 53,0 kN
Jälkipolttimen suurin työntövoima 2 × 75,0 kN 2 × 90,0 kN 1 × 144,0 kN 2 × 98,0 kN 1 × 98,0 kN 2 × 88,3 kN
Suurin nopeus korkeudessa M = 1,8+ [38] M = 2,25 [39] M = 2,0 M = 1,8 M = 2,0 [40] M = 2,25
Taistelusäde 1389 km (3 PTB:llä) 1390 km [41] 550 km 722 km 800 km 1000 km
käytännöllinen katto 15 240 m 19 812 m 18 000 m 15 000 m 15 240 m 17 500 m
nousunopeus 305 m/s 315 m/s 254 m/s 228 m/s 255 m/s 330 m/s
työntövoima-painosuhde 1.03 1.18 1.10 0,93 1.18 1.10
Ohjattu työntövoimavektori Ei Ei Ei Ei Ei on
Tutka ja AFAR on on on on on on
Ensimmäinen lento 4.07.1986 27.03.1997 2.2.1974 29.11.1995 9.12.1988 24.11.2016
Toiminnan aloitus 2001 2003 1984 2000 1997 2019 [42]
Kustannukset (2011) 85-124 miljoonaa dollaria  [ 43] 120 miljoonaa dollaria [44] 50 miljoonaa dollaria [45] 55 miljoonaa dollaria [46] 48 miljoonaa dollaria ~45 miljoonaa dollaria

Hyödyntäminen

Käyttöönoton jälkeen lentokonetta on käytetty lähes kaikissa Naton operaatioissa .

Itävallan puolustusministeri Hans-Peter Doskozil ilmoitti 15. että hänen toimistonsa aloittaa oikeustoimet Eurofighter -konsortiota ja Airbusia vastaan ​​petoksesta ja tahallisesta harhaanjohtamisesta. Hänen mukaansa päätös itävaltalaisten Eurofighter-hävittäjien hankkimisesta tehtiin pelkästään siksi, että se perustui tarkoituksellisesti vääriin tietoihin käyttö- ja päivityskustannuksista. Haettu korvaus on yli 2 miljardia euroa [47] .

Doskozil ilmoitti 7. heinäkuuta, että kaikki 15 käytössä olevaa hävittäjää poistettaisiin käytöstä vuosina 2020-2023, koska ne ovat kohtuuttoman kalliita käyttää eivätkä täytä vaatimuksia lentokoneen kyvylle toimia huonossa näkyvyysolosuhteissa ja yöllä. F-16 ja Saab JAS 39 Gripen [48] katsotaan mahdollisiksi korvausvaihtoehdoiksi .

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tietolähde: Modern Fighters [49]

