FMA I.Ae. 34 Člen Antu

FMA I.Ae. 34 Maple Antu ( kartta.  Clen Antú , "Sunbeam") on argentiinalainen urheiluliito . Ensimmäinen " lentäväsiipinen " purjelentokone Argentiinassa ja Latinalaisessa Amerikassa . Sen kehittivät saksalaisen lentokonesuunnittelijan Reimar Hortenin johtaman Cordoba Institute of Aerotechnics -instituutin työntekijät . Joissakin lähteissä se kantaa nimitystä Horten XV . Vuonna 1952 purjelentokone osallistui purjelentokoneen maailmanmestaruuskilpailuihin [2] . Kaikkiaan rakennettiin kuusi ajoneuvoa, mukaan lukien päivitetty versio, I.Ae. 34 milj.

Historia

Vuosina 1946-1956 argentiinalaisen lentokoneita valmistavan Fabrica Militar de Avionesin (FMA) suunnittelutoimisto työllisti lukuisia asiantuntijoita, jotka tekivät yhteistyötä Euroopan natsihallitusten kanssa toisen maailmansodan aikana . Näkyviä heistä olivat Emil Devuatin , Kurt Tank ja Reimar Horten . Horten oli vakuuttunut siitä, että lentokoneen aerodynaamisesti täydellisin muoto oli "lentävä siipi". Työskennellessään Saksassa hän loi Horten Ho IX -hävittäjäprojektin tämän järjestelmän mukaisesti [3] . Argentiinassa Horten kehitti I.Ae. 37 Ala Delta , I.Ae. 38 Naranjero , sekä sarja purjelentokoneita. Erään lähteen mukaan Clen Antú suunniteltiin nelimoottorisen Naranjeron aerodynaamiseksi malliksi [4] , toisissa seurojen harjoitteluliittimeksi [5] . Ensimmäinen lento suoritettiin 20. kesäkuuta 1949 [4] FMA:n koelentäjän Edmundo Osvaldo Weissin ( espanjaksi:  Edmundo Osvaldo Weiss ) [5] ohjauksessa .

Rakentaminen

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tietolähde: [6]

• Miehistö : 2
• Pituus : 4,40 m
• Siipien kärkiväli : 18,00 m
• Korkeus : 1,60 m
• Siiven pinta-ala: 18,9 m²
• Paino tyhjänä : 270 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 430 kg

• Suurin sallittu nopeus: 250 km/h
• Pysähdysnopeus: 0,75 m/s
• Siipien kuormitus: 22,7 kg/m²

Katso myös

• Altinger TA-15S Lenticular
• Fasola NF-3 Beta
• Airbul HB-4
• Berca JB-3 Lacar
• Nike PUL 9

Muistiinpanot

1. ↑ World Air Forces - Historical Listings Argentina (ARG) Arkistoitu 4. heinäkuuta 2013.
2. ↑ Lento 27.6.1952 s.777 ei 1954, kuten on raportoitu. Flightilla on kaksi lentokonetta nimellä Horten XV; vaikka joissakin varhaisissa raporteissa Flight viittaa "kaksipaikkaisiin", kuvat ja viittaukset "pitkään alavaunuun" tunnistavat I.Ae.34 M yksipaikkaisen . Haettu 15. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ Donald, 2002 , s. 77.
4. ↑ 1 2 Bridgman, 1956 , s. 39
5. ↑ 12 I.A. _ 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) - Crónicas y testimonios Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2010.
6. ↑ Horten, Reimar; Peter F. Selinger. Nürflugel  (saksa) . – 1. - Graz: H. Wieshaupt Verlag, 1985. - S. 59 - 93. - ISBN 3-900310-09-2 .

Kirjallisuus

• Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57  (määrittelemätön) . — Lontoo: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956.  (englanniksi)
• Burzaco, Ricardo. Las Alas de Perón, Aeronáutica Argentina 1945/1960  (espanja) . — Da Vinci, 1995. — ISBN 987-95666.  (Espanja)
• David Donald. Luftwaffen sotakoneet = Luftwaffen sotakoneet. Hitlerin Luftwaffen taistelulentokone 1939-1945. - M .: AST, Astrel, 2002. - 253 s. - 5100 kappaletta.  (Saksan kieli)

Linkit

• FMA I.Ae. 34 Clen Antú - Taivaan kulma
• IA 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) - Crónicas y testimonios  (espanja)
• Horten I.Ae.34 "Clen Antú" - El sitio del Vuelo a Vela  (espanja)