Su-57

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14.9.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 16 muokkausta .
Su-57

Su-57 demonstraatiolennon aikana MAKS-2011 -lentonäyttelyssä .
Tyyppi salakavala moniroolihävittäjä
Kehittäjä OKB P. O. Sukhoi
Valmistaja Komsomolsk-on-Amur ilmailutehdas nimetty Yu. A. Gagarinin mukaan
Pääsuunnittelija A. N. Davidenko [1]
Ensimmäinen lento 29. tammikuuta 2010 [2]
Toiminnan aloitus 2020
Tila Sarjatuotanto [3]
Operaattorit

Venäjän videoneuvottelut

Venäjän ilmavoimat
Vuosia tuotantoa vuodesta 2019 lähtien
Tuotetut yksiköt 10 prototyyppiä, 3 tuotantoa (toukokuussa 2022) [4]
Kehitysohjelman kustannukset 60 miljardia ruplaa
(~1,65 miljardia dollaria) [5]
Yksikköhinta 2,236 miljardia ruplaa
(~30 miljoonaa dollaria) [6]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Su-57 (projektiindeksi T-50 [7] , Naton kodifioinnin mukaan : Felon [8]  - "Criminal" ) on viidennen sukupolven venäläinen monitoimihävittäjä , jonka P. O. Sukhoi Design Bureau on luonut osana PAK FA :n kattavaa kohdeohjelma . Lentokone oli suunniteltu korvaamaan Venäjän ilmailuvoimien raskas Su-27- hävittäjä [9] .

T-50 teki ensimmäisen lentonsa 29. tammikuuta 2010 [2] . Vuonna 2013 aloitettiin lentokoneiden pienimuotoinen tuotanto KnAAZ :ssa (jossa prototyyppejä koottiin) aseiden testausta varten [10] . Hävittäjän sarjatuotanto aloitettiin kesällä 2019 [11] ; Suunnitteilla on sopimus 76 lentokoneen toimittamisesta, jotka varustavat täysin 3 rykmenttiä [12] . 25. joulukuuta 2020 Venäjän ilmavoimat vastaanottivat ensimmäisen sarjahävittäjän [13] .

Su-57:n ensimmäinen lento toisen vaiheen "Product 30" -moottorilla tapahtui 5. joulukuuta 2017 [14] . Näiden moottoreiden asennus tuotantolentokoneisiin on suunniteltu vuosille 2023-2025 [15] [16] [17] .

Luontihistoria

1980-luvun lopulla. Neuvostoliiton ilmavoimat (jossa 30. keskustutkimuslaitoksen johtava rooli ) kehitti vaatimukset viidennen sukupolven hävittäjälle etulinjan ilmailussa korvaamaan MiG-29 ja Su-27 . Näiden vaatimusten perusteella RAC "MiG" kehittiprojektin 1.44 , ja Sukhoi Design Bureau  -Su -47 "Berkut" . Neuvostoliiton romahdus ja sitä seurannut taloudellinen taantuma eivät sallineet lentokoneen luomisen jatkamista, 1.44-projekti suljettiin myöhemmin rahoituksen päätyttyä ja Su-47 Berkutia alettiin käyttää lentävänä laboratoriona [18] .

Toukokuussa 2001 Venäjän ilmavoimien ohjelma käynnistettiin viidennen sukupolven hävittäjän - lupaavan etulinjan ilmailukompleksin ( PAK FA ) kehittämiseksi (I-21-ohjelma). Alustava luonnos laadittiin vuoden 2001 jälkipuoliskolla - vuoden 2002 alussa [19] . Elokuuhun 2017 asti kone tunnettiin T-50- indeksillä , joka vuodesta 2008 lähtien on ollut suunnitteludokumentaation mukaan myös tehdasindeksi.

PAK FA: n luomiseksi Rosaviakosmos ja Venäjän puolustusministeriö kehittivät kattavan kohdennetun ohjelman, jonka Venäjän hallitus hyväksyi joulukuussa 2002. Se määrittelee pääurakoitsijan (GUP "AVPK" Sukhoi "") ja työn päävaiheiden ajoituksen. Aloitettiin T&K-kompleksi ja esisuunnittelu, jonka piti valmistua esisuunnitelman jättämisellä vuoden 2004 alkuun mennessä. Hankkeen alkuperäinen budjetti oli 1,5 miljardia ruplaa. RAC "MiG" ja Design Bureau im. Jakovlev . Työsuunnitelman mukaan koneiden lentokokeet aloitetaan vuosille 2006-2007 ja lentokoneiden toimitukset joukoille aloitetaan 2014-2015 mennessä [20] .

Projektissa käytettiin Su-47:n ja MiG 1.44:n teknologiaa. Vuonna 2004 Venäjän presidentti Vladimir Putinille näytettiin lentokoneen malli [5] .

11. elokuuta 2017 Venäjän ilmailuvoimien ylipäällikkö Viktor Bondarev julkisti ensimmäistä kertaa virallisesti T-50-hävittäjän sarjanimen - lentokone sai nimen Su-57 [21] .

Lentokokeet

29. tammikuuta 2010 T-50:n (Su-57) ensimmäinen lentokopio nousi ensimmäistä kertaa ilmaan [2] suoritettuaan noin 45 minuuttia kestäneen lennon [22] . Autoa ohjasi arvostettu testilentäjä Hero of Russia Sergei Bogdan .

14. maaliskuuta 2011 Su-57 rikkoi lentokokeiden aikana ensimmäistä kertaa äänivallin , tähän mennessä oli tehty 40 testilentoa ja ohjelma prototyyppien testaamiseksi yliäänenopeuksilla alkoi [23] .

24. heinäkuuta 2012 aloitettiin kolmannen lentomallin (T-50-3, b/n 53) testit N036-tutkalla , johon oli asennettu aktiivinen vaiheistettu ryhmätutka . 28. lokakuuta 2013 mennessä on tehty yli 450 lentoa [24] .

18. syyskuuta 2015 testauksen viimeinen vaihe alkoi [25] .

17. marraskuuta 2016 7. prototyyppi Su-57 teki ensimmäisen lentonsa [26] .

21. -23.2.2018 neljä Su-57-hävittäjää siirrettiin Syyriaan Khmeimimin lentotukikohdassa Latakian maakunnassa [27] . Oletetaan, että osana lentokoneen testauksen viimeistä vaihetta todellisissa taisteluolosuhteissa asejärjestelmät, sisäisten tutkalaitteiden ominaisuudet sekä mahdollisuus ja aste, että amerikkalaiset tutkat ja F-22 havaitsevat venäläisen hävittäjän. F-35-lentokoneita testataan.

Testien aikana Su-57 vahvisti lähes kaikki taktisen ja teknisen toimeksiannon vaatimukset [28] .

Vuoden 2024 loppuun mennessä on tarkoitus toimittaa 22 Su-57-lentokonetta 76 tilatuista lentokoneista, loput 54 toimitetaan vuosina 2025-2028. [29]

21.10.2022 modernisoitu Su-57 teki ensimmäisen lentonsa osana lentokoneen parannusta. UAC:n mukaan autoa ohjasi Venäjän federaation sankari Sergei Bogdan. Lento kesti 56 minuuttia ja meni ilman kommentteja. Koneessa testattiin laitteita älykkäällä miehistön tuella sekä mahdollisuudella käyttää uudenlaisia ​​aseita. Väitetään, että vuoteen 2028 mennessä kolme ilmarykmenttiä varustetaan Su-57-hävittäjillä [30] .

Hinta

Vladimir Putin totesi kesällä 2010 ilma-alusten testauksen etenemisen seurattuaan: "Koneen luomisen ensimmäisessä vaiheessa käytettiin 30 miljardia ruplaa , saman verran tarvitaan projektin loppuun saattamiseksi" [5] . Hän selitti, että sitten alkaisi moottorin, aseiden ja niin edelleen modernisointi [5] . Samanaikaisesti Putinin mukaan lentokone tulee olemaan 2,5-3 kertaa halvempi kuin ulkomaiset analogit [31] .

Intian ilmavoimat suunnitteli vuonna 2012 ostavansa Su-57:n hintaan 100 miljoonaa dollaria per lentokone [32] . Huhtikuussa 2018 Intian ilmavoimat ilmoittivat kuitenkin, että he eivät käynnistä "FGFA"-projektia koneen kehityksen merkittävien viivästysten, kustannusten huomattavan nousun ja hävittäjän teknisiä kykyjä koskevien epäilyjen vuoksi.

Venäjän puolustusministeriö ilmoitti 15.5.2019 ostavansa 76 Su-57-hävittäjää. Sopimus allekirjoitettiin armeija-2019 sotilasteknisessä foorumissa [33] . Kommersant-julkaisu kommentoi tätä tosiasiaa, ja se totesi kirjaimellisesti seuraavaa:

Sopimuksen ... arvoksi on arvioitu jopa 170 miljardia ruplaa, mikä tekee siitä ilmailun historian suurimman ja takaa Komsomolsk-Amur-lentotehtaan täyden kapasiteetin ainakin seuraavaksi vuosikymmeneksi.Presidentti palveli armeijaa "kuivaksi"  // Kommersant.

Kuitenkin tiedetään esimerkiksi, että Yhdysvaltain puolustusministeriön ja Lockheed Martinin välillä marraskuussa 2015 tehdyn sopimuksen 57 F-35-hävittäjäpommittajan toimittamisesta kustannukset olivat 6,1 miljardia dollaria [34] . Tämä ylittää Kommersantin ilmoittaman määrän.

Rakentaminen

Suurin osa tiedoista Su-57:stä on salaisia. Tästä syystä tunnetaan vain likimääräiset lentokoneen ominaisuudet. Siipien kärkivälin ja pituuden suhteen Su-57 on suurempi kuin F-22, mutta pienempi kuin Su-27. Massaltaan se todennäköisesti kuuluu Su-27:n tapaan raskaiden hävittäjien luokkaan. Lentokone täyttää täysin kaikki viidennen sukupolven hävittäjille asetetut vaatimukset [35] : se on tuskin havaittavissa (mukaan lukien stealth-tekniikoiden ja elektronisen sodankäynnin yhdistelmän ansiosta ), sen matkalentonopeus on yliääninen , se pystyy ohjaamaan suurilla ylikuormituksilla , on varustettu edistyksellistä elektroniikkaa, ja se on monikäyttöinen. Su-57 pystyy hallitsemaan tekoälyään (tai operaattoria) miehittämättömässä tilassa suurilla etäisyyksillä tukikohdasta. Tämä poistaa fysiologiset rajoitukset nopeudelta ja ohjailulta (G-joukot eivät enää näytä roolia taistelutaktiikoissa). Hävittäjä pystyy suorittamaan tehtäviä integroituna viimeisimpään Okhotnik UAV :iin . Vuorovaikutuksessa 5. sukupolven hävittäjän kanssa näkymätön iskudrone voi olla läpimurto hävittäjälentokoneiden taistelukäytössä. Tämä avaa valtavat mahdollisuudet tehokkaalle vuorovaikutukselle lentäjän ja taistelurobotin välillä [36] .

Mökki

Su-57:n ohjaamo on yksittäinen, leveämpi kuin Su-27:n ohjaamo lentokoneen suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Varustus on suurelta osin yhtenäinen Su-35S :n kanssa . Ohjaamo on varustettu happigeneraattorilla [37] .

Tietojen näyttö tapahtuu kahdella monitoiminäytöllä MFI-35, joiden lävistäjä on 15 tuumaa, yhdellä pienemmällä MFI:llä oikealla, yhdellä varaindikaattorilla ajankohtaisten lentotietojen näyttämiseen oikealla, laajakulmakollimaatiojärjestelmällä ShKS -5 ja ääniviestintä . Tiedetään myös, että osa tiedoista näytetään lentäjän kypärän lasissa [38] .

Elkus Electronic Company JSC piti kesäkuussa 2019 Su-57-ohjaamoiden varusteesittelyn Pietarissa. JSC:n apulaisjohtaja Igor Tronikov totesi, että yritys on luonut prototyyppejä integroiduista indikaattorinäytöistä "pukeutumispöydän" muodossa. Aikaisemmin ohjaamon osoittimilla oli erillinen sijainti. Testien jälkeen lentäjät kuitenkin totesivat, että seulajärjestelmä olisi kätevämpi integroida [39] .

Säätimet - keskimmäinen RUS ja sivukaasu .

Ohjaamon kuomu koostuu kahdesta osasta: edessä (visiiri) ja takana. Se avautuu liu'uttamalla selän takaosaa (samanlainen kuin T-10). T-50-1:n ja T-50-3:n lyhdyn takana on pitkittäissidonta, muissa (T-50-2, T-50-4, T-50-5) ei sidosta. Tiedetään myös, että tulevaisuudessa ohjaamon kuomua voidaan muuttaa merkittävästi. Lyhdyn sisäpuolelle levitetään radiosäteilyä absorboiva pinnoite, joka vähentää radionäkyvyyttä 30 % [40] .

NPP Zvezdan pääjohtaja ja pääsuunnittelija Sergei Pozdnyakov kertoi Interfaxille , että viidennen sukupolven katkoistuin asennetaan Su-57:ään. Hänen mukaansa uusi istuin ylittää useissa parametreissä Venäjän ilmavoimien lentokoneissa käytetyt aiempien sukupolvien istuimet.

Uuden katapultin ominaisuus oli lentokoneen tietojärjestelmään liittyvän moniohjelman elektronisen istuimen liikkeenohjausjärjestelmän käyttö. Tämän järjestelmän digitaalinen tietokone analysoi automaattisesti lentokoneen nopeuden, sen lentokorkeuden, nousukulmat , kallistuksen , kulmanopeudet ja muut parametrit. Samalla se ottaa huomioon monia muita tietoja, mukaan lukien lentäjän pituuden ja painon - 44 - 111 kg [41] . Uuden tuolin testaukset tapahtuvat rinnakkain lentokoneen testien kanssa. Hänen mukaansa uuden sukupolven heittoistuimen testit oli tarkoitus saattaa päätökseen vuonna 2010. Myös Su-57:n varusteet, happijärjestelmä ja elämää ylläpitävä järjestelmä ovat uusia. Myös niiden kehitys ja testaus valmistuvat tänä vuonna, suunnittelija lisäsi [42] .

Purjelentokone

Su-57:ssä on integroitu lentokoneen runko , joka on valmistettu normaalin aerodynaamisen konfiguraation mukaisesti [43] ja puolisuunnikkaan muotoinen siipi [44] , joka on yhdistetty sujuvasti runkoon [43] . Lähes puolet (visuaalisesti noin 46 %) siipien kärkivälistä on leveää runkoa. Pyyhkäisykulma siiven etureunaa ja takareunaa pitkin lentokoneen rungon poikittaisakseliin on 48° ja -14° [43] .

Mekanisointi koostuu siipien kärjestä , flaperoneista ja siivekkeistä . Jälkimmäisen käyttölaitteet sijaitsevat siiven alla ja työntyvät ulos sen tasosta pienillä pitkulaisilla suojuksilla. Siiven päät ovat viistetyt.

Siivessä on kehittynyt sisäänvirtaus , jossa on pyörivä etuosa [43] - PGO :  n analogi kapean kääntöreunan sijaan - varvas. Kun moottorit eivät ole käynnissä, sisäänvirtauksen pyörivät osat ovat riippuvassa asennossa. Tulovirran kääntyvien osien luonnollisempi toimimaton tila on niiden taipumaton asento - jos niitä ei voida ohjata lennon aikana.

Su -30- , Su-33- ja Su-34-koneissa PGO:ta käytettiin ohjattavuuden lisäämiseen UVT -moottoreiden puutteen vuoksi . PGO:n läsnäolo lisää lentokoneen ohjattavuutta pystytasossa, erityisesti rajoittavissa hyökkäyskulmissa, mikä lisää kriittisten tilojen ulottuvuutta kanto- ja ohjaustasoista pysähtymiseen asti. Mutta PGO:n hyötysuhde kokonaisuudessaan on alhaisempi kuin UVT-moottoreiden käyttö, joiden suuttimet on taivutettu ympäri.

Häntäyksikkö sisältää kaikki liikkuvat puolisuunnikkaan muotoiset stabilaattorit ja kölit, jotka on asennettu noin 26°:n kaltevuudella näkyvyyden vähentämiseksi . Kölien pohjassa on pienet ilmanottoaukot lentokoneiden laitteiden jäähdytystä varten. Kölien pyörimistä käytetään aerodynaamisena jarruna vastuksen lisäämiseksi. vasemmalta vasemmalle, oikealta oikealle.

Moottoreissa on säädettävät ventraaliset ilmanottoaukot. Moottorin konepellit on sijoitettu laajalle välimatkalle ja erotettu rungon tasaisella pohjalla, jonka leveys on noin 1,3-1,4 m. Samassa paikassa on peräkkäin, pienellä raolla, kaksi paria sisäisten aseiden siipiä. osastoja. Siiven sisäänvirtauksen kääntyvästä osasta, muutaman metrin taaksepäin, venyy 2 poikkileikkaukseltaan kolmion muotoista harjannetta, jotka on asennettu siiven ja rungon konsolien risteyksen alle. Näiden harjanteiden ulkosivuilla on sisäisten aseosastojen ovet. .

Rungon peräosassa, moottorin suuttimien välissä, on peräpuomi, joka työntyy paljon suuttimien ulkopuolelle, kuten Su-27, johon on asennettu sisäänvedettävä kontti, jossa on lentokoneen laskuvarjojarrujärjestelmä . . Lentokoneen nokan oikealle puolelle on asennettu ilmatykki ja vasemmalle puolelle sisäänvedettävä tankkaustanko lennon aikana .

Su-57- alusta on kolmipilari, kaikki telineet vedetään sisään lentosuuntaa vastakkaiseen suuntaan. Alustan raide on leveästä rungosta johtuen 5,5 m. A-pilarin syvennys on suljettu kahdella läppäparilla. Etuläpät ovat pidemmät kuin takaluukut ja avautuvat vain sisäänvetämisen / laskutelineen aikana, ollessaan kiinni-asennossa teline ojennettuna sivutuulen vaikutuksen vähentämiseksi. Päälaskuteline on yksipyöräinen (pyörän halkaisija - 1 m) ja varustettu jarruilla. Niiden syvennykset sijaitsevat ilmanottoaukkojen ulkosivuilla. Sadonkorjuun aikana päätelineet pyörivät kahta akselia pitkin .

Suurelta osin Su-57-lentokoneen rungon muodon määräävät sen suunnittelussa käytetyt tekniikat näkyvyyden vähentämiseksi , mikä on tyypillistä kaikille viidennen sukupolven hävittäjille (katso kohta Stealth ).

Lentokoneen rungon painoa pienensi komposiittimateriaalien laaja käyttö  - pääsuunnittelija A. Davidenkon mukaan komposiittimateriaalit muodostavat painon mukaan 25% tyhjän lentokoneen painosta ja pinta-alaltaan 70%. Hän totesi myös, että Su-27:ään verrattuna Su-57:n rungossa on neljä kertaa vähemmän osia. Tämä mahdollistaa työvoimaintensiteetin vähentämisen ja valmistusajan lyhentämisen, mikä vaikuttaa koneen hinnan alenemiseen [45] . Suojatakseen lentokoneen rungon ulkopintaa kohti olevia hiilikuiturakenteita salamapurkauksilta FSUE VIAM kehitti Su-57:ään uuden salamankestävän pinnoitteen, joka myös vähentää lentokoneen painoa [46] .

Moottorit

AL-41F1

Su-57-prototyyppiin sekä ensimmäisiin sarjanäytteisiin, joiden piti tulla käyttöön Venäjän ilmavoimien kanssa vuonna 2015, asennettiin ensimmäisen vaiheen moottorit - AL-41F1 (tuote 117). Tämä on lentokoneen turboreosuihkumoottori jälkipolttimella ja työntövoimavektorin ohjauksella , jonka PJSC "UEC-UMPO" on luonut Sukhoi Design Bureaun tilauksesta. Sen avulla voit kehittää yliääninopeutta käyttämättä jälkipoltinta , ja siinä on myös täysin digitaalinen ohjausjärjestelmä ja plasmasytytysjärjestelmä . _ Toisin kuin Pratt & Whitney F119-PW-100 -moottoreissa F-22 Raptorissa , siinä on pyöreä suorakaiteen muotoisen suuttimen sijaan.

Se eroaa Su-35S :n moottorista (tuote 117C) suuremmalla työntövoimalla, kehittyneellä automaatiojärjestelmällä, täysin digitaalisella ohjausjärjestelmällä, uudella turbiinilla ja parannetuilla kulutusominaisuuksilla [1] [47] .

Kohta 30

Osana PAK FA -ohjelmaa kehitetään toisen vaiheen moottoria tunnuksella "tyyppi 30" (tuote 30; NPO Saturnin yleissuunnittelijan Viktor Chepkinin mukaan se voi tulevaisuudessa saada AL-indeksin [48] ).

Toisen vaiheen moottori kehitetään 10-12 vuoden kuluessa Venäjän federaation puolustusministeriön tarjouskilpailun alkamispäivästä, johon United Engine Corporation (UEC) osallistui.

Joulukuussa 2014 UEC:n pääjohtaja Vladislav Masalov ilmoitti suunnitelmistaan ​​ottaa se käyttöön lentokoneissa ja ensimmäisillä lennoilla vuoteen 2017 mennessä [49] . Kesäkuussa 2015 hän sai myös tietoonsa moottorin teknisen suunnittelun valmiudesta, suunnitteludokumentaation kehittämisestä moottorin prototyyppien valmistukseen sekä suunnitelmista kahden prototyypin valmistukseen vuoden 2015 loppuun mennessä, mikä on täysin valtion sopimuksen ja työaikataulun mukainen [50] . KnAAZ:n pääjohtaja Alexander Pekarsh ilmoitti 2. syyskuuta 2016, että moottorin prototyyppejä oli rakennettu ja niille tehdään suunnitelman mukaisia ​​maatestejä [51] .

Moottori on täysin uusi, ei päivitys. Siinä on uusi tuuletin, täysin uusittu kompressori, "kuuma" osa ja ohjausjärjestelmä. UEC:n edustajan mukaan moottori on tuonut "monia innovaatioita, joilla joissain tapauksissa ei ole läheistä analogia maailmassa" [52] . Su-57:n ensimmäinen lento Izdeliye 30 -moottorilla tapahtui 5. joulukuuta 2017 [53] .

Avioniikka

NIIP :n pääjohtajan Juri Belyn mukaan Su-57-elektroniikkajärjestelmä on pohjimmiltaan uusi, erilainen kuin perinteinen ilmatutka [54] . Ilma-alukseen ei siis asenneta vain päätutka -asemaa, jossa on AFAR , vaan myös joukko muita, sekä aktiivisia että passiivisia tutka- ja optisia tutka-asemia, jotka sijaitsevat välimatkan päässä lentokoneen koko pinnasta ja muodostavat itse asiassa "älykkään" iho". Konstantin Makienko , Moscow Defense Brief -lehden toimittaja, selvensi, että T-50 integroitu monitoimitutkajärjestelmä sisältää 5 sisäänrakennettua antennia [55] .

Su-57:ään on tarkoitus asentaa optis-elektroninen paikannusjärjestelmä (OLS) ilmakohteiden havaitsemiseksi etupuoliskolla - OLS-50M. Se asennetaan kuten Su-27 ohjaamon eteen siirrettynä oikealle puolelle täyttötangon jatkeen erityispiirteiden vuoksi. Ominaisuus on kyky kääntää aktiivista osaa kohti takapuolipalloa, mikä saavuttaa tällaiset ominaisuudet: sekä suojan auringon eroosiolta pysäköintiasennossa että EPR :n alentamisen . Ensimmäinen ominaisuus saavutetaan eristämällä työosa fyysisesti auringonsäteiltä ja toinen levittämällä radiota absorboivia materiaaleja liikkuvan osan takaosaan.

Suunnitelmissa on asentaa NIIP:n [56] kehittämään Su-57:ään uusi aktiivinen vaiheistettu tutka (AFAR) , joka sisältää 1526 lähetin -vastaanotinmoduulia [57] ja joka tarjoaa lentokoneelle laajan havaintoalueen, monikanavaisen kohteen. seuranta ja ohjattujen ohjusaseiden käyttö niissä. PAR-kone on kalteva, mikä vähentää jonkin verran sen tehoa työskennellessään maakohteissa, mutta vähentää merkittävästi sen osuutta lentokoneen EPR :ään. Tutka on rakennettu kokonaan venäläiselle elementtipohjalle, joka perustuu galliumarsenidin (GaAs) nanoheterorakenteisiin ja elektronisen säteenohjauksen antennijärjestelmien kehittyneisiin teknologioihin [54] . Uusi tutka esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle MAKS-2009 -lentonäyttelyssä , jossa NIIP:n edustaja kertoi, että tutkatestit oli aloitettu marraskuussa 2008, yhteistestit muiden lentokonejärjestelmien kanssa kesällä 2009 ja ensimmäinen täysin taisteluvalmis tutka suunniteltiin vuoden 2010 puoliväliin [56] .

MAKS-2009:n päätutkan lisäksi esiteltiin myös lisätutka Su-57 L-kaistalle rakenteellisesti säleeseen sijoitettuna . Lisätutkan käyttö, joka on erotettu päätutkasta sekä sijainnissa että taajuusalueella, ei vain lisää rakenteen melunsietokykyä ja taistelukykyä, vaan myös neutraloi suurelta osin vihollisen lentokoneiden näkyvyyttä vähentäviä tekniikoita, jotka voivat heikentää näkyvyyttä vain tietyllä radioaallonpituusalueella. Oletetaan, että tällaiset tutkat voidaan sijoittaa myös mihin tahansa lentokoneen rungon rakenneosaan [58] [59] .

Sh-121-tutkakompleksi sisältää: eteenpäin katsovan antennijärjestelmän N036-1-01, L-kaistan antennijärjestelmän N036L-1-01 ja sivupyyhkäisyantennijärjestelmät N036B-1-01L ja N036B-1-01B [60] .

Projisoitu tutka on H036 Belka ja AFAR. Alkuvaiheessa suunnitellun N035 Irbis -tutkan käyttö on mahdotonta mittojen epäsuhtaisuuden vuoksi, mutta kehitetyssä N036 Belkassa käytetään joitain tässä tutkassa käytettyjä tekniikoita (joidenkin raporttien mukaan Merkittävä osa N035 Irbisissa käytetyistä teknologioista tullaan käyttämään N036-tutkassa, useimmat eräät ominaisuudet ovat vielä tuntemattomia). Vuonna 2009 MAKS-2009 -näyttelyssä prototyyppi H036 Belka esiteltiin ensimmäistä kertaa.

H036 Belka -tutkan ominaisuudet [43]
  • PPM : n määrä : 1526 kpl
  • Antennikankaan koko: 700 × 900 mm

Vuodesta 2015 lähtien: Tutka koostuu edistyneestä X-kaistan AFAR :sta nokassa, kahdesta sivuttain katsovasta tutkasta ja L-kaistan AFAR:sta läppien varrella; esiteltiin ensimmäistä kertaa julkisesti MAKS-2015:ssä [61] .

Stealth

Stealth on yksi viidennen sukupolven hävittäjien tärkeimmistä vaatimuksista ja tarkoittaa joukkoa toimenpiteitä, joilla vähennetään mahdollisuutta havaita lentokone radio- , infrapuna- ja näkyvän valon aallonpituuksilla sekä akustisesti . Tästä tulee yksi tekijöistä, jotka lisäävät hävittäjän selviytymistä taistelussa [62] .

Su-57:n näkyvyyden heikkeneminen radioalueella saadaan aikaan sekä ilma-aluksen rungon suunnittelussa ja pinnoitteessa radioaaltoja absorboivan ja heijastavan muodon että elektronisen sodankäynnin avulla. Erityisesti siiven reunat ja muut lentokoneen rungon elementit on suunnattu useisiin tiukasti rajoitettuihin suuntiin ja pinnat ovat kaltevia tarkasti määritellyssä kulmassa. . Suunnittelu ei myöskään sisällä pintojen keskinäistä järjestelyä 90° kulmassa kulmaheijastimen vaikutuksen välttämiseksi . Tutkaa absorboivat rakennusmateriaalit ja lentokoneen rungon pinnoite vähentävät merkittävästi heijastuneiden signaalien voimakkuutta . Joissakin tapauksissa (esimerkiksi ohjaamon lasituksissa) käytetään heijastavia materiaaleja.

Lisäksi radionäkyvyyden vähentämiseksi osa aseista on piilotettu lentokoneen sisäosastoihin [63] . Näiden toimenpiteiden ansiosta heijastunut signaali vaimentuu merkittävästi ja suuntautuu pois lähteestä. Tämän seurauksena vihollisen tutka ei saa tietoa lentokoneen tilapaikasta ja nopeudesta. Koska absoluuttista varkautta on mahdotonta saavuttaa, on aina signaali, joka ilma-aluksesta heijastuneena palaa silti lähteeseen. Sen ominaisuus ilmaistaan ​​tehokkaan sironta-alueen (ESR) arvolla , jonka vähentäminen on itse asiassa radionäkyvyyden vähentämistoimenpiteiden päätavoite. Lentokoneen tehollisen sironta-alueen arvo riippuu merkittävästi siitä, mistä suunnasta säteily tulee. Tämä toimenpide on tehokkain tutkoja vastaan, joissa on yhdistetyt vastaanottimet ja lähettimet. Tällaisten tutkien avulla on varustettu minkä tahansa vihollisen hävittäjät ja muut taistelukoneet. Samat tutkat on varustettu ilmapuolustusjärjestelmillä ja lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmillä.

Näkyvyyden heikkeneminen näkyvällä alueella saadaan aikaan lentokoneen rungon naamiointivärillä . Naamiointivärjäys voi olla suojaavaa (sulautuva taustaan) ja muotoaan muuttava (vääristyä visuaalista käsitystä lentokoneen muodosta). Jälkimmäinen saavutetaan maalaamalla lentokoneen rungon näkyvät osat ja reunat tummemmilla värisävyillä ja päinvastoin maalaamalla vaaleammilla sävyillä keskiosat, jotka eivät erotu [64] . Su-57:n ensimmäisen lentokopion väritys on talvinen, muotoaan muuttava.

Terminen (infrapuna) ja akustisen (ääni) näkyvyyden heikkeneminen määräytyy suurelta osin lentokoneiden moottoreiden suunnittelusta (katso kohta Moottorit ).

Myös tärkeä rooli taistelijan varkauksessa on sen kyvyllä saada nopeasti tietoa vihollisesta paljastamatta itseään. Tätä varten lentokoneessa on oltava passiivisten anturien ja anturien järjestelmä sekä luotettavat tiedonvaihtokanavat (katso kohta Radio ja optoelektroniset laitteet ).

Aseistus

Hävittäjä on varustettu 30 mm:n 9-A1-4071K ilmatykillä , joka testattiin ensimmäisen kerran vuonna 2014 [65] [66] [67] . Tula KBP :n asiantuntijat ovat kehittäneet aseen . Uusi ase on päivitetty versio 30 mm:n GSh-30-1 (9-A-4071K) lentotykistä, jota on valmistettu 1980-luvulta lähtien MiG-29- , Su-27-hävittäjiin ja niiden muunnelmiin. Lisäksi Su-57 vastaanottaa kaikki uusimmat näytteet venäläisvalmisteisista URVV :stä ja URVP:stä .

Tuhoamisvälineiden lisäksi lentokoneeseen voidaan ripustaa polttoainesäiliöt PTB-2000, PTB-3400, VTB-M ja VTB-B [ 68] sekä 101KS-N tähtäyskontti.

Vie muutos

Su-57: n vientimuunnos Intiaan (ja mahdollisesti muihin maihin) toimitettaviksi kutsuttiin FGFA:ksi ( Eng.  Fifth-Generation Fighter Aircraft , viidennen sukupolven hävittäjä). United Aircraft Corporation (UAC) ja intialainen yhtiö Hindustan Aeronautics Limited (HAL) allekirjoittivat sopimuksen viidennen sukupolven hävittäjän yhteisestä kehittämisestä ja tuotannosta [69] . Saavutetun sopimuksen ehtojen mukaan intialaisen yrityksen oli määrä kehittää ajotietokone , navigointijärjestelmä, tietonäytöt ohjaamossa ja itsepuolustusjärjestelmä. Yhteishankkeen loput työt oli määrä suorittaa venäläinen Sukhoi [ 70] . Osana UAC:n ja HAL-yhtiön välisen sopimuksen valmistelua viidennen sukupolven hävittäjän yhteisestä kehittämisestä vuonna 2010 Zhukovskissa lähellä Moskovaa, Ramenskoje-lentokentällä, Su-57:n esittely pidettiin edustajille. puolustusministeriön ja Intian ilmavoimien sekä HAL-yhtiön [71] . HAL:n osuuden yhteishankkeesta oletettiin olevan vähintään 25 %. Hankkeen kokonaiskustannusarvio oli 8-10 miljardia dollaria. Oletuksena oli, että hävittäjän intialainen versio viedään myöhemmin vientiin [72] .
Lokakuusta 2017 lähtien Intia jatkoi virallisesti yhteisen viidennen sukupolven hävittäjän kehittämistä Venäjän kanssa, mutta lopullisen päätöksen sen tulevaisuudesta teki Intian hallitus, kuten HAL-yhtiön johtaja totesi [73] .
Huhtikuun 2018 lopussa Intia vetäytyi yhteisestä FGFA-projektista Venäjän kanssa. Intian armeija katsoi, että luotava venäläinen hävittäjä ei täyttänyt ilmoitettuja stealth-vaatimuksia. Intialainen puoli uskoo myös, että venäläinen taisteluavioniikka, tutkat ja anturit eivät täytä viidennen sukupolven taistelulentokoneiden standardeja [74] [75] .

Tuotanto

Prototyypit

ilmentymä Hallituksen numero Huomautuksia
T-50-0 — Näyte maastaattista testausta varten
T-50-KNS — Integroitu täyden mittakaavan teline (KNS) maatestausta varten
T-50-1 051 Ensimmäinen lentävä prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 29. tammikuuta 2010 [2] [76] .
T-50-2 052 Toinen lennon prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 3. maaliskuuta 2011 [26] [76] .
T-50-3 053 Kolmannen lennon prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 22. marraskuuta 2011 [26] [76] .
T-50-4 054 Neljäs lento prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 12. joulukuuta 2012 [26] [76] .
T-50-5/T-50-5R 055 Viides lento prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 27. lokakuuta 2013 [26] [76] . Korjauksen jälkeen hän sai T-50-5R-indeksin, ensimmäinen lento oli 16. lokakuuta 2015 [26] .
T-50-6 056 Kuudes lento prototyyppi. Toisen vaiheen prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 27. huhtikuuta 2016 [26] [76] .
T-50-7 — Näyte toisesta vaiheesta maastaattisia testejä varten.
T-50-8 058 Seitsemäs lento prototyyppi. Toisen vaiheen prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 17. marraskuuta 2016 [26] [76] .
T-50-9 509 Kahdeksas lentävä prototyyppi. Toisen vaiheen prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 24. huhtikuuta 2017 [77] [78] .
T-50-10 510 Yhdeksäs lennon prototyyppi. Toisen vaiheen prototyyppi. Ensimmäinen lento tapahtui 23. joulukuuta 2017 [79] .
T-50-11 511 Kymmenes lennon prototyyppi. Toisen vaiheen prototyyppi. Viimeistelee kokeellisen pelin. Ensimmäinen lento tapahtui 6. elokuuta 2017 [80] .

Sarjatuotanto

Sarjatuotannon oli tarkoitus alkaa vuonna 2016 [81] . Vuoden 2015 lopun suunnitelmien mukaan Venäjän ilmailuvoimien ylipäällikön, kenraali eversti Viktor Bondarevin mukaan suunniteltiin vastaanottaa vuodesta 2017 alkaen 55 tällaista hävittäjää vuoteen 2020 asti [82] [83 ] . (Maaliskuussa 2015 apulaispuolustusministeri Juri Borisov ilmoitti, että puolustusministeriö aikoi ostaa pienemmän määrän lentokoneita ja mukauttaa suunnitelmaa 12 yksikköön [84] [85] ).

Vuoden 2016 alussa apulaispuolustusministeri Juri Borisov ilmoitti, että Su-57-hävittäjien sarjatoimitukset alkaisivat vasta vuonna 2018 [86] [87] .

19. heinäkuuta 2017 PJSC UAC: n presidentti Juri Slyusar ilmoitti aloittavansa ensimmäisen 12 hävittäjäerän siirron armeijalle vuonna 2019. Samalla hänen mukaansa lentokoneet siirretään ensimmäisen vaiheen moottoreilla, paitsi 11. ja 12. koneilla, jotka vastaavat täsmälleen sarjalentokoneen teknistä ulkonäköä [88] .

Elokuussa 2017 Venäjän ilmailuvoimien ylipäällikkö eversti kenraali Viktor Bondarev ilmoitti, että Su-57-hävittäjä alkaa tulla joukkoihin vuonna 2018 [89] .

Intia vetäytyi huhtikuun 2018 lopussa yhteisprojektista Venäjän kanssa Su-57:ään perustuvan viidennen sukupolven FGFA-hävittäjän luomiseksi ja mahdollisesti ostaa "normaalit" tuotanto Su-57s. Venäjälle tämä tarkoittaa, että FGFA-hanketta, jonka T&K riippui kolmanneksen Intian rahoista [ 90] , joudutaan todennäköisesti lykkäämään [74] .

Varapuolustusministeri Aleksei Krivoruchko ilmoitti 20. kesäkuuta 2018, että puolustusministeriö odottaa ensimmäistä lentokonetta Su-57-koneiden tuotantoerästä vuonna 2019 [91] .

Varapääministeri Borisovin mukaan niin kauan kuin Su-35 voi kilpailla tasavertaisesti lännen ja idän maiden lentokoneiden kanssa, Su-57 :n massatuotantoa ei ole tarkoitus pakottaa. Valtion aseistusohjelman suunnitelmissa on 12 lentokonetta laivueen [92] .

22.8.2018 allekirjoitettiin sopimus kahden ensimmäisen Su-57:n toimittamisesta voimassaoloajalle 2018-2020. Lentokoneteollisuuden lähde totesi, että "Vuonna 2020 on tarkoitus allekirjoittaa toinen sopimus 13 Su-57-hävittäjän tuotannosta ja toimittamisesta joukkoille, joista osa saa jo toisen vaiheen moottoreita" [93] .

V. Putin ilmoitti 15. toukokuuta 2019 ostavansa Venäjän puolustusministeriön 76 Su-57-hävittäjää, joiden pitäisi olla kolmessa ilmailurykmentissä vuoteen 2028 mennessä. Teollisuus- ja kauppaministeri D. Manturov ilmoitti 27.6.2019, että puolustusministeriö on allekirjoittanut sopimuksen 76 Su-57-hävittäjän toimittamisesta osana Army-2019 -foorumia [94] .

Heinäkuun 29. päivänä 2019 Sukhoi Design Bureaun 80-vuotispäivälle omistetussa esitteessä kerrottiin, että Su-57-hävittäjä otettiin massatuotantoon [95] .

Toukokuussa 2020 varapääministeri Juri Borisov ilmoitti: "Valtiosopimus 76 lentokoneen toimittamisesta ilmailuvoimien kolmen ilmailurykmentin varustamiseksi toteutetaan toimitusaikataulun mukaisesti" [28] .

Heinäkuussa 2020 tiedotusvälineet kertoivat hävittäjien massatuotannosta Aviation Plantissa. Juri Gagarin Komsomolsk-on-Amurissa kohtaa ongelmia, kuten vapaan tilan puutteen lentokoneiden kokoonpanoliikkeessä [96] .

Vie

Menadefense-portaalin mukaan Algeria allekirjoitti vuonna 2019 sopimuksen 14 Su-57E-lentokoneen toimittamisesta [97] .

Galleria

Lennon suorituskyky

Alla olevat ominaisuudet ovat osittain laskettuja (arvioituja) [43] [98] [99] [100] .

Tekniset tiedot

  • Miehistö : 1 henkilö
  • Pituus : 19,4 m
  • Siipien kärkiväli : 14 m
  • Takana GO jänneväli : 10,8 m
  • Korkeus : 4,8 m
  • Siiven pinta-ala: 82 m²
  • Pyyhkäisykulma :
    • etureuna: 48°
    • kaltevuus: 78°
    • takareuna: -14°
  • Alustan pohja : 6 m
  • Alustan raide : 5 m
  • Paino :
    • tyhjä: 18 500 kg
    • normaali lähtöpaino:
      • 63 % polttoaineella: 26 510 kg
      • 100 % polttoaineella: 30 610 kg
    • suurin lentoonlähtöpaino : 35 500 kg
    • Polttoaineen massa : 11 100 kg
  • Siipien kuormitus:
    • suurimmalla lentoonlähtömassalla: 394 kg/m²
    • normaalilla lähtöpainolla:
      • 63 % polttoaineella: 323,3 kg/m²
      • 100 % polttoaineella: 373 kg/m²
  • Moottori:
  • Työntövoima-painosuhde :
    • normaalilla lähtöpainolla:
      • 63 % polttoaineella: 1,13 (~1,36 "Tyyppi 30") kgf / kg
      • 100 % polttoaineella: 0,98 (~1,17 "Tyyppi 30") kgf / kg
    • suurimmalla lentoonlähtöpainolla: 0,85 (~1,01 "Type 30":lla) kgf / kg

Lennon suorituskyky

Aseistus

  • Tykki : 30 mm:n sisäänrakennettu ase 9A1-4071K (modernisoitu GSh-30-1 , tulinopeus ja rekyylienergia säilynyt)
  • Taistelukuorma: 1310-16 000 kg
    • ilmataistelussa pääaseosastoissa:
    • maakohteita vastaan ​​pääasepaikoissa:
  • Jousituspisteet:
    • sisäinen: 10 (2 sivutavaraosastossa ja 8 kahdessa päärahtiosastossa) [98] [105]
    • ulkoinen: 8 [105] tai 6 [98] ; kaksoispylväiden asennus on mahdollista.

Lentokoneessa on yhteensä neljä tavaratilaa: 2 sivua (BGRO) ja 2 pääosastoa (OGRO). BGRO:ssa tulee olemaan uusia lyhyen kantaman ilmasta ilmaan -ohjuksia RVV-MD [106] . OGRO:ssa ripustetaan laajempi valikoima aseita: keskipitkän kantaman ohjuksia RVV-SD [106] (Izdeliye 180), pitkän kantaman ohjuksia RVV-BD (Izdeliye 810), ilma-pinta-ohjuksia ja pommeja [107] . Erot uusien ohjusten ja edeltäjiensä välillä ovat lisääntynyt kantama, herkkyys, melunsietokyky ja kyky havaita ja siepata kohde autonomisen lennon aikana, mikä mahdollistaa nopean laukaisun sisäisistä asepaikoista [106] . Myös KS-172 ilma-ilma-ohjuksia ulkoisissa kovissa pisteissä [98] käytetään todennäköisesti . Yhteensä uudelle hävittäjälle kehitetään 14 erilaista aseita, mukaan lukien lyhyen kantaman, keskipitkän kantaman, pitkän kantaman ja erittäin pitkän kantaman ilma-ilma-ohjukset, ilma-pinta-ohjukset eri tarkoituksiin. , sekä säädettävät pommet [106] .

Vuonna 2014 Su-27SM-lentokoneella suoritettiin lentokokeet modernisoidulle 9A1-4071K pikatulilentokonetykille, joka mahdollistaa kantoaluksen koko ammuskuorman käytön missä tahansa tilassa. Tässä lentokoneessa tämän aseen kehitystyötä suunnitellaan vuonna 2015 testauksen päätyttyä [66] .

Hyödyntäminen

8. helmikuuta 2018 vierailulla Komsomolsk-on-Amur-lentotehtaan mukaan. Yu. A. Gagarin , apulaispuolustusministeri Juri Borisov ilmoitti Su-57-hävittäjän kokeellisen taistelutoiminnan aloittamisesta [108] .

22. helmikuuta 2018 kaksi Su-57-hävittäjälentokonetta saapui Venäjän Khmeimimin lentotukikohtaan Syyriaan tiedotusvälineiden mukaan . On täsmennetty, että ilma-alukset sijoitettiin uudelleen osana tilatestien toista vaihetta [109] [110] . Puolustusministeri Sergei Shoigu vahvisti 1. maaliskuuta kahden Su-57:n taistelukokeet Syyriassa [111] [112] . Venäjän puolustusministeriö julkaisi 19. marraskuuta 2018 kuvamateriaalia Su-57:n taistelusta Syyriassa. On raportoitu, että yhteensä yli 10 lentoa tehtiin [113] .

Vuoden 2019 alussa tuli tunnetuksi, että Su-57:n kolmatta prototyyppiä käytetään lentävänä laboratoriona useiden " Hunter " -teeman järjestelmien testaamiseen, erityisesti avioniikkaan, tietoliikenteeseen ja ryhmäkäytön testaamiseen. miehittämätön ajoneuvo [114] [115] .

Tapahtumat

21. elokuuta 2011 MAKS-2011 :ssä Su-57-koneen (T-50-2, b / n 52) kiihdytyksen aikana näkyi salama, jonka jälkeen jarruttava laskuvarjo vapautui ja lentokone pysähtyi. kiitotien sisällä. Onnettomuuden syynä oli moottorin automaattisen voimalaitoksen toimintahäiriö. Asiantuntijoiden mukaan kyse oli vain voimalaitoksen joitain parametreja valvovan anturin epävakaasta toiminnasta [116] .

10.6.2014 Lentotutkimuslaitoksen lentokentällä . M. M. Gromov Zhukovskyssa lähellä Moskovaa suoritettuaan säännöllisen koelennon Su-57-lentokoneen (T-50-5, b / n 055) laskeutumisen aikana, savua havaittiin oikean ilmanottoaukon yläpuolella, sitten tapahtui paikallinen tulipalo, joka sammui nopeasti. Lentokone on kunnostettava [117] . Konetta lentänyt koelentäjä Sergei Bogdan onnistui poistumaan autosta eikä loukkaantunut. 7. joulukuuta 2015, suuren remontin jälkeen, lentokone palasi Zhukovskyyn jatkamaan testausta [118] .

24. joulukuuta 2019 Su-57-lentokone syöksyi maahan 111 kilometrin päässä Dzyomgi- lentokentältä Habarovskin alueella . Lentäjä onnistui kaatumaan eikä loukkaantunut [119] . Onnettomuuden syynä oli lennonohjausjärjestelmän vika [120] [121]

Asiantuntija Aleksei Leonkovin mukaan lentäjän pelastaminen varmistettiin suurelta osin parannetulla koneen hätäpoistumisjärjestelmällä [122] . Nimettömän lähteen mukaan kaatunut lentokone oli ensimmäinen tuotantomalli, häntänumero 01 "sininen" [123] [124] .

Fighter score

Lokakuussa 2020 Military Watch totesi, että sen lisäksi, että Su-57-hävittäjässä on useita seuraavan sukupolven järjestelmiä, joista "monet ovat täysin ainutlaatuisia": sivulta näyttävät, taaksepäin katsovat tutkat ja laserpuolustusjärjestelmä. kyky käyttää kehittyneitä ohjuksia. K-77:n kantama on noin 195 km ja se käyttää erityistä aktiivista vaiheistettua antenniohjausjärjestelmää, mikä tekee väistämisestä erittäin vaikeaa jopa erittäin ohjattaville hävittäjille. R-37M:llä on vertaansa vailla oleva 400 km :n kantama ja se pystyy osumaan kohteisiin yli 6 Machin [125] [126] hyperääninopeudella .

Joulukuussa 2020 Mark Episkopos julkaisi mielipiteensä Su-57:stä The National Interest -blogissa ja nimesi viisi hävittäjän edistynyttä ominaisuutta. Su-57 on enemmän kuin parempi kuin F-35 aerodynamiikassa, sillä sen nopeus on jopa 2 Mach ilman jälkipoltinta ja lentomatka jopa 3500 km . Taistelukoneessa on voimakas ilma-ilma-ohjusten arsenaali: K-74M2 keskipitkällä infrapunaohjauksella, K-77M tutkaohjauksella ja kantama yli 150 km , R-37M pitkän kantaman; pystyy iskemään maakohteita vastaan ​​Kh-38-ohjuksilla ja useilla korjatuilla ilmapommeilla; on X-47M2 Kinzhal -hyperääniohjuksen kantaja. Su-57 on huomattavasti edistyneempi, mutta kustannuksiltaan verrattavissa erittäin tehokkaaseen Su-35:n edeltäjään. Hävittäjässä on hyvin toteutettu avioniikkapaketti, joka sisältää sivuskannaustutkat, jotka antavat tilannetietoisuuden samalla kun estävät itsensä havaitsemisen, sekä infrapunahaku- ja seurantajärjestelmä, joka helpottaa varkaiden lentokoneiden havaitsemista ja tuhoamista pitkällä matkalla. Sitä vahvistaa Okhotnik UAV , joka tarjoaa tukea tiedustelussa ja tiedonsiirrossa ja pystyy myös toimittamaan iskuja [127] .

Tammikuussa 2021 Military Watch arvioi Venäjän hallituksen uutistoimistoihin viitaten Saturn 30 -moottoreilla varustettujen Su-57-hävittäjien suunniteltua toimitusten alkamista vuonna 2022 ja totesi, että hävittäjän lentosuorituskykyä olisi parannettava merkittävästi, mukaan lukien lentoetäisyys. nousunopeus, kiihtyvyys ja monet muut, koska asennettiin uusi, tehokkaampi moottori kuin AL-41. Julkaisu ilmaisi näkemyksen, että massatuotannon alkamisen viivästymiset saattoivat osittain johtua AL-41:llä varustettujen lentokoneiden määrän minimoitumisesta, ja korostettiin, että se on vain 9 % huonompi kuin F-41:ssä käytetty F119-moottori. 22, joka on tällä hetkellä maailman tehokkain, käytetty kaksimoottorisessa hävittäjässä [128] .

Kritiikki

Sotilaanalyytikko Michael Kofman jakoi Business Insiderin haastattelussa näkemyksensä siitä, että Su-57 on varkain ylivoimainen neljännen sukupolven hävittäjiin verrattuna, mutta on epäilystäkään siitä, vastaako se F-22:ta ja F-35:tä sekä varkaukseltaan että hinnaltaan. , kutsuen Su-57:tä "Näkymättömäksi lentokoneeksi köyhille". Kofman sanoi, ettei hän pidä Su-57:ää F-22 :n tai F-35 :n suorana kilpailijana , mutta haluaisi venäläisen Su-57:n kiinalaisen J-20 :n sijaan [129] .

Intia vetäytyi huhtikuun 2018 lopussa FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) -yhteisprojektista Venäjän kanssa, joka sisältää ensimmäisen intialaisen viidennen sukupolven Su-57-hävittäjän luomisen. Intian armeija uskoo, että luotava venäläinen hävittäjä ei täytä ilmoitettuja stealth-vaatimuksia. Intialainen puoli uskoo myös, että venäläinen taisteluilmailutekniikka, tutkat ja anturit eivät täytä viidennen sukupolven taistelulentokoneiden standardeja [75] .

Marraskuussa 2018 National Interest vastasi Sukhoi Design Bureaun pääsuunnittelijan ja johtajan Mikhail Streltsin lausuntoon Su-57:n paremmuudesta F-22:een ja F-35:een nähden. David Ax vastasi, että F-22:n ja Su-57:n vertailulla tuskin on merkitystä paitsi puhtaasti käsitteellisellä, koska F-22 on käytössä ja osallistuu taisteluoperaatioihin, ja Su-57, 8 vuotta ensimmäisestä. lento , on edelleen prototyyppi. Asiantuntija ilmaisi myös epäilynsä tusinan Su-57:n valmiudesta pitkiin taisteluoperaatioihin [130] [131] .

Tammikuussa 2019 National Interest kommentoi Rostec Oyj :n viestiä uudesta pinnoitteesta lentokoneiden ohjaamon laseille. David Axe huomautti, että tällaisia ​​tekniikoita käytettiin jo 1980-luvulla, ja kyseenalaisti myös RCS:n merkittävän vähenemisen, joka on enemmän riippuvainen muista tekijöistä. Lisäksi asiantuntija ilmaisi näkemyksensä, että hävittäjä on liian kallis Venäjälle, koska VKS hankki vain 10 salahävittäjää 8 vuoden aikana ensimmäisestä lennosta vuonna 2010. Yhteenvetona totesi, että yksi 12 tilatun lentokoneen laivue ei todennäköisesti vaikuta merkittävästi Venäjän federaation sotilaallinen voima [132] [133] [134] [135] .

Tammikuussa 2020 sotilaallinen tarkkailija David Ax vastasi Venäjän asevoimien kenraalin päällikön Valeri Gerasimovin viestiin Su-57 - prototyyppien uudelleentestauksesta Syyriassa. että tämä ei suinkaan tarkoita, että Su-57 on valmis sarjatuotantoon, erityisesti täysimittaiseen sotaan korkean teknologian vihollisen kanssa, koska Su-57 "oli ja on prototyyppi." Aks huomautti, että Su-57-ohjelma on alirahoitettu, mikä voi vaikuttaa suunnitelmiin ostaa kymmeniä Su-57-koneita ja kehittää täysin toimintakuntoiseksi sotilaslentokoneeksi [136] [137] .

Maaliskuussa 2020 sotilastoimittaja Caleb Larson julkaisi mielipiteensä Su-57:stä The Buzz -blogissa The National Interest , yksi ongelmista oli toisen vaiheen "Product 30" moottori . Larson kirjoittaa, että luotettavuuteen ja laadunvalvontaan liittyvistä ongelmista on raportoitu, ja ne tukevat sanoja linkillä The Drive -lehden 2018 artikkeliin, jossa sanotaan "aiemmat epäonnistumiset kyseenalaistavat Saturnuksen laadunvalvonnan". Kirjoittaja toteaa, että "Product 30" on parannettu versio AL-31F :stä ja Su-57 tarvitsee täysin uuden moottorirakenteen. Larson uskoo, että vaikka Su-57:llä on paras EPR, Venäjällä ei ole kiireellistä tarvetta sille, kun on olemassa Su-35S, jonka runko on kehitetty neljännen sukupolven hävittäjälle, ja muut kokeneen alustan lentokoneet. , sen massatuotantoa ei kannata aloittaa pandemian ja talouden taantuman aikana , koska "Su-35S on halvempi ja tehokkaampi" [138] .

Asiantuntijoiden mukaan Venäjän ilmavoimille toimitettu Su-57 varustetaan AL-41F1-moottorilla, jota käytetään Su-35S:ssä. Vanhan moottorin käyttö rajoittaa Su-57:n suorituskykyä ja vaikuttaa haitallisesti varkain [121] [139]

Elokuvissa ja tietokonepeleissä

Elokuvassa Top Gun: Maverick Su-57 on lentokone, jolla päähenkilö taisteli ilmataistelun.

Ace Combat: Assault Horizonissa Su - 57 esitetään nimellä "PAK FA".

Ace Combat 7: Skies Unknown -pelissä Su -57 on saatavilla tutkimukseen venäläisten MiG- ja Su-hävittäjien alalla.

Operaattorit

 Venäjä  - 3 yksikköä Su-57:ää (kokeilussa [140] ) maaliskuussa 2022 [141]

Katso myös

Aiheeseen liittyvät projektit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Juri Avdeev. "SU" dar levittää siipiään . "Punainen tähti" (24. maaliskuuta 2010). Käyttöpäivä: 16. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2011.
  2. ↑ 1 2 3 4 Venäjän viidennen sukupolven hävittäjä nousi . Lenta.ru (29. tammikuuta 2010). Haettu 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2010.
  3. ↑ Su-57:n sarjatuotanto alkoi . Katso (29. heinäkuuta 2019). Haettu 30. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2019.
  4. ↑ Venäjän ilmailuvoimat ovat vastaanottaneet kaksi Su-57-hävittäjää lisää vuoden alusta - RIA Novosti, 04.09.2022
  5. ↑ 1 2 3 4 Putin: vielä 30 miljardia ruplaa tarvitaan viidennen sukupolven hävittäjän luomiseen . RIA Novosti (17. kesäkuuta 2010). Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2020.
  6. ↑ Ivan Safronov. Presidentti antoi armeijalle "Kuivan" . " Kommersant " (16. toukokuuta 2019). Haettu 17. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2019.
  7. ↑ PAK FA T-50 . Haettu 25. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2020.
  8. ↑ NATO antaa uuden raportointinimen Su-57 5. sukupolven suihkuhävittäjälle. . Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2020.
  9. ↑ Venäjän ilmavoimat 2020 (24. syyskuuta 2007). Käyttöpäivä: 20. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2012.
  10. ↑ Puolustusministeriö ilmoitti PAK FA:n ostojen alkamispäivän ilmavoimille . Lenta.ru (12. heinäkuuta 2007). Haettu 12. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2010.
  11. ↑ Kokoonpano ensimmäinen sarja Su-57 osumavideo . Lenta.ru . Haettu 29. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2019.
  12. ↑ Putin vaati ostamaan 76 viidennen sukupolven hävittäjää  (16.5.2019). Arkistoitu 29. toukokuuta 2019. Haettu 29.5.2019.
  13. ↑ Venäjän ilmailuvoimat saivat ensimmäisen sarja-Su-57:n . lenta.ru . Haettu 25. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2021.
  14. ↑ Su-57-hävittäjä teki ensimmäisen lentonsa uudella moottorilla . rostec.ru . Haettu 16. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2020.
  15. ↑ Su-57-hävittäjän lennosta uudella moottorilla on julkaistu video . LAUSUNNOT. Haettu 22. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017.
  16. ↑ "Tuote 30" lanseerattiin ensimmäistä kertaa Venäjällä . Haettu 22. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2017.
  17. ↑ Venäjän uudella Su-57 Stealth Fighter -hävittäjällä on suuri ongelma, joka korjataan vasta vuonna 2025 . Kansallinen etu. Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2020.
  18. ↑ Sychev, Vasily . Flat frog , Lenta.Ru (29. tammikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2010. Haettu 7. helmikuuta 2010.
  19. ↑ Gazukin P. Venäjän armeijan sotilasjohtajat . - M . : "Panorama", 2001. - S. 77, 81 - 192 s. — ISBN 5-94420-003-0 .
  20. ↑ Gazukin P. Venäjän federaation asevoimien rakentaminen ja uudistaminen vuosina 2002-2003.  - M . : "Panorama", 2003. - S. 63-65 - 140 s. - (Sarja: Power Structures) - ISBN 5-94420-015-4 .
  21. ↑ VKS:n komentaja julkisti ensimmäisen kerran venäläisen 5. sukupolven hävittäjän nimen (11.8.2017). Haettu 11. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2017.
  22. ↑ Viidennen sukupolven venäläisen hävittäjän ensimmäinen lento onnistui . lenta.ru (29. tammikuuta 2010). Haettu 29. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2010.
  23. ↑ PAK FA rikkoi äänivallin ensimmäistä kertaa . Lenta.ru (14. maaliskuuta 2011). Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2020.
  24. ↑ Viides PAK FA teki ensimmäisen lentonsa Komsomolsk-on-Amurissa (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2013. 
  25. ↑ T-50:n viimeisimmät testit alkoivat Venäjällä . TV-kanava "Tähti". Haettu 15. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2015.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 T-50:n 7. kopio teki ensimmäisen lentonsa . Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2019.
  27. ↑ Venäjän ilmailu: Su-57 Syyriassa . Haettu 25. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2018.
  28. ↑ 1 2 Borisov julkisti 22. toukokuuta 2020 päivätyn Su-57-hävittäjän Arkistokopion testauksen tulokset Wayback Machinessa // RIA, 21.5.2020
  29. ↑ Juri Gavrilov. Shoigu puhui Su-57:n toimittamisen vaiheista Venäjän ilmailuvoimille . rg.ru. _ Venäläinen sanomalehti (21.12.2020). Haettu 31. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2020.
  30. ↑ Päivitetyn viidennen sukupolven lentokoneen ensimmäinen lento tapahtui Moskovan alueella . Interfax.ru . Haettu: 26.10.2022.
  31. ↑ Putin: viidennen sukupolven hävittäjä on 3 kertaa halvempi kuin analogit . RIA Novosti (17. kesäkuuta 2010). Haettu 7. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2019.
  32. ↑ Dave Majumdar. Intialainen PAK-FA-variantti viivästyy kahdella vuodella (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2012. 
  33. ↑ Sopimuksen toimeenpano 76 Su-57-hävittäjän toimittamisesta puolustusministeriölle on alkanut - RIA Novosti, 03.03.2020 . Haettu 27. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2022.
  34. ↑ Amanda Macias. Tässä uusimman F35- erän hintalappu   ? . liiketoiminnan sisäpiiriläinen . Haettu 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2021.
  35. ↑ Menestyksen kaava: Su-57 = F-22 + F-35. Osa yksi . Haettu 12. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2018.
  36. ↑ Su-57 testit suoritettu: Venäjän ilmailun puolustusvoimat vastaanottavat uusimmat hävittäjät. .
  37. ↑ "Dry" T-50 PAK FA. Valokuva. Ominaisuudet. Tarina. . Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2020.
  38. ↑ PAK FA:n kypärä (21.12.2015). - " Radioelectronic Technologies Concernin (KRET) varapääjohtaja Igor Nasenkov jakoi tietoja uudesta PAK FA -lentäjien kypärästä." Haettu 7. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2017.
  39. ↑ Uusin Su-57-hävittäjä saa päivitetyn ohjaamopaneelin . IA "Venäjän aseet". Haettu 14. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2020.
  40. ↑ Venäjällä luotu säteilyltä suojaava lasipinnoite . Lenta.ru . Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2021.
  41. ↑ Taistelija. Katapultti viidennelle sukupolvelle (pääsemätön linkki) . Haettu 2. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2010. 
  42. ↑ Viidennen sukupolven heittoistuin asennettuna PAK FA:han . Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2021.
  43. ↑ 1 2 3 4 5 6 Andrey Fomin. "Viides sukupolvi: kanssamme ja heidän kanssaan" (lisäosa "Rise"-lehdelle). - Moskova: Aeromedia, 2010. - S. 38, 48-49. – 60 s.
  44. ↑ Avoin osakeyhtiö "OKB SUKHOGO". Keksinnön kuvaus patentille. Ilma-alus, jossa on kiinteä aerodynaaminen layout. . Liittovaltion henkisen omaisuuden, patenttien ja tavaramerkkien palvelu (27. tammikuuta 2012). Haettu 14. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2012.
  45. ↑ Juri Avdeev, Punainen tähti. Haastattelu PAK-FA:n pääsuunnittelijan Davidenkon kanssa (pääsemätön linkki) . "Punainen tähti" (24. maaliskuuta 2010). Haettu 25. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 23. huhtikuuta 2010. 
  46. ↑ Venäjän federaation valtion tieteellisen keskuksen FSUE "VIAM" on nanoteknologia-alan johtava organisaatio . "Punainen tähti" (5. toukokuuta 2010). Haettu 15. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2012.
  47. ↑ T-50-hävittäjän moottorilla ei ole analogeja Venäjällä eikä maailmassa . RIA Novosti (29. tammikuuta 2010). Käyttöpäivä: 30. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2012.
  48. ↑ Aleksanteri Kuznetsov. Viktor Chepkin. Vastauksemme… brasilialaisia ​​kohtaan? Arkistoitu 28. toukokuuta 2011 Wayback Machinessa // RF Today. - 2011. - Nro 10.
  49. ↑ Uusilla moottoreilla varustettu T-50 lähtee lentoon vuonna 2017 . Rossiyskaya Gazeta (5. joulukuuta 2014). Haettu 21. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2021.
  50. ↑ Ensimmäiset näytteet PAK FA:n toisen vaiheen moottorista julkaistaan ​​vuonna 2015 . RIA Novosti (17. kesäkuuta 2015). Haettu: 8.9.2016.
  51. ↑ KnAAZ: Su-57-hävittäjän toisen vaiheen moottori on valmis, testit etenevät suunnitelmien mukaan . TASS (2. syyskuuta 2016). Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2021.
  52. ↑ UEC:n edustaja: T-50:n uudella moottorilla on läpimurtoominaisuudet , RIA Novosti  (14. helmikuuta 2017). Haettu 25. lokakuuta 2017.
  53. ↑ Teollisuus- ja kauppaministeriö :: T-50-lentolaboratorion ensimmäinen lento 2. vaiheen moottorilla tapahtui . Haettu 6. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2021.
  54. ↑ 1 2 Kansallinen ilmailu- ja avaruuslehti "Rise" nro 8-9 (elo-syyskuu) 2009
  55. ↑ Olga Bozheva. Maistelu "Kuiva". . Moskovsky Komsomolets (26. tammikuuta 2010). Käyttöpäivä: 26. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2012.
  56. ↑ 12 lenta.ru . _ Flight Global löysi ilmatutkan PAK FA:lta MAKS-2009:ssä . Sotilas-teollisen kompleksin uutiset (31. elokuuta 2009). Haettu 6. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2013.
  57. ↑ Defence Technology International. Venäjän T-50 lähestyy lentokoetta  (eng.)  (linkki ei saatavilla) (lokakuu 2009). Haettu 11. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2012.
  58. ↑ 100 Su-30MKI-hävittäjää saavat AFAR-tutkat ja "älykäs iho" . Sotilaallinen pariteetti (21. heinäkuuta 2009). Käyttöpäivä: 16. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2013.
  59. ↑ Kiinan tiedotusvälineet puhuivat Su-57-tutkasta , joka pystyy muuttamaan amerikkalaiset laitteet roskiksi
  60. ↑ Avoin tarjouskilpailu oikeudesta tehdä sopimus "FSUE:n osavaltion Ryazanin instrumenttitehtaan tuotannon jälleenrakentaminen" -projektin toteuttamisesta (pääsemätön linkki) . Haettu 30. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2014. 
  61. ↑ PAK FA:n tutka on valmis tuotantoon . Rostec. Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2018.
  62. ↑ G.M. Eunukki. Hävittäjän mitat (linkki ei saatavilla) (19. maaliskuuta 2007). Haettu 15. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2012. 
  63. ↑ PAK FA pakottaa amerikkalaiset muuttamaan taktista ilmailun kehittämisohjelmaa . Haettu 15. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2012.
  64. ↑ Yleiset määräykset lentokoneiden naamiointimaalauksesta . Haettu 14. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2011.
  65. ↑ PAK FA -ase testataan vuonna 2015 . suosittu mekaniikka. Käyttöpäivä: 16. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2015.
  66. ↑ 1 2 Viidennen sukupolven hävittäjän ase testataan vuonna 2015 . Lenta.ru (26. tammikuuta 2015). Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2016.
  67. ↑ Modernisoitu 30 mm:n tykki T-50-hävittäjälle | Venäjän federaation asevoimat. Kansallinen sotilas-teollinen kompleksi  (pääsemätön linkki)
  68. ↑ Novosibirskin ilmailutehtaan näkymät . sanomalehti "Runway" nro 7/142. Haettu 16. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2020.
  69. ↑ HAL ja UAC allekirjoittavat sopimuksen viidennen sukupolven hävittäjän kehittämisestä . "ARMS-TASS" (26. joulukuuta 2008). Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2012.
  70. ↑ Intia kehittää neljännesviidennen sukupolven hävittäjä . Lenta.ru (8. tammikuuta 2010). Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2021.
  71. ↑ PAK FA näytettiin Intian valtuuskunnalle . aex.ru (1. syyskuuta 2010). Haettu 5. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2010.
  72. ↑ Venäjä näytti PAK FA:n kyvyt intialaisille . Lenta.Ru (7. syyskuuta 2010). Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2016.
  73. ↑ Delhi ei ole vielä hylännyt viidennen sukupolven hävittäjiä. Venäjän varkain teknologia ei vakuuttanut Intian armeijaa . NG (24. lokakuuta 2017). Haettu 25. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2017.
  74. ↑ 1 2 Intia vetäytyi yhteishankkeesta Venäjän kanssa Su-57:ään perustuvan FGFA:n luomiseksi (pääsemätön linkki) . Haettu 29. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2018. 
  75. ↑ 1 2 Intia riisti Venäjältä Su-57:n . Lenta.ru (23. huhtikuuta 2018). Haettu 1. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2020.
  76. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 KnAAZ - Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant nimetty Yu.A. Gagarin (pääsemätön linkki) . Haettu 6. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2017. 
  77. ↑ Ensimmäiset kuvat T-50-9 lentokoneesta . bmpd. Haettu 7. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2020.
  78. ↑ Viidennen sukupolven venäläisen hävittäjän yhdeksäs kopio lähti lentoon . Lenta.ru . Haettu 13. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2017.
  79. ↑ Viimeinen Su-57 teki ensimmäisen lentonsa, - lähde . Rambler/uutiset. Haettu 26. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2017.
  80. ↑ Uusi kopio Su-57:stä teki ensimmäisen lentolähteensä . Alaston tiede. Haettu 7. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2017.
  81. ↑ Venäläinen viidennen sukupolven hävittäjä tulee tuotantoon vuonna 2016 . RIA Novosti (23. maaliskuuta 2015). Haettu 23. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2015.
  82. ↑ Bondarev: Venäläinen viidennen sukupolven hävittäjä Su-57 tulee Venäjän ilmailuvoimiin vuonna 2017 . TASS (27. joulukuuta 2015). Haettu 11. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2016.
  83. ↑ Viidennen sukupolven T-50-hävittäjä otetaan käyttöön vuonna 2017 . m24.ru. Haettu 11. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2017.
  84. ↑ Ivan Safronov, Ivan Safronov. Viides miinus sukupolvi  // Kommersant-sanomalehti. – 24.3.2015. - Ongelma. 50 . - S. 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2017.
  85. ↑ Puolustusministeriö pohti PAK FA:n ostosuunnitelmien tarkistamista . vz.ru. Käyttöpäivä: 29. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2017.
  86. ↑ Juri Borisov: PAK FA -ohjelma vaihtuu jälleen , VPK.name . Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2017. Haettu 25. lokakuuta 2017.
  87. ↑ Varapuolustusministeri: PAK FA:n sarjatoimitukset alkavat vuonna 2018 , Rossiyskaya Gazeta  (3.7.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2017. Haettu 25. lokakuuta 2017.
  88. ↑ PAK FA -hävittäjän tilatestien ensimmäinen vaihe on valmis . Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2018. Haettu 22. heinäkuuta 2017.
  89. ↑ Stealth -hävittäjä Su-57 tulee joukkoihin vuonna 2018 . Haettu 11. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2017.
  90. ↑ Intia karkotettiin Su-57-ohjelmasta  (24. huhtikuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2018. Haettu 5.5.2018.
  91. ↑ Puolustusministeriö ilmoitti, milloin ensimmäinen erä Su-57-koneita saapuu joukkoihin , RIA Novosti (30.6.2018). Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2022. Haettu 30. kesäkuuta 2018.
  92. ↑ Interfax-Military News Agency . www.militarynews.ru Haettu 24. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2018.
  93. ↑ Lähde: sopimus 13 Su-57:n toimittamisesta Venäjän ilmailuvoimille on tarkoitus allekirjoittaa vuonna 2020 . Haettu 21. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2019.
  94. ↑ Puolustusministeriö tilasi 76 Su-57-hävittäjää . RIA Novosti (20190627T1652+0300Z). Haettu 27. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2019.
  95. ↑ Su-57-hävittäjien sarjatuotanto aloitettiin Venäjällä . RIA Novosti (20190729T1423+0300Z). Haettu 29. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2019.
  96. ↑ Su-57:n tuotantoongelmia paljastui 1.8.2020 päivätty arkistokopio Wayback Machinessa // Lenta. Ru , 31. heinäkuuta 2020
  97. ↑ Ostaja löytyi venäläisille Su-57-koneille . lenta.ru . Haettu 27. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2019.
  98. ↑ 1 2 3 4 PAK FA . paralay.com. Käyttöpäivä: 12. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2011.
  99. ↑ Intia paljasti hävittäjän ominaisuudet PAK FA:n perusteella . Lenta.ru (24. marraskuuta 2011). Haettu 4. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  100. ↑ Uutisia lauantaina . "Vesti lauantaina Sergei Brilevin kanssa", VGTRK (18.5.2013).
  101. ↑ Moottorissa, jolla T-50 lentää tänään, ei ole täysin uusia materiaaleja - haastattelu NPO Saturnin johtajan kanssa , sotilaallinen pariteetti (17. maaliskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2010. Haettu 22. maaliskuuta 2010.
  102. ↑ Mihail Khodarenok. R-37M: uusi venäläinen ohjus laukaistiin ensin videolle . Gazeta.ru (6. lokakuuta 2020). Haettu 30. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2021.
  103. ↑ Anton Lavrov, Bogdan Stepovoy. Neljä plussalla: Su-35 oli aseistettu hypersonic-ohjuksella . Izvestia (1. huhtikuuta 2020). Haettu 16. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2021.
  104. ↑ Johdanto. RFNC - VNIITF: luomisesta nykypäivään // Venäjän ydinkeskus [esseitä RFNC-VNIITF:n historiasta ja kehityksestä: organisaation 60-vuotispäivänä ] / Toim. M. E. Zheleznova. - Snežinsk: RFNC-VNIITF, 2015. - S. 40. - 480 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 978-5-902278-71-9 . Arkistoitu 30. marraskuuta 2021 Wayback Machinessa
  105. ↑ 1 2 Venäjä julkaisi 5. sukupolven hävittäjän lähtöön (pääsemätön linkki) . KM.RU (28. joulukuuta 2009). - " Raketit ja pommet sijoitetaan 16 ripustuspisteeseen, joista 8 - rungon sisäpuolelle ja sama määrä - siipien alle ." Haettu 30. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2010. 
  106. ↑ 1 2 3 4 Aleksei Khazbiev. Kuinka voittaa rakettikilpailu . " Asiantuntija " (26. huhtikuuta 2010). Haettu 30. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2010.
  107. ↑ Andrian Nikolaev. Ohjatut keskipitkän kantaman ohjukset . "Sotilaallinen pariteetti" . Haettu 30. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2013.
  108. ↑ Su-57-hävittäjän kokeellinen taistelutoiminta alkoi . vz.ru (8. helmikuuta 2018). Haettu 25. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2018.
  109. ↑ Media raportoi Syyriassa nähdyistä venäläisistä viidennen sukupolven taistelijoista . interfax.ru =date=2018-02-22. Haettu 22. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018.
  110. ↑ Uusin venäläinen Su-57-hävittäjä saapui testattavaksi Syyriaan . Kommersant (22. helmikuuta 2018). Haettu 22. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018.
  111. ↑ Shoigu puhui Su-57:n onnistuneista kokeista Syyriassa‍ . RIA Novosti .
  112. ↑ Yhdysvallat piti ohjuksen laukaisua Su-57:stä Syyriassa väärennöksenä ja propagandana . Lenta.ru (6. kesäkuuta 2018). Haettu 5. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2018.
  113. ↑ Venäjän puolustusministeriö julkaisi ainutlaatuisen materiaalin lupaavien viidennen sukupolven Su-57-ilmailujärjestelmien taistelusta Syyrian arabitasavallassa . mil.ru (19. marraskuuta 2018). Haettu 19. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2018.
  114. ↑ Lähde: Okhotnik UAV-järjestelmiä testataan Su-57:ssä . TASS (29. tammikuuta 2019). - "Su-57:n kolmanteen prototyyppiin on asennettu Okhotnikin radioelektroniset järjestelmät, niitä testataan lennon aikana tällä hävittäjällä." Haettu 31. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2019.
  115. ↑ Venäläisen Okhotnik UAV:n sisälaitteiden testaus on käynnissä . Regnum (30. tammikuuta 2019). - "käytetään viidennen sukupolven Su-57-hävittäjän kolmatta prototyyppiä." Haettu 31. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2019.
  116. ↑ Nimettiin MAKSin viidennen sukupolven hävittäjän kanssa tapahtuneen tapauksen syy . Haettu 1. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2012.
  117. ↑ Sukhoi-yhtiön raportti tapauksesta T-50-lentokoneen kanssa . Haettu 10. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2014.
  118. ↑ Žukovskissa viidennen sukupolven monitoimihävittäjän testit jatkuvat | Zhukovsky - kaupungin uutispalvelu . www.zhukgsn.ru Käyttöpäivä: 7. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2016.
  119. ↑ Su-57-hävittäjä syöksyi maahan Habarovskin alueella . Haettu 24. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2019.
  120. ↑ Tyler Rogoway. Su-57 Felon Advanced Fighter kaatuu Venäjällä (Päivitetty  ) . The Drive (24. joulukuuta 2019). Haettu: 1.9.2022.
  121. ↑ 12 Alex Hollings . Onko Venäjän Su-57 planeetan huonoin salahävittäjä? (englanniksi)  ? . Sandboxx (3. kesäkuuta 2021). Haettu: 1.9.2022.  
  122. ↑ Yksityiskohdat Su-57-onnettomuudesta Habarovskin alueella: "älykäs" automaatio pelasti lentäjän . Moskovsky Komsomolets . Haettu 24. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2019.
  123. ↑ Su-57 hävittäjä kärsi ensimmäisen onnettomuutensa . Haettu 25. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2019.
  124. ↑ Törmäsi Su-57 oli ensimmäinen tuotantomalli . Interfax ( 24. joulukuuta 2019). Haettu 24. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2019.
  125. ↑ Tulivoiman lisäys Su-57:lle: Useita uusia ohjuksia kehitetty varustamaan Venäjän seuraavan sukupolven hävittäjä  . Military Watch (9. lokakuuta 2020). Haettu 10. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2020.
  126. ↑ Thomas Newdick. Venäläiset ilma-ilma-ohjustestit mahdollisia uusia ominaisuuksia Flankerille ja  Felonille . The Drive (5. lokakuuta 2020). Haettu 10. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2020.
  127. ↑ Mark Episkopos. Venäjän Su-57 Stealth Fighter on todellinen  uhka . Kansallinen etu (11.12.2020). Haettu 26. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2020.
  128. ↑ Venäjä ottaa käyttöön Su-57:n uudella moottorilla vuodesta 2022: Lähteet väittävät, että tulevasta Saturn 30:stä tulee kaikkien aikojen vahvin hävittäjävoimala  . Military Watch (1. tammikuuta 2021). Haettu 3. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2021.
  129. ↑ Daniel Brown. Kysyimme sotilasanalyytikolta, kuinka F-22-, Su-57- ja J-20-stealth-koneet sopivat  yhteen . Business Insider (7. maaliskuuta 2018). Haettu 18. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2019.
  130. ↑ David Axe. Ilmataistelu: Venäjän Su-57 vs. Amerikan Stealth F-22 (kumpi on parempi?)  (englanniksi) . Kansallinen etu (14.11.2018). Haettu 8. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2019.
  131. ↑ Yhdysvalloissa Su-57:ää ei enää pidetä hävittäjänä . Lenta.ru (16. marraskuuta 2018). Haettu 5. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2019.
  132. ↑ Venäjän ilmavoimat saavat paljon uusia lentokoneita (ei vain paljon Su-57- tai Stealth-lentokoneita) . Kansallinen etu (6. tammikuuta 2019). Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019.
  133. ↑ Venäjä väittää, että sen Su-57-hävittäjä on vieläkin varovaisempi (ole skeptinen) . Kansallinen etu (14.1.2019). Haettu 30. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2019.
  134. ↑ National Interest kutsui uusimman Su-57-hävittäjän tekniikkaa vanhentuneeksi . Gazeta.Ru (15. tammikuuta 2019). Haettu 8. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2019.
  135. ↑ Oleg Moskvin, Aleksanteri Kolpakov. Kannattaako kiinnittää huomiota amerikkalaisen Su-57:n kritiikkiin . "Katso" (16. tammikuuta 2019). Haettu 8. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2019.
  136. ↑ David Axe. Venäjän Su-57 Stealth Fighter -hävittäjä on tullut tappavaksi Syyrian sodan ansiosta  (englanniksi) . Kansallinen etu (9. tammikuuta 2020). Haettu 12. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2020.
  137. ↑ Yhdysvalloissa Su-57 tunnustettiin toimintakyvyttömäksi . Lenta.ru (11. tammikuuta 2020). Haettu 12. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2020.
  138. ↑ Caleb Larson. Venäjän Su-57 Stealth Fighter -hävittäjällä on ongelmia: moottoreita, öljyä ja heikkoja  vastustajia . Kansallinen etu (18. maaliskuuta 2020). Haettu 15. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2020.
  139. ↑ Steve Balestrieri. Venäjän armeijalla on vakava ongelma: he eivät pysty rakentamaan kehittyneitä   aseita ? . 19 neljäkymmentäviisi (31. elokuuta 2022). Haettu: 1.9.2022.
  140. ↑ The Military Balance 2022, s. 200
  141. ↑ R.I.A.- uutiset. Vuoden alusta Venäjän ilmailuvoimat ovat vastaanottaneet kaksi Su-57-hävittäjää lisää . RIA Novosti (20220324T0337). Haettu: 16. elokuuta 2022.
  142. ↑ Hävittäjä-sieppaaja MiG-41 pystyy toimimaan avaruudessa . Haettu 21. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2020.
  143. ↑ MiG-41 pystyy toimimaan avaruudessa . Haettu 27. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2017.
  144. ↑ Lupaava MiG-41: tulevaisuuden venäläinen sieppaaja? . Haettu 27. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2017.
  145. ↑ Tekoälyä yliäänenopeuksilla: Venäjä kehittää uutta MiG-41-hävittäjää . Haettu 27. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2017.

Linkit

Patentit Video
 Sukhoi Design Bureaun lentokone — PJSC "Company" Sukhoi ""
Taistelijat
Pommittajat/myrskysotilaat
Koulutus ja urheilu
kokeellinen
Siviili
Projektit
Huomautuksia: ¹ työskentele A. N. Tupolevin yleisessä valvonnassa
 Hiljaisuustekniikkaa käyttävät lentokoneet
USA
Kokeellinen lentokone
Taistelija
  • Lockheed/Boeing F-22 Raptor
  • F-35
  • NGAD
  • A-XX ohjelma
Pommikone
UAV
Kiina
Taistelija
Pommikone
UAV
Venäjä
Kokeellinen lentokone
Taistelija
Pommikone
UAV
Intia
Taistelija
  • AMCA
  • Sukhoi/HAL FGFA
UAV
  • DRDO
Iso-Britannia
Taistelija
UAV
  • Systems Taranis
Ranska
Taistelija
  • Tulevaisuuden
UAV
Ruotsi
Taistelija
  • Flygsystem 2020
Turkki
Taistelija
UAV
Iran
Taistelija
  • Qaher-313
  • HESA
Japani
Kokeellinen lentokone
Taistelija
  • FX
Korean tasavalta
Taistelija
Northrop N-9M ja Horten Ho IX ovat maailman ensimmäiset stealth-lentokoneet, joissa on potkuri ja suihkusiipi .