"Lentävä siipi" - eräänlainen aerodynaaminen järjestelmä hännänttömästä lentokoneen purjelentokoneesta , jossa on alennettu runko , jonka roolia esittää siipi, joka kuljettaa kaikki yksiköt, miehistön ja hyötykuorman.
"Lentävän siiven" etuna on, että koko lentokoneen pinta luo nostovoiman , ei vain osa siitä, kuten tapahtuu klassisessa layoutissa. Se, ettei runkoa ja suuria ohjaustasoja tarvitse nostaa ilmaan, vähentää merkittävästi lentokoneen rungon ominaispainoa ja mahdollistaa hyötykuorman massan merkittävän lisäämisen. Myös lentokoneen muoto on erittäin helposti optimoitu vähentämään lentokoneen tehollista sironta-aluetta ja tutkan näkyvyyttä, mikä on erittäin tärkeää sotilaslentokoneille.
Kaavan haittoja ovat sen etujen jatko - ohjaustasojen pieni etäisyys massakeskipisteestä aiheuttaa niiden alhaisen hyötysuhteen, mikä tekee lentokoneesta erittäin epävakaan - haukkuvan - lennon aikana. Kyvyttömyys ratkaista tätä ongelmaa ennen suoraan lentoa automaattisesti ylläpitävien fly-by-wire- ohjausjärjestelmien käyttöönottoa on johtanut siihen, että tällaisen järjestelmän lentokoneet eivät ole vielä saaneet massajakelua.
Neuvostoliitossa vuodesta 1922 lähtien Boris Cheranovsky on suunnitellut ja rakentanut "lentävän siiven" tyyppisiä purjelentokoneita ja kevyitä lentokoneita ( BEACH -liitimet ).
Vuosina 1930-1940 lentokonesuunnittelija Nikitin kehitti kevyen torpedopommittajan erikoiskäyttöön PSN-1 ja PSN-2 "lentävä siipi" kahdessa versiossa: miehitetty koulutustähtäin ja miehittämätön täysautomaattisella.
Natsi - Saksassa ennen toista maailmansotaa ja sen aikana Hortenin veljekset työskentelivät "lentävän siiven" suunnitelman mukaisesti . He suunnittelivat ja rakensivat useita kokeellisia purjelentokoneita ja lentokoneita eri tarkoituksiin. Erityisesti ohjelmassa "1000 * 1000 * 1000" (1000 kilogramman pommien toimitus 1000 kilometriä kohti nopeudella 1000 km/h) on vuodesta 1943 lähtien ollut maailman ensimmäinen suuri "lentäväsiipi"-järjestelmän lentokone, Horten hävittäjäpommikone, on kehitetty ja testattu Ho 229 suihkumoottoreilla [1] .
Sodanjälkeisessä Argentiinassa Saksasta lähteneet Hortenin veljekset Walter ja Reimar suunnittelivat ja rakensivat FMA :ssa purjelentokoneita sekä kevyitä ja keskikokoisia "lentäväsiipi" -tyyppisiä lentokoneita . Rakennettu yksittäisinä kappaleina, testattu:
Yhdysvalloissa Northrop on valmistanut lentäviä lentokoneita 1930-luvulta lähtien. John Northrop - Northropin perustaja - oli suuri innostunut tästä suunnittelusuunnitelmasta ja yritti toteuttaa sitä projekteissa, joissa aerodynaaminen suunnittelu jätettiin kehittäjän harkinnan varaan. Joten hän turvautui "lentävän siiven" järjestelmään kehittäessään Northrop N-1M prototyyppiä vuonna 1941 ja P-56 Black Bullet -hävittäjää sodan aikana.
Ensimmäinen, joka luotiin ja jota alettiin testata vuonna 1946, oli XB-35 pitkän kantaman raskas pommikone , jonka ohjelma suljettiin sen jälkeen, kun kaikki lentävät prototyypit putosivat vuonna 1949. Sen pohjalta luotiin vuonna 1947 uusi pommikone Northrop YB-49 , jota varten kolme esituotantoa olevaa XB-35 konetta muutettiin Allison J35-A-5 suihkumoottoreiksi, joiden työntövoima oli 1814 kgf. Koelennot jatkuivat koko 1950-luvun, vaikka myös B-49-ohjelma suljettiin.
Näiden lentokoneiden kehittämisestä saadut kokemukset kehitettiin vasta useiden vuosikymmenten jälkeen yhdessä kattavan tutka- ja infrapunanäkyvyyden vähentämisohjelman kanssa (stealth-tekniikka) . Vuosina 1977-1978 valmistetun kokeellisen Have Blue prototyypin perusteella Lockheed loi ensimmäisen modernin tuotantolentokoneen, jossa oli "lentävä siipi" ja varkain tekniikoita - käytettiin F-117 Nighthawk-iskuhävittäjää , joka aloitti lentämään vuonna 1981. useissa konflikteissa, tuotettiin vuoteen 1990 asti ja poistettiin käytöstä vuonna 2008.
Sitten taas Northrop loi raskaan strategisen pommikoneen , jossa oli "lentävä siipi" ja varkain tekniikoita . B-2 Spirit , josta tuli ilmailun historian kallein lentokone, aloitti lentäminen vuonna 1989 ja on edelleen käytössä, vaikka tuotanto oli lopetettiin vuonna 1999.
Boeing / Lockheed Martin ja Northrop kehittävät projekteja edullisempaan pitkän kantaman strategiseen salapommittajaan, jonka lentävä siipi on B-3 (NGB - Next-Generation Bomber, 2018 Bomber, LRS-B - Long Range Strike Bomber) ja Northrop B. -21 Raider aseistautumiseen vuoden 2025 jälkeen.
Kolmion muotoinen "lentävä siipi" -järjestelmä on oletettavasti ollut palveluksessa Yhdysvalloissa 1990-luvun lopulta lähtien, erittäin luokiteltu yliääninen strateginen varkain tiedustelu SR-91 Aurora .
"Lentävän siiven" lajikkeita toteutettiin Boeing X-48 UAV : ssa ja muissa projekteissa.
Kiinassa Xi'an Aircraft Industrial Corporation kehittää pitkän kantaman strategista salapommittajaa Xian H-20 , jonka prototyypistä tuli lentävän siipijärjestelmän toinen nykyaikainen raskas lentokone ja joka alkoi lentää vuonna 2013 tavoitteenaan olla taistelussa . muodostumista vuoteen 2025 mennessä.
Venäjällä Tupolev Design Bureau kehittää raskasta pitkän kantaman strategista "lentävän siiven" pommikonetta varkain tekniikoilla PAK DA , jota pitäisi testata vuoden 2025 jälkeen.
S-70 Okhotnik -isku UAV:sta on myös kehitetty prototyyppi . Testejä on tehty vuodesta 2018 lähtien. Ja 27. syyskuuta 2019 hän teki yhteislennon 5. sukupolven hävittäjä Su-57 kanssa . Se on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2020 ja sarjatuotantoon vuonna 2024.