Northrop B-2 Spirit

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

B-2 tai "Spirit" (B-2 Spirit)
B-2 Spirit, 2004
Tyyppi	varkain strateginen pommikone
Kehittäjä	Northrop
Valmistaja	Northrop
Ensimmäinen lento	17. heinäkuuta 1989
Toiminnan aloitus	1. tammikuuta 1997
Tila	leikattu
Operaattorit	Yhdysvaltain ilmavoimat (20)
Vuosia tuotantoa	1987-2000
Tuotetut yksiköt	21 [1]
Kehitysohjelman kustannukset	44 miljardia dollaria [2]
Yksikköhinta	1 miljardi (ilman laitteita) 2 miljardia 100 miljoonaa 300 tuhatta (varusteineen), NSIAD-97-181:n mukaan
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Northrop B-2 Spirit  on Northrop Grummanin kehittämä yhdysvaltalainen raskas varkain strateginen pommikone .

B-2 tai "Dukh" on ensimmäinen moderni massatuotantona valmistettu raskas lentokone, jossa on " lentävä siipi ". Suunniteltu murtamaan tiheän ilmapuolustuksen (AD) ja toimittamaan tavanomaisia ​​tai ydinaseita . Lennot alkoivat vuonna 1989, tuotanto lopetettiin vuonna 2000. Stealth-teknologiaa käytetään laajalti lentokoneissa: lentokone on peitetty radio-absorboivilla materiaaleilla, jotka on luotu "lentävän siiven" aerodynaamisen järjestelmän mukaan, moottorisuihkut on suojattu [3] ; B-2:n RCS : n tarkkaa arvoa ei ole raportoitu, eri arvioiden mukaan tämä arvo on 0,0014 [4] - 0,1 m² [5] . "Spirit" on kallein lentokone ilmailun historiassa.

Luontihistoria

Projekti 'ATB'

Raskaan pommikoneen luominen aloitettiin vuonna 1979 Advanced Technology Bomber (ATB) -ohjelman puitteissa . Kylmä sota oli käynnissä, ja vuosien 1979-1980 presidentinvaalikampanjan aikana presidenttiehdokas Ronald Reagan lupasi palauttaa Yhdysvaltain armeijan .

22. elokuuta 1980 Yhdysvaltain puolustusministeriö ilmoitti avoimesti työstä lupaavien varkain lentokoneiden luomiseksi, mukaan lukien ATB-projekti.

Suunnitelmien arvioinnin jälkeen ATB-kilpailu väheni kahteen tiimiin, Northrop / Boeing ja Lockheed / Rockwell , ja jokainen joukkue sai tilauksen lisätutkimuksia varten. "ATB"-projekti rahoitettiin koodinimellä " Aurora ".

20. lokakuuta 1980 Northrop/Boeing-tiimi valittiin suunnittelukilpailun voittajaksi.

Projekti "Northrop" sai nimityksen B-2 nimellä "Spirit". Lentokoneen rakennetta muutettiin 1980-luvun puolivälissä, mikä viivästytti ensimmäistä lentoa vuodella ja aiheutti toiset 1 000 000 000 dollarin kulutuksen kehitysohjelmaan. Vuoteen 1986 mennessä pommikoneen kehittämiseen oli käytetty yhteensä 23 000 000 000 US$.

B-2 esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle 22. marraskuuta 1988 Yhdysvaltain ilmavoimien tehtaalla nro 42 Palmdalessa, Kaliforniassa , missä se koottiin.

Ostaminen

Lentokoneiden ostot
vuosi	Lentokoneiden lukumäärä	Budjetti (miljardia dollaria)				Lähde
		Ilma-alus	T&K	Varaosat	Kaikki yhteensä
1986	2	2,3484 miljardia dollaria	1,7157 miljardia dollaria	0	4,1440 miljardia dollaria	[6]
1987	yksi	2,7982 miljardia dollaria	1,5460 miljardia dollaria	0	4,3693 miljardia dollaria	[6]
1988	neljä	2,6866 miljardia dollaria	1,2614 miljardia dollaria	0	4,0282 miljardia dollaria	[6]

Tuotanto

Yhteensä 21 B-2 Spirit -lentokonetta rakennettiin [7] . Lähes kaikki ne on nimetty Amerikan osavaltioiden mukaan [8] [9] [10] .

Hallituksen numero	Nimi	Hyväksytty _	Huomautuksia
82-1066	Amerikan henki	14. heinäkuuta 2000	Prototyyppi. Hän teki ensimmäisen lentonsa 17. heinäkuuta 1989.
82-1067	Arizonan henki	4. joulukuuta 1997
82-1068	New Yorkin henki	10. lokakuuta 1997
82-1069	Indianan henki	22. toukokuuta 1999
82-1070	Ohion henki	18. heinäkuuta 1997
82-1071	Mississippin henki	23. toukokuuta 1997
88-0328	Texasin henki	21. elokuuta 1994
88-0329	Missourin henki	31. maaliskuuta 1994	Ensimmäinen B-2, joka tulee palveluun.
88-0330	Kalifornian henki	17. elokuuta 1994
88-0331	Etelä-Carolinan henki	30. joulukuuta 1994
88-0332	Washingtonin henki	29. lokakuuta 1994	Vaurioitui tulipalossa vakavasti. Palautettu [11] .
89-0127	Kansasin henki	17. helmikuuta 1995	Törmäsi 23. helmikuuta 2008 .
89-0128	Nebraskan henki	28. kesäkuuta 1995
89-0129	Georgian henki	14. marraskuuta 1995
90-0040	Alaskan henki	24. tammikuuta 1996
90-0041	Havaijin henki	10. tammikuuta 1996
92-0700	Floridan henki	3. heinäkuuta 1996
93-1085	Oklahoman henki	15. toukokuuta 1996
93-1086	Kitty Hawkin henki	30. elokuuta 1996	Nimetty Wrightin veljien kotimaan mukaan ja edustaa Pohjois-Carolinan osavaltiota .
93-1087	Pennsylvanian henki	5. elokuuta 1997
93-1088	Louisianan henki	11. marraskuuta 1997

Modernisoinnit

• Vuonna 2008 Yhdysvaltain kongressi rahoitti ohjelmaa, jolla modernisoitiin aseiden ohjausjärjestelmät liikkuviin maakohteisiin [12] .
• 29. joulukuuta 2008 allekirjoitettiin sopimus B-2-tutkajärjestelmien päivittämisestä. Modernisoinnin aikana tutkajärjestelmät siirrettiin eri taajuusalueelle. Sopimus maksoi Yhdysvalloille noin 468 000 000 dollaria [ 13] [14] . 22. kesäkuuta 2009 tuli tiedoksi, että kaikki B-2:t oli päivitetty "toiseen versioon", joka sisälsi parannetut tutkaominaisuudet.
• Huhtikuun 28. päivänä 2009 ilmoitettiin, että päivitetty B-2 voi kuljettaa jopa 13 500 kilogrammaa hyötykuormaa kussakin osastossa [15] .
• Vuoden 2010 alussa Northrop Grumman ilmoitti saaneensa päätökseen laskelmat, jotka poistaisivat B-2 Spiritin ongelman, joka on ollut säännöllinen viimeiset 20 vuotta. Ongelmana on moottoreiden välissä olevan metallilevyn halkeilu, joka peittää komposiittirungon kuumalta suihkuvirtaukselta. Ongelman aiheutti metallin väsyminen , joka ilmeni altistumisesta korkeille lämpötiloille, sekä voimalaitosten käytön aikana esiintyvistä tärinöistä. Northrop Grumman aikoo selviytyä ongelmasta käyttämällä uusia materiaaleja sekä tekemällä pieniä muutoksia B-2:n peräosan suunnitteluun. Yhdysvaltain ilmavoimien nykyisten pommikoneiden modernisointi on edullista, eikä suunnittelun muuttaminen vaadi merkittävää työtä [16]
• 4. huhtikuuta 2012 saatiin päätökseen B-2:n testit päivitetyillä ohjelmistoilla, navigointi- ja viestintäjärjestelmillä, jotka on kehitetty "The Extremely High Frequency (EHF) Increment 1" -ohjelman puitteissa. Testien aikana B-2:t suorittivat useita lentoja pohjoisnavalle ja sieltä pois . Lentojen tarkoituksena oli testata päivitetyn pommikoneen kykyä lentää korkeassa korkeudessa ankarissa ilmasto-oloissa. Tehtävänsä aikana pohjoisnavalle pommikone pudotti neljä BDU-38-harjoittelupommia. Ammusten pudotusta ja kokeita pidettiin yleisesti onnistuneina [17] .
• 24. syyskuuta 2012 Northrop Grumman ilmoitti saaneensa päätökseen B-2-pommikoneiden modernisoinnin, jossa lentokoneeseen asennettiin uudet AN / APQ-181 -tutkat AFAR : lla . Yhdysvaltain ilmavoimien vuonna 2008 tilaaman päivityksen hinta oli noin 468 000 000 dollaria . Kone sai myös uusia ilmailu- ja viestintäjärjestelmiä. Modernisoinnin ansiosta pommittajat pääsivät Pentagonin yhtenäiseen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmään [18] .