Tekniset tiedot

Lennon suorituskyky

Aseistus

Avioniikka

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 12 www.airbus.com . _ Haettu 8. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2020.
  2. ↑ Ranskalainen hävittäjä Rafale voitti kansainvälisen tarjouskilpailun ensimmäistä kertaa Arkistoitu 3. helmikuuta 2012.
  3. ↑ Arms-Tass (pääsemätön linkki) . Haettu 8. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2012. 
  4. ↑ Voimaa edistymiseen, Flight International , Reed Business Publishing (10. huhtikuuta 1991). Haettu 5. heinäkuuta 2007.
  5. ↑ "Eurojet tarjoaa työntövoiman vektorointiversion EJ200:sta Intiaan" osoitteessa air-attack.com (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 8. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2011. 
  6. ↑ Eurofighter Typhoon - Werkstoffe, Aerodynamik, Flugsteuerung . Haettu 9. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2010.
  7. ↑ Das "Captor" Radar . Haettu 5. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012.
  8. ↑ "Eurofighter ja Euroradar kehittämään uusimman sukupolven AESA-tutkaa." Arkistoitu 9. marraskuuta 2013 Wayback Machinessa www.defencetalk.com , 21. heinäkuuta 2010.
  9. ↑ "Eurofighter ja Euroradar kehittämään uusimman sukupolven AESA-tutkaa." Arkistoitu 25. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa www.asdnews.com , 21. heinäkuuta 2010.
  10. ↑ "Eurofighterin suunnitteluominaisuudet." Arkistoitu 11. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa eurofighter-typhoon.co.uk
  11. ↑ Richardson, Doug. Stealth Warplanes: Petos, kierto ja salailu ilmassa. Lontoo: Salamander, 2001. s. 113.
  12. ↑ Eurofighter tähdenlento taistelussa yhdysvaltalaisten suihkukoneiden kanssa Arkistoitu 4. helmikuuta 2012 Wayback Machinessa  - Scotsman.com
  13. ↑ Eurofighter Typhoon - Luftüberlegenheitsrolle . eurofighter.at . Haettu 3. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2009.
  14. ↑ AirForces  Monthly . – 2004.
  15. ↑ EUROJET Turbo GmbH . Haettu 4. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2013.
  16. ↑ https://web.archive.org/web/20110606031448/http://www.rolls-royce.com/Images/EJ200_tcm92-6698.pdf
  17. ↑ Viralliset Rafalen tiedot , FR: Dassault , < http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1 >  .
  18. ↑ Viralliset Typhoon Specifications , Eurofighter , < http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp >  .
  19. ↑ Eurofighter Typhoon , DE: Luftwaffe , < http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp >  .
  20. ↑ F-16C/D Faktalehti . Yhdysvaltain ilmavoimat
  21. ↑ F-16:n tekniset tiedot . lockheed martin
  22. ↑ F/A-18E/F Super Hornet -sivu . Boeing
  23. ↑ Super Hornet yleiskatsaus . Boeing (PDF)
  24. ↑ Lentokonemuseo - F/A-18E/F Super Hornet . Aerospace Web. Haettu 2011-02-01.
  25. ↑ 1 2 3 BP , Blogspot , < http://3.bp.blogspot.com/_qrjFeNOsuEY/TS0pRdh1k2I/AAAAAAAAAAGU/1Nao6ZHY2_Q/s1600/page0022.jpg > 
  26. ↑ Viralliset Gripen IN:n tekniset tiedot , SE: Saab , < http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-India/The-Fighter-Gripen-IN/ >  .
  27. ↑ Lehdistötiedote Gripen NG , NL, 8. elokuuta < http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/NLGRIPENPRESSBRIEFAug08.pdf > . Haettu 1. helmikuuta 2011.  .
  28. ↑ 1 2 Saab NG -esitys , JSF Nieuws, s. 5 , < http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/JSF15_ERIC_GRIPEN_DEMOROLLOUT2008.pdf >  .
  29. ↑ MiG-35 , RU: MiG Aravia , < http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_35_e.htm >  .
  30. ↑ MiG-29M2:n tekniset tiedot . RAC MiG (MiG-29M2 on samanlainen kuin MiG-35).
  31. ↑ MiG-35 , Deagel , < http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-35_a000357007.aspx >  .
  32. ↑ MiG-35:n tekniset tiedot . ilmavoimien tekniikkaa. (Lauttamatka kolmella ulkoisella polttoainesäiliöllä 3 100 km).
  33. ↑ Aero India 2007 -esite , Bharat-Rakshak , < http://www.bharat-rakshak.com/media/AeroIndia2007/Brochures/DSC03906.JPG.html >  .
  34. ↑ F-16-versiot - F-16E/F . F-16.net. Haettu 2011-02-01.
  35. ↑ Technische Daten Eurofighter Austria , AT: Air Power , < http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm >  .
  36. ↑ "Gripen Dimensions" . Saab
  37. ↑ http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  38. ↑ Kettu kolme. dassault-aviation.com .
  39. ↑ Itävallan ilmavoimat
  40. ↑ Gripen Supercruises
  41. ↑ EFA-2000 Eurofighter . Fas.org. Haettu 2011-02-01.
  42. ↑ Ilja Ponosov. Venäjän ilmavoimat saivat ensimmäisen erän päivitettyjä MiG-31BM-koneita . " Venäjän sanomalehti " (9. huhtikuuta 2015).
  43. ↑ Ranskalainen hävittäjä Rafale voitti kansainvälisen tarjouskilpailun ensimmäistä kertaa
  44. ↑ Ranskalainen hävittäjä Rafale voitti kansainvälisen tarjouskilpailun ensimmäistä kertaa
  45. ↑ Raportti Yhdysvaltain kilpailukyvystä hävittäjien vientimarkkinoilla . CSIS
  46. ↑ Capaccio, Tony . Lockheed F-35 -ohjelma kohtaa miljardin dollarin leikkauksen Yhdysvaltain senaatin menoissa  (  16. joulukuuta 2010). Haettu 12. syyskuuta 2011.
  47. ↑ Itävalta haastaa Airbusin oikeuteen Eurofighter-  sopimuksesta . bbc.com . BBC (16. helmikuuta 2017). Haettu 7. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2017.
  48. ↑ Gunther Oswald, Nina Weissensteiner. Doskozil verkündet Aus für den Eurofighter  (saksa) . derStandard.at (7. heinäkuuta 2017). Haettu 7. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2017.
  49. ↑ M.A. Levin, V.E. Ilyin. "Modernit taistelijat". - Moskova: "HOBBIKNIGA", 1994. - S. 15-18. — 288 s. – 15 000 kappaletta.  — ISBN 5-85561-014-4 .
  50. ↑ 1 2 3 Eurofighter Typhoon | Maailman edistynein hävittäjälentokone . www.eurofighter.com . Haettu 1. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2013.
  51. ↑ Österreichs Bundesheer - Waffen und Gerät - Eurofighter EF 2000 . Haettu 11. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2013.
  52. ↑ Der Eurofighter Typhoon (Taifun) Arkistoitu 28. heinäkuuta 2012 Wayback Machinessa // doppeladler.com
  53. ↑ AVIA.RU: Lehdistökatsaus: Arkistoitu 23. elokuuta 2011.
  54. ↑ Tarkennettu kohdistus arkistoitu 8. elokuuta 2011. // SELEX Galileo

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa