Koulutuslentokone - lentohenkilökunnan koulutukseen ja koulutukseen suunniteltu lentokone [1] .
Koulutuslentokoneiden tärkeimmät vaatimukset ovat ohjaamisen helppous ja luotettavuus [1] . Tyypillisesti tällaisissa lentokoneissa on kaksoisohjaus, eli lentokoneen ohjauspisteet ( ohjaussauva tai ohjauspyörä , peräsinpolkimet ) ja moottori (moottorin ohjausvipu / helikopterin kaasuvipu) ovat sekä harjoittelijan että ohjaajalentäjä [ 1 ] .
Monet koulutuslentokonemallit ovat sarjalentokoneita, jotka on muunnettu edellä mainittujen vaatimusten mukaisesti.
Vuoteen 1910 asti ensimmäiset lentäjät oppivat lentämään itsenäisesti. Sitten alkoi muotoutua kaksi koulutusjärjestelmää [2] . Yksi niistä - Bleriot -järjestelmä sisälsi [2] :
Vaihtoehtoinen koulutusjärjestelmä, joka myöhemmin yleistyi, sisälsi ohjaajan läsnäolon lentokoneessa harjoituslentojen aikana. Esimerkiksi Farman-4- koneessa , jota käytettiin laajalti harjoituskoneena, oli kaksi istuinta rinnakkain. Ohjaajan työpaikka katsottiin etuistuimeksi ja ohjausvivut sijoitettiin sen mukaan. Lentokoneen ohjaussauva siirrettiin kuitenkin oikealle, jotta takapenkillä istunut miehistön jäsen pääsi siihen käsiksi . Peräsinpolkimiin pääsi kuitenkin käsiksi vain etuistuimelta. Ensimmäisillä harjoituslennoilla ohjaaja oli etupenkillä ja harjoittelija takana. Samaan aikaan harjoittelija piti kättään ohjauskahvalla, jota ohjaaja ohjasi. Sitten harjoittelija siirtyi etupenkille, teki useita rullauksia hallitakseen peräsimen hallintataitoja ja myöhemmissä harjoittelulennoissa lensi lentokonetta, ja ohjaaja, nyt takapenkillä, saattoi häiritä harjoittelijan toimintaa kahvalla ( mutta ei polkimia) [2] .