Hinta

B-2 on maailman kallein lentokone (ja luultavasti kallein lentokone ilmailun historiassa). Vuonna 1998 yhden B-2:n kustannukset ilman T&K - toimintaa olivat 1,157 miljardia dollaria [19] . Koko B-2-ohjelman kustannukset vuodelle 1997 arvioitiin lähes 45 miljardiksi dollariksi; siten, kun otetaan huomioon T&K, yhden koneen kustannukset olivat tuolloin 2,1 miljardia dollaria [20] .

Yhdysvaltain ilmavoimien ja valmistajien mukaan lentokoneen korkea hinta johtuu pääasiassa sen ostojen vähentymisestä. Neuvostoliiton romahtamisen yhteydessä alun perin suunnitelluista 132 pommikoneesta ostettiin vain 20 yksikköä koko tuotantojakson aikana. [21]

Taistelukäyttö

• Ensimmäinen taistelukäyttötapaus tapahtui Naton operaation aikana Jugoslaviassa vuonna 1999. Yli 600 tarkkuusohjattua pommia ( JDAM ) pudotettiin kohteisiin, joita myös käytettiin ensimmäistä kertaa [22] . Samaan aikaan B-2-koneet lensivät ilman välilaskua Whitemanin ilmavoimien tukikohdasta Missourista Kosovoon ja takaisin. Toukokuun 7. päivänä B-2-pommi-isku tuhosi Kiinan suurlähetystön ja tappoi useita kiinalaisia ​​toimittajia ja kiinalaisen siviilin.
• Seuraavina vuosina B-2:ta käytettiin Irakin ja Afganistanin sodissa. B-2 teki yhden pisimmistä laukaisuistaan ​​(jota kutsutaan maailmanhistorian pisimmäksi), 44 tunnin lentotankkausmatkan [23] - lentoonlähdön Whitemanin ilmavoimien tukikohdasta Missourista, taistelutehtävän suorittamista Afganistanissa ja palasi kotitukikohtaansa [19] .
• Sotilasoperaation Iraqi Freedom aikana vuonna 2003 B-2-koneet lensivät Diego Garcian atollista ja toisesta nimettömästä "etuottelutukikohdasta". Näistä kahdesta paikasta tehtiin 22 laukaisua. Whitemanin ilmavoimien tukikohdasta tehtiin 27 laukaisua. 49 laukaisun aikana pudotettiin yli 300 tonnia ammuksia. Lentojen kesto oli yli 30 tuntia. Yhdellä lentolennolla B-2 pysyi ilmassa laskeutumatta 50 tuntia [19] .
• 19. maaliskuuta 2011 sotilasoperaation " Odyssey" aikana. Dawn ”, kolme Yhdysvaltain ilmavoimien B-2:ta nostettiin Whitemanin ilmavoimien tukikohdasta Missourista . Yhdessä kahden Etelä-Dakotan B-1- pommittajan kanssa heidät lähetettiin Libyaan. Koko operaation aikana B-2:t tuhosivat 45 ja B-1B:t 105 kohdetta, mukaan lukien asevarastot, ilmapuolustustilat, komento- ja valvontapisteet, ilmailun ja muiden sotilasvarusteiden huoltotilat [24] [25] .

Onnettomuudet

Virallisten Yhdysvaltain tietojen mukaan vuoteen 2010 mennessä yksi B-2-pommikone menetettiin ei-taisteluonnettomuudessa. Helmikuun 23. päivänä 2008 B-2-lentokone (häntänumero 89-0127, nimeltä Spirit of Kansas ) syöksyi maahan Tyynellämerellä Guamin saarella amerikkalaisen Andersenin sotilastukikohdan yhteydessä . Tämä oli ensimmäinen kerta, kun tämän tyyppinen lentokone syöksyi maahan. Molemmat lentäjät onnistuivat kaatumaan [26] Onnettomuuden jälkeen kaikkien tämäntyyppisten lentokoneiden lennot keskeytettiin. Huhtikuun 2008 lopussa lennot aloitettiin uudelleen. [27] .

Tutkintalautakunta päätteli, että onnettomuuden syynä oli maahenkilöstön huolimattomuus, joka ei kytkenyt ilmanpainevastaanottimen lämmitystä päälle poistaakseen siihen kertyneen lauhteen [ 28] . Tämän vuoksi lentokoneen ohjausjärjestelmä sai yliarvioidyn nopeusarvon ja antoi ennenaikaisesti käskyn nousta maasta. Miehistön toimet tunnistettiin oikein, muita poikkeamia normaalitilasta koneen järjestelmien toiminnassa ei havaittu ja tilanteen simulointi simulaattorilla osoitti, että lentokonetta ei voitu pelastaa [28] .

Helmikuussa 2010 toinen B-2 (häntänumero 88-0332, nimi Spirit of Washington ) vaurioitui vakavasti moottoritilassa syttyneessä tulipalossa, kun moottoreita käynnistettiin samassa Andersenin lentotukikohdassa. Vaurioitunut lentokone oli korjauksessa lähes 4 vuotta ja nousi uudelleen taivaalle vasta 16. joulukuuta 2013 [29] . Kunnostustöiden kokonaiskustannukset ylittivät 105 000 000 dollaria [30] .

Lennon suorituskyky

Tekniset tiedot

• Miehistö : 2 henkilöä
• Pituus : 20,90 m
• Siipien kärkiväli : 52,12 m
• Korkeus : 5,10 m
• Siiven pinta-ala: 460 m²
• Paino :
  • tyhjä: 71 700 kg
  • normaali lentoonlähtöpaino: 152 600 kg
  • suurin lentoonlähtöpaino: 171 000 kg
  • polttoaineen massa : 73 000 kg
  • hyötykuorman massa: jopa 22 730 kg (jopa 27 000 kg päivityksen jälkeen [15] )
• Siipien kuormitus:
  • suurimmalla lentoonlähtömassalla: 372 kg/m²
  • normaalilla lentoonlähtöpainolla: 332 kg/m²
• Moottori:
  • moottorin tyyppi: turboreettinen ohitus
  • Malli: " General Electric F118-GE-100 "
  • työntövoima :
    • enimmäispaino: 4 × 7700 kgf
  • moottorin paino: 1452 kg
• Työntövoima-painosuhde :
  • normaalilla lentoonlähtöpainolla: 0,20 kgf/kg
  • suurimmalla lentoonlähtöpainolla: 0,18 kgf / kg

Lennon suorituskyky

• Suurin nopeus : 1010 km/h ( M = 0,95)
• Risteilynopeus: 900 km/h ( M = 0,85)
• Lentoalue:
  • maksimi: 11 100 km
  • taistelusäde: 5300 km
• Käytännön katto : 15240 m
• RCS: joidenkin lähteiden mukaan ~0,0014 - ~0,1 m²

Aseistus

• Taistelukuorma: jopa 22 730 kg (jopa 27 000 kg modernisoinnin jälkeen [15] )
• Ydinaseet: 16 x B61-11 tai 16 x B83
• Perinteiset pommit: 80 x Mk.82 tai 16 x Mk.84 tai 36 x CBU-87/CBU-89 GATOR rypälepommit
• Tarkkuusaseet: 8 x GBU-27 tai AGM-154 JSOW tai 12 x JDAM
• Risteilyohjukset: 16 x AGM-158 JASSM [31]

B-2:n vertailu muiden kanssa

	Tu-160	Tu-95 [32]	XB-70 Valkyrie	B-1A	B-1B	B-2	B-52
Ulkomuoto
Suurin lentoonlähtöpaino, t	275	172,0 [32]	246	176,8	216.4	171	229 [33]
Suurin taistelukuorma, t	45	kaksikymmentä	29.4	34	34 [34] [35] (+22,7 ulkoisella jousituksella)	27	22.7
Suurin nopeus, km/h	2230	882	3309 [36]	2300 [37]	1328	1010	957
Taistelusäde, km	7300 [38]	6500	6900		5543	5300	7210 [33]
Kantama taistelukuormalla, km	10 500	12 100	n/a	9817	12 000	n/a	n/a
Suurin toimintasäde, km	14 500 [39]	15 000	n/a		13 500 [40]	11 100	16 090 [33]
Toimiva katto, m	21 765	11 900	23 600	18 900	18 290	15 000	16 765
Moottorin kumulatiivinen työntövoima, kgf	100 000	48 000	76 200		55 400	31 300	61 680
Hiljaisten teknologioiden soveltaminen	Ei	Ei	Ei	Ei	osittain	Joo	Ei
Käytössä olevien lentokoneiden lukumäärä	17	68 [41]	Ei	n/a (4 valmistettu)	64 [41]	kaksikymmentä	58 [42]

