| "Prinssi" | |
|---|---|
| HMS Prince | |
|
"Mustan prinssin törmäys" Aivazovskin maalaus |
|
| Palvelu | |
| Iso-Britannia | |
| Organisaatio | kuninkaallinen laivasto |
| Valmistaja | CJ Mare , Blackwall [1] |
| Laukaistiin veteen | 12. huhtikuuta 1854 |
| Tilattu | 1854 [1] |
| Erotettu laivastosta | Upposi myrskyssä 14. marraskuuta 1854 lähellä Balaklavaa |
| Pääpiirteet | |
| Pituus kohtisuorien välillä | 88,85 m (291 jalkaa 6 tuumaa) [1] |
| Keskilaivan leveys | 12,65 m (41 jalkaa 6 tuumaa) [1] |
| Intriumin syvyys | 9,35 m (30 jalkaa 8 tuumaa) [1] |
| Moottorit | Purjeet , 2-sylinterinen 300 hevosvoiman nimellistehoinen höyrykone Kanssa. , työskentelee yhdellä ruuvilla [1] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Prince ( Her Majesty's Ship "Prince" , myös "Black Prince" ) - brittiläinen potkuripurjevene, joka liittyi Britannian laivastoon vuonna 1854 Krimin sodan aikana . Saman vuoden marraskuussa hän upposi Balaklavan edustalla ankarassa myrskyssä.
Heinäkuussa 1854 brittiläinen Admiralty osti potkuripurjekuljetuksen General Screw Steam Shipping Companylta 105 000 punnan hintaan. Kuljetukseen otettiin 150 henkilöä ja lasti lämpimiä vaatteita, joita brittijoukot Krimin niemimaalla kipeästi tarvitsivat . Prinssi , joka ankkuroituu syvään veteen Balaklavassa , joutui ankaraan myrskyyn 14. marraskuuta 1854. Elementti repi kuljetuksen irti ankkureista ja heitti sen kiville: alus hajosi pian. Koneessa olleesta 150 ihmisestä vain kuusi selvisi hengissä. Kuolleiden joukossa oli Baynton-aluksen komentaja ( englanniksi Bayntoun ) [2] . Aluksen kuolema aiheutti laajaa julkista kohua Isossa-Britanniassa. Syynä tähän ei ollut vain ihmisten kuolema, vaan myös lämpimien vaatteiden menetys, jota Venäjän kylmästä säästä kärsineet brittiläiset sotilaat todella tarvitsivat [3] .
1870-luvulta lähtien saksalaiset, ranskalaiset, norjalaiset, italialaisen insinöörin Giuseppe Restuccin retkikunta [4] ovat etsineet Prinssin hylkyjä , koska kuljetuksen oletettiin kuljettavan 200 000 puntaa kultaa [5] [ 6] . Restuccin vuonna 1905 suorittama sukellusmatka [7] on kuvattu pisimmässä tarinassa A. Kuprinin syklistä "Listrigons".
Vuodesta 1908 lähtien laivastoinsinööri ja amatööri aarteenmetsästäjä Vladimir Sergeevich Yazykov yritti sinnikkäästi organisoida työtä "prinssin" nostamiseksi [8] . Vuoden 1923 alussa V. S. Yazykov sai tapaamisen RSFSR:n NKVD:n alaisen GPU: n erityisosaston johtajan Heinrich Yagodan kanssa ja onnistui kiinnostamaan häntä ajatuksesta "prinssin" nostamisesta. Aloiteryhmä (V. S. Yazykov, D. A. Karpovich ja koneinsinööri E. G. Danilenko, jonka hankkeen mukaan oli tarkoitus rakentaa syvänmeren ammus prinssin nostamiseksi) hyvitettiin GPU: n korvaukseksi. 13. maaliskuuta 1923 Yagoda määräsi EPRONin luomisen GPU:n alaisuudessa, sen ensimmäisen henkilökunnan ja päällikön - V. S. Yazykovin - hyväksynnän [8] . "Prinssin" etsintä ei kuitenkaan tuonut menestystä [9] .
Ukrainan kansallisen tiedeakatemian tutkimusretkikunta löysi aluksen hylyn vasta vuonna 2010 [10] .