| Intamin AG | |
|---|---|
| Tyyppi | Yksityisyritys |
| Pohja | 1967 |
| Sijainti | Sveitsi :Schwyzin kantoni,Wollerau. |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | luettelo huvilaitteista [d] |
| Verkkosivusto | intaminworldwide.com |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Intamin AG on sveitsiläinen suunnitteluyritys, yksi maailman johtavista huvipuistolaitteiden kehittäjistä ja valmistajista . Se on erikoistunut erityisesti vuoristoratojen , vapaasti putoavien tornien ja kuljetusjärjestelmien tuotantoon, ja se tarjoaa valikoiman 22 erilaista huvikompleksia. Intamin AG:n valmistamia erilaisia nähtävyyksiä asennetaan nykyään yli 90 kaupunkiin ympäri maailmaa. Pääkonttori on Wolleraun kaupungissa , Schwyzin kantonissa ( Sveitsi ).