Galleria

• B-2 (keskellä) verrattuna F /A-18 Hornetiin ja F-16 Fighting Falconiin

• B-2 lennossa Mississippi-joen yli ( St. Louis , Missouri ). Taustalla on St. Louis Arch , joka on sisäänkäynti Yhdysvaltain kolmannen presidentin Thomas Jeffersonin mukaan nimettyyn Memorial Parkiin .

• B-2-malli, joka on rakennettu staattista testausta varten Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa Wright-Pattersonin ilmavoimien tukikohdassa Daytonissa , Ohiossa .

• B-2 lentoonlähtö Yhdysvaltain ilmavoimien Andersen -tukikohdasta , joka sijaitsee Guamin saarella Tyynellämerellä .

• B-2 Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa ( Lancaster , Kalifornia ) .

• Ensimmäinen julkinen lento B-2:lla vuonna 1989.

• B-2 lennossa 8 Yhdysvaltain laivaston F/A-18 Hornetin kanssa

• B-2_Spirit stealth-geometriakaavio, jossa siipien etureunat ja takareunat, ilmanottoaukojen ja moottorin suuttimien reunat ovat yhdensuuntaiset RCS:n pienentämiseksi.

Palvelussa

 Yhdysvaltain ilmavoimilla on 20 pommikonetta vuonna 2021.

19 B-2-konetta (alun perin 20, 1 kaatui) on määrätty Whitemanin ilmavoimien tukikohtaan Missouriin, ja ne ovat ilmavoimien maailmanlaajuisen iskukomennon (AFGSC) 509. pommisiiven, 8. ilmavoimien henkilöstössä. Tämä yksikkö on ainoa pysyvä (aktiivinen) B-2-lentokoneiden laivue Yhdysvalloissa. Toinen B-2-lentokone on osoitettu Air Force Materiel Commandin (AFMC) 412. testisiipeen Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa arviointia ja testausta varten.

Katso myös

• B-3
• PAK KYLLÄ
• Tu-160 "Valkoinen joutsen"
• Tu-22M3

Muistiinpanot

1. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 20. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2019. (määrätön) 
2. ↑ B-2 Bomber: Kustannukset ja operatiiviset ongelmat (Kirjeraportti, 14.8.97, GAO/NSIAD-97-181) . Käyttöpäivä: 4. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ PASSIIVISET MULTISTAATTISET TUTKAT ANTI-STALTH-ILMANPUOLUSTUKSESSA. Tekijä everstiluutnantti Paul E. Hudson, BSc, CD1 // Canadian Forces College   (eng.)  (linkki ei saatavilla)
4. ↑ B-2A Spirit Arkistoitu 24. helmikuuta 2013 Wayback Machinessa  (Käytetty 5. kesäkuuta 2013)
5. ↑ Tutkan poikkileikkaus: Hiljaisuuden mitta Arkistoitu 7. joulukuuta 2019 Wayback Machinessa // Military Embedded Systems
6. ↑ 1 2 3 Ohjelman hankintakustannukset asejärjestelmän mukaan. Puolustusministeriön budjetti tilivuodelle 1993 Arkistoitu 25. helmikuuta 2017 Wayback Machinessa . - 29. tammikuuta 1992. - S. 22 - 124 s.
7. ↑ "Ilmavoimat nimeää lopullisen B-2 pommikoneen "Spirit of America". Arkistoitu 25. lokakuuta 2012 osoitteessa Wayback Machine fas.org , 14. heinäkuuta 200. Haettu 16. kesäkuuta 2010.
8. ↑ B-2 Spirit (fas.org) . Haettu 4. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2007. (määrätön)
9. ↑ Pace 1999, s. liite.
10. ↑ "B-2." Arkistoitu 12. lokakuuta 2007 osoitteessa Wayback Machine fas.org . Haettu 16. kesäkuuta 2010.
11. ↑ Lenta.ru: Tiede ja tekniikka: Aseet: USA:n entisöinyt palovaurioitunut B-2-pommikone . Käyttöpäivä: 11. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2014. (määrätön)
12. ↑ "Northrop Grumman lisää mobiilikohteita B-2:n pommikoneominaisuuksiin." Arkistoitu 18. elokuuta 2012 Wayback Machine Northrop Grummaniin 7. helmikuuta 2008. Haettu: 13. syyskuuta 2009.
13. ↑ "B-2-tutkan modernisointiohjelman sopimus myönnetty." Yhdysvaltain ilmavoimat , 30. joulukuuta 2008. Haettu: 13. syyskuuta 2009.
14. ↑ "USAF Awards B-2 Radar Upgrade Production."  (downlink alkaen 14-08-2013 [3362 päivää] - historia ,  kopio ) Aviation Week , 30. joulukuuta 2008. Haettu: 13. syyskuuta 2009.
15. ↑ 1 2 3 Mayer, Daryl. Northrop Grumman ja USAF varmistavat, että 30 000 lb:n läpäisyaseen sopivuus B-2 Bomberissa Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2009. defpro.com , 22. heinäkuuta 2009. Haettu: 13. syyskuuta 2009.
16. ↑ B-2 pommikone päästä eroon 20 vuotta vanhasta ongelmasta . Käyttöpäivä: 19. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2012. (määrätön)
17. ↑ B-2 pommikone suorittaa testit pohjoisnavan yllä . Käyttöpäivä: 5. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2012. (määrätön)
18. ↑ B-2 pommittajat saavat uudet tutkat . Käyttöpäivä: 1. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2012. (määrätön)
19. ↑ 1 2 3 B-2 HENKI (af.mil)
20. ↑ B-2 Bomber: Kustannukset ja operatiiviset ongelmat (Kirjeraportti, 14.8.97, GAO/NSIAD-97-181) . Käyttöpäivä: 4. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2014. (määrätön)
21. ↑ GlobalSecurity.org - B-2 tuotanto  . Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2012.
22. ↑ Myers, Dominique (2002), Acquisition Reform-Inside The Silver Bullet , Acquisition Review Journal Vol . IX, no. 2 (Syksy 2002): 312–322 , < http://www.dau.mil/pubs/arq/2002arq/MyersFL02.pdf > . Haettu 1. syyskuuta 2007. Arkistoitu 26. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa 
23. ↑ Northrop Grumman kehui pommittaneensa Irakia, Afganistania, Serbiaa ja Libyaa Arkistoitu 28. elokuuta 2020 Wayback Machinessa // Lenta. Ru , 25. huhtikuuta 2020
24. ↑ Air Force Magazine - Bombers over Libya  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2012.
25. ↑ Wired Magazine - Two Bombers, 24 Hours, 100 Libyan Targets Destroyed  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2012.
26. ↑ NÄKYMÄ / Yksilöllinen lentokone putosi (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 23. helmikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2014. (määrätön) 
27. ↑ Uutissyöte - PDA.AVIA.RU - Ilmailuuutiset . Haettu 24. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2009. (määrätön)
28. ↑ 1 2 23. helmikuuta 2008: Vesipisarat johtavat tragediaan Arkistoitu 3. helmikuuta 2014.
29. ↑ Kun sinulla on vain 20 B-2 pommikonetta . Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2014. (määrätön)
30. ↑ 105 miljoonan dollarin B-2-salapommittajan henkiin herättäminen . Haettu 22. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2014. (määrätön)
31. ↑ Northrop Grumman - B-2 Spirit Weapons  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2012.
32. ↑ 1 2 Tu-95:n lentosuorituskyky . Haettu 30. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2021. (määrätön)
33. ↑ 1 2 3 Iljin V.E., Levin M.A. Pommittajat. - M.: Victoria, AST. 1996. - 272 s. Osa 1. s. 68 ISBN 5-89327-004-5
34. ↑ North American Aircraft Rockwell International: B-1B - Fact Book, s. 12, taulukko A-1a.  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2012.
35. ↑ Kongressin budjettitoimisto: B-1B-pommikone ja sen parannukset, s. 85/111, taulukko A-1  (fin.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2012.
36. ↑ Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseo: NORTH AMERICAN XB-70 VALKYRIE - Faktasivu  (  linkkiä ei ole saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2012.
37. ↑ Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseo: B-1B LANCER - Faktasivu.
38. ↑ "Tu-160 Blackjack (Tupolev)." Arkistoitu 17. kesäkuuta 2009 osoitteessa Wayback Machine globalsecurity.org. Haettu 3. elokuuta 2009.
39. ↑ Tu-160 . Haettu 19. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2013. (määrätön)
40. ↑ B-1B (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 30. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2018. (määrätön) 
41. ↑ 1 2 International Institute for Strategic Studies IISS. Sotilaallinen tasapaino 2010 . - Nuffield Press, 2010. - s.  40 , 227, 228. - 492 s. — ISBN 9781857435573 .
42. ↑ The Military Balance 2018. s.-46

