AIM-54Phoenix | |
---|---|
AAM-N-11 | |
AIM-54A Phoenix F-14A Tomcat -sieppaajan siiven alla Patuxent Riverin laivaston lentotukikohdassa ( Maryland , USA), 13. toukokuuta 1984. | |
Tyyppi | Pitkän kantaman ilmasta ilmaan -ohjukset |
Kehittäjä | Hughes |
Vuosien kehitystä | 1960-luvun lopulla? [yksi] |
Testauksen aloitus | 1965 |
Valmistaja | Hughes / Raytheon |
Vuosia tuotantoa | 1973-1990 [2] |
Tuotetut yksiköt | > 5000 |
Yksikköhinta | 477 131 dollaria |
Toimintavuosia | 1974-2004 |
Suuret toimijat | Yhdysvaltain laivasto |
Muut operaattorit | |
perusmalli | AIM-47 |
Muutokset |
AIM-54B AIM-54C |
Tärkeimmät tekniset ominaisuudet | |
|
|
↓Kaikki tekniset tiedot | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
AIM-54 Phoenix ( eng. AIM-54 Phoenix ) on amerikkalainen pitkän kantaman ilmasta ilmaan ohjattu ohjus , joka on varustettu yhdistetyllä (puoliaktiivisella / aktiivisella) tutkaohjausjärjestelmällä. Tämän luokan ohjukset oli tarkoitettu suojelemaan lentotukialuksen iskuryhmiä pitkän kantaman laivojen vastaisten ohjusten kantajilta.
Sen on kehittänyt Hughes Aircraft vuodesta 1960 ja se oli palveluksessa Yhdysvaltain laivaston kanssa vuosina 1974-2004 . Yhdysvaltojen lisäksi se toimitettiin Iranin ilmavoimille . Tämän ohjuksen kantaja on F-14 Tomcat -kantajiin perustuva sieppaaja .
Ohjukset valmistivat Hughes Aircraft ja Raytheon . Hughesin haltuunotosta vuonna 1997 lähtien Raytheon on ollut ainoa rakettivalmistaja.
Phoenixin kehitys alkoi 1960-luvun lopulla, kun Yhdysvaltain laivaston Douglas F6D Missileer -lentokoneeseen perustuva hävittäjäprojekti keskeytettiin pitkän kantaman AAM-N-10 Eagle -ohjuksella . Hughes aloitti työskentelyn uudella ohjuksella, joka sai laivastossa tunnuksen AAM-N-11, samanaikaisesti AN / AWG-9 palonhallintajärjestelmän kehittämisen kanssa . Kehitetyissä ohjuksissa ja FCS:ssä käytettiin tekniikoita, joita on aiemmin testattu Yhdysvaltain ilmavoimien YF-12A- ohjelman AIM-47 Falcon -ohjuksella ja FCS AN / ASG-18:lla .
Aluksi Phoenix/AWG-9-yhdistelmän piti olla lentotukialuspohjaisen F-111B :n pääase , joka suunniteltiin ilmavoimahävittäjäksi ja pitkän kantaman torjuntahävittäjäksi.
Kesäkuussa 1963, kun merkintäjärjestelmä muuttui, AAM-N-11:stä tuli AIM-54A. Prototyypin XAIM-54A lentokokeet aloitettiin vuonna 1965, ja ensimmäinen ohjattu sieppaus valmistui onnistuneesti syyskuussa 1966. Phoenix-testiohjelma oli vielä kesken, kun F-111B:n kehitysprojekti peruutettiin ja AIM-54 ja AN/AWG-9 lisättiin F-14 Tomcatiin, joka otti F-111B:n roolin.
Ensimmäiset tuotannossa käytettävät AIM-54A-ohjukset toimitettiin vuonna 1973, ja ne olivat valmiita ottamaan käyttöön ensimmäisen F-14A-lentueen kanssa vuonna 1974.
Iranin ilmavoimien käyttämä Iranin ja Irakin sodassa. Erityisesti lentäjä Mustafa Rustai ampui 4 tällaista ohjusta, voitettuaan 3 vahvistettua voittoa heidän avullaan (kaksi MiG-23:a ja yksi Mirage) ja yhden todennäköisen [3] .
Moderni
Entinen
Suunnitelmissa oli, että AIM-54-ohjus asennettaisiin F-15N-hävittäjään, joka on F-15 Eagle -hävittäjän kantajapohjainen versio , mutta sen kehittäminen lopetettiin.
Muokkaus | AIM-54A | AIM-54B | AIM-54C | AIM-54C+ | AIM-54C ECCM/Sinetöity |
---|---|---|---|---|---|
AIM-54C Sinetöity | |||||
Toimitusten alkamisvuosi | 1974 | 1977 | 1986 | 1986 | 1988 |
Suurin laukaisuetäisyys, km | 135 | 150 | |||
Minimi laukaisuetäisyys | 3,7 km | ||||
Raketin pituus | 4,01 m (13 jalkaa 1,8 tuumaa) | ||||
Raketin rungon halkaisija | 381 mm (15 tuumaa) | ||||
Siipien kärkiväli | 925 mm (36,4 tuumaa) | ||||
Peräsimen väli | 925 mm (36,4 tuumaa) | ||||
Lähtöpaino, kg | 453 | 462 | |||
Suurin lentonopeus | 4,3 milj | 5 M | |||
Taistelukärki | Mk82 voimakas räjähdysaine |
WDU-29/B voimakas räjähdysaine |
|||
Sotakärjen paino | 60 kg (132 lb) | ||||
Ohjausjärjestelmä | Yhdistetty: PRL GOS + ARL GOS | INS + ARL GOS | |||
Sotapääosasto | WAU-16/B WAU-20/B |
WAU-19/B WAU-21/B | |||
Sulake | DSU-28/B | ||||
Navigointiosio (Opastusosio) | WGU-11/B | WGU-17/B | |||
Propulsio-osasto | MXU-637/B (WPU-3/B) | ||||
Maaliskuussa kiinteän polttoaineen rakettimoottori | Aerojet Mk 60 | Rocketdyne Flexadyne Mk 47 | |||
Ohjausosasto | DCU-190/B | WCU-7/B | WCU-12/B |
Yhdysvaltain osto-ohjelma.
Tilivuosi (sopimus) | määrä | määrä, miljoonaa dollaria [noin. yksi] | kommentti |
---|---|---|---|
1974 (erä 1) [4] | 240 | 93 | |
1975 (erä 2) [4] | 340 | 93 | |
1976 (erä 3) [4] | 340 | 97 | |
1977 (erä 4) [4] | 240 | 105 | |
1978 (erä 5) [4] | 210 | 85 | |
1979 (erä 6) [4] | 210 | 85 | |
1980 (erä 7) [4] | 60 | 106 | |
1981 (erä 8) [5] | 210 | 159 | |
1982 (erä 9) [5] | 72 | 196 | |
1983 (erä 10) [5] | 108 | 231 | |
1984 (erä 11) [5] | 265 | 322 | |
1985 (erä 12) [5] | 265 | 423 | |
1986 (erä 13) [5] | 265 | 326 | |
1987 (erä 14) [5] | 205 | 278 | |
1988 (erä 15) [5] | 360 | 362 | |
1989 (erä 16) [6] | 403 | 394 | |
1990 (erä 17) [6] | 420 | 326 |
Ohjusten erittäin korkea hinta johti tapaukseen: kylmän sodan lopussa kävi ilmi, että monet Yhdysvaltain laivaston lentotukialuslentokoneet eivät olleet koskaan suorittaneet AIM-54-koulutuslaukaisuja palveluksessaan F-14:llä.
Nimi, indeksi | Maa | Tila | Suurin kantama [vrt. 1] , km |
Adoptiovuosi _ |
Paino (laukaisu / taistelukärki), kg |
Vaiheiden lukumäärä |
Media [vrt. 2] | Kuva |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AIM-47 | USA | Ei otettu käyttöön | 210 | 360 /? | yksi | YF- | ||
AAM-N-10 Eagle | USA | Ei otettu käyttöön | 200 | 582/75 | 2 | F6D | ||
AIM-54Phoenix | USA | Tällä hetkellä vain Iranin ilmavoimat ovat palveluksessa [ks. 3] |
184 | 1974 | 460 / 60,75 | yksi | F-14 | |
R-33 | Neuvostoliiton Venäjä |
Toiminut | 160 | 1981 | 490/47 | yksi | MiG-31 | |
R-37 | Neuvostoliiton Venäjä |
Toiminut | 398 | 1989 | 600/60 | yksi | MiG-31 , Su-27 , Su-35 | |
AIM-152AAAM [vrt. 4] | USA | Ei otettu käyttöön | 270 | [7] | 172 / 22.7 | yksi | F-15 , F-22 | |
KS-172 | Venäjä | Kehityksessä (lentotestaus) | 400 | 750/50 | 2 | Su-30MK , Su-35 / BM , Su-57 |
Huomautuksia:
Yhdysvaltain ohjusaseet | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
"ilmasta ilmaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"pinnasta pintaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"ilmasta pintaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"pinnasta ilmaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Kursivointi tarkoittaa lupaavia, kokeellisia tai ei-sarjatuotantonäytteitä. Vuodesta 1986 lähtien hakemistossa alettiin käyttää kirjaimia osoittamaan laukaisuympäristöä/kohdetta. "A" lentokoneille, "B" useille laukaisuympäristöille, "R" pinta-aluksille, "U" sukellusveneille jne. |
Hughes Aircraft ja Hughes Helicopters | Lentoyhtiöt|
---|---|
Ilma-alus |
|
kokeelliset helikopterit |
|
Siviilihelikopterit | |
sotilashelikopterit | |
Viestintäsatelliitit | |
Avaruusalukset |
|
Avioniikka / palonhallintalaitteet |
|
raketteja |