FMA Ae. C.1 | |
---|---|
Toinen tapaus on Ae. C.1 Prototyyppi | |
Tyyppi |
yleiskäyttöinen lentokoneiden koulutuslentokone |
Kehittäjä | Instituto Aerotecnico |
Valmistaja | FMA |
Ensimmäinen lento | 28. lokakuuta 1931 |
Operaattorit | Argentiinan ilmavoimat [1] |
Tuotetut yksiköt | 2 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
FMA Ae. C.1 ( espanjaksi: FMA I.Ae. C.1 ) on argentiinalainen kolmipaikkainen yleislentokone , jota käytetään harjoituslentokoneena. Suunnitellut insinööritiimi Cordoban Aerotechnics-instituutista . Ensimmäinen FMA:n oman suunnittelun lentokone.
Vuonna 1927 Argentiinan talouden nousun aikana Argentiinan presidentti Marcelo Torcuato de Alvear perusti Cordoban kaupunkiin valtion omistaman lentokonetehtaan nimeltä Fábrica Militar de Aviones . Koska FMA ei ollut suunnittelukoulua, se rajoittui aluksi lisensoituihin ulkomaisiin lentokoneisiin, kuten Avro 504N Gosport , Bristol F.2B ja Dewoitine D-21 [2] . 1930 -luvun alussa FMA aloitti ensimmäisen oman suunnittelemansa lentokoneen suunnittelun. Yleisestä uskomuksesta huolimatta Ae. C.1 ei ollut ensimmäinen argentiinalaisten suunnittelema lentokone. Argentiinan lentokoneteollisuuden pioneerit olivat insinööri Pablo Casteber ja sarja hänen lentokoneitaan - 910-I , 911-II , 912-III , 913-IV [3] , 914-V , 915-VI , 915-VII ja Marquis Raul Pateras Pescara - helikopterit 2F , 2S , 4S ja muut [4] .
Prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa 28. syyskuuta 1931 koelentäjän José Honorio Rodriguezin ( espanjaksi: José Honorio Rodríguez ) [5] ohjaamana . Hanke herätti kiinnostusta armeijassa, minkä jälkeen Ae. C.1 Triplaza muutettu koulutuslentokoneeksi. Kuitenkin tilaus Ae. C.1 :tä ei saatu sotilasosastolta . Toinen prototyyppi, nimeltään Ae. C.1 Prototipo ja hieman erilainen kuin ensimmäinen, siirrettiin laivueeseen Sol de Mayo ( venäjäksi " May Sun " ) [6] . Lentokoneen jatkokehitys oli perheet C.2/C.3 ja MO.1 [2] .
Se oli uloke yksitasoinen sekarakenteinen matalasiipi . Hännän höyhenpeite on jäykistetty. Kolmipyörän sisäänvedettävässä laskutelineessä oli häntäpiikki [ 2] . Matalat siivet tehtiin puusta, runko ja jotkut muut rakenneosat olivat terästä. Mökki on suljettu. Ae:n versiosta riippuen. C.1:een voitaisiin asentaa Armstrong Siddeley Genet Major 5-sylinterinen radiaalimoottori , jonka teho on 140 hv. Kanssa. (104 kW) tai Armstrong Siddeley Mongoose (150 hv [112 kW]) [2] Townend-renkaalla [ 6] . Mainitaan yrityksistä käyttää 110 hevosvoiman moottoria ranskalaiselta Gnome -Ronilta , mutta nämä tiedot eivät löydä virallista vahvistusta. Käyttötilanteesta riippuen koneeseen mahtuu 1-2 matkustajaa.
Tietolähde: World Aviation Magazine No. 131 [2] , Crónicas y testimonios [5]
(1 × 104 kW )
Lennon ominaisuudetFMA/ FAdeA lentokone | |
---|---|
Ilma-alus |
|
UAV | IA X 59 Dronner |
Projektit |
|