Kirjallisuus ja lähteet

• V. Jurtsev. Uusi amerikkalainen pommikone // "Foreign Military Review", nro 2, 1987. s. 93

Linkit

• Northrop B-2 Spirit Sky Corner -verkkosivustolla
• "Amerikan henki" Tu-160:n takaa // Free Press
• B-2 pommikone törmäsi noin. Guam (YouTube-video)
• Onnettomuuden tutkintalautakunnan johtopäätös 23.2.2008  (eng.)

Lentokoneet Northropista , Grummanista ja Northrop Grummanista
Merkkimerkinnät _	G-1 (kelluke) G-2 (kelluke) G-3 G-4 G-5 G-6 G-7 G-8 G-9 G-10 G-11 G-12 G-13 G-14 G-15 G-16 G-17 G-18 G-19 G-20 G-21 G-22 G-23 G-24 G-25 G-26 G-27 G-29 G-30 G-31 G-32 G-33 G-34 G-35 G-36 G-37 G-38 G-39 G-40 G-41 G-42 G-43 G-44 G-45 G-46 G-47 G-48 G-49 G-50 G-51 G-52 G-53 G-54 G-55 G-56 G-57 G-58 G-59 G-60 G-61 G-62 G-63 G-64 G-65 G-66 G-67 G-68 G-69 G-70 G-71 G-72 G-73 G-74 G-75 G-76 G-77 G-78 G-79 G-80 G-81 G-82 G-83 G-84 G-85 G-86 G-87 G-88 G-89 G-90 G-91 G-92 G-93 G-94 G-95 G-96 G-97 G-98 J G-99 G-100 G-101 G-102 G-103 G-104 G-105 G-106 G-107 G-108 G-109 G-110 G-111 G-112 G-113 G-114 G-115 G-116 G-117 G-118 G-119 G-120 G-121 G-122 G-123 G-124 G-125 G-126 G-127 G-128 G-129 G-130 G-132 G-134 G-137 G-142 G-143 G-154 G-159 G-164 G-165 G-170 G-191 G-211 G-214 G-215(I) G-215(II) G-226 G-231 G-234 G-235 G-242 G-244 G-251 G-262 G-270 G-273 G-279 G-283 G-288 G-296 G-300 G-303 G-305 G-306 G-310 G-315 G-327 G-333 G-340 G-341 G-342 G-344 G-356 G-359 G-371 G-376 G-378 G-391 G-399 G-413 G-426 G-429 G-431 G-436 G-450 G-467 G-484 G-486 G-487 G-511 G-516 G-518 G-532 G-550 G-607 G-612 G-613 G-618 G-623 G-636 G-674 G-680 F P G-698 G-704 G-711 G-712 G-723 G-728 G-730 G-744 G-754 G-755 G-870 G-1128 G-1159 Malli 400
Tyyppi	Taistelijat FF F2F F3F F4F XF5F XP-50 F6F XP-65 F7F F8F F9F -viisitoista -6 - -8 F-9 XF10F F11F/F-11 F11F-1F G-118 F-111B F-14 Pommittajat B-2 B-21 Iskusotilaat/partiomiehet TBF XTSF TB2F AF S-2 A-6 Älykkyys SF XSBF E-1 OV-1 EA-6 E-2 Monikäyttöinen/kuljetus UC-103 JF J2F OA-12 JRF J3F OA-9 OA-13 OA-14/J4F U-16/JR2F/UF C-1 C-2 Siviililentokone Sinisorsa Ag Cat kissanpentu Nuijapää Gulfstream I Gulfstream II muu Kuumoduuli E-8 E-10 EF-111 Q-4 / C Q-8 / C Q-180 X-29 X-47A X-47B X-47C Bat tulilintu stiletti
Otsikot	Ag Cat Albatrossi Kostaja Bat Bearcat puuma Ankka Fifi tulilintu palopartio Globaali Hawk hanhi Vinttikoira Suojelija Gulfhawk III Gulfstream I Gulfstream II haukan silmä helvetin kissa Tunkeilija Jaguar Yhteinen STARS kissanpentu Sinisorsa Mohawk pantteri Pegasus Prowler Raider Nousta huimasti Henki super tiikeri stiletti Nuijapää Tiikeri tiikeri kissa kollikissa jäljitin jäljitin kauppias Triton villi kissa Widgeonit

Northrop Corporationin lentokone
Valmistajan merkinnät	Kreikkalainen sarja Alpha beeta Gamma Delta Sarja "N" N-1 N-2 N-3 N-4 N-5 N-6 N-7 N-8 N-9 N-10 N-12 N-14 N-15 N-16 N-18 N-19 N-20 N-21 N-23 N-24 N-25A N-25B N-26 N-29 N-31 N-32 N-34 N-35 N-36 N-37 N-38 N-39 N-40 N-41 N-45 N-46 N-47 N-48 N-49 N-50 N-51 N-52 N-54 N-55 N-59 N-60 N-63 N-65 N-67 N-68 N-69 N-71 N-72 N-73 N-74 N-81 N-82 N-84 N-86 N-87 N-94 N-96 N-102 N-103 N-105 N-110 N-111 N-112 N-117 N-124 N-132 N-133 N-134 N-135 N-138 N-141 N-144 N-149 N-150 N-151 N-155 N-156 N-165 N-204 N-205 N-250 N-267 N-285 N-300 N-301 N-302 N-303 N-304 N-305 N-306 N-307 N-311 N-320 N-321 N-322 N-330 N-370 Sarja "R" P530 P600 P610 P630
määränpään mukaan	Iskusotilaat YA-13 XA-16 A-17 Nomad YA-9 Pommittajat YB-35 YB-49 B-62 BT B2T B-2 Miehittämätön Q-4 Taistelijat 3A XP-56 P-61 XP-79 F-89 XFT F2T F-5 / CF-5/CF-116 YF-17 F-18L F-20 YF-23 Partiolaiset F-15 RF-61 RF-5 N-165 N-204 Koulutuksellinen T-38 Kuljetus Alpha beeta Gamma Delta C-19 C-100 YC-125 RT kokeellinen N-1M N-9M JB-1 MX-324 MX-334 M2-F2 M2-F3 HL-10 Hiljainen sininen X-4 X-21 XP-56
Nimetty	bantam Black Bullet Mustaleski Chukar Nomad Pioneeri Raider reportteri Skorpioni Snark Talon Tiikerihai
Katso myös: TR-3

Hiljaisuustekniikkaa käyttävät lentokoneet
USA	Kokeellinen lentokone Boeing Model 853 Quiet Lockheedillä on Northrop Tacit Blue Boeing Petolintu Boeing X-32 Lockheed Martin X- Lockheed Martin X-44 Boeing X-45 Northrop Grumman X-47B -22 Northrop/McDonnell Douglas YF-23 Taistelija Lockheed/Boeing F-22 Raptor F-35 NGAD A-XX ohjelma Pommikone Lockheed F-117 Nighthawk Northrop B-2 Spirit Northrop Grumman B-21 Raider Seuraavan sukupolven_pommikone UAV General Atomics MQ-20 Boeing MQ-25 Stingray Loyal Wingman (MQ-28) Boeing Phantom Ray Lockheed Martin Sea Lockheed Martin RQ-170 Sentinel Northrop Grumman RQ-180 Kratos XQ-58 Valkyrie
Kiina	Taistelija Chengdu J-20 Shenyang J-31 Pommikone Xian H-20 UAV Hongdu GJ-11 AVIC Dark Sword AVIC Cloud Shadow CASC Rainbow - CASIC -71
Venäjä	Kokeellinen lentokone Jakki-43 Su-47 MiG 1,44 Taistelija LMFS MiG-41 Su-57 Su-75 Sukhoi/HAL FGFA Pommikone PAK KYLLÄ UAV Skat (UAV) S-70 "Hunter"
Intia	Taistelija AMCA Sukhoi/HAL FGFA UAV DRDO
Iso-Britannia	Taistelija BAE Systems Tempest UAV Systems Taranis
Ranska	Taistelija Tulevaisuuden UAV Dassault EUROn
Ruotsi	Taistelija Flygsystem 2020
Turkki	Taistelija TF-X UAV Bayraktar KIzIlelma
Iran	Taistelija Qaher-313 HESA
Japani	Kokeellinen lentokone Mitsubishi X-2 Shinshin Taistelija FX
Korean tasavalta	Taistelija KAI KF-X
Northrop N-9M ja Horten Ho IX ovat maailman ensimmäiset stealth-lentokoneet, joissa on potkuri ja suihkusiipi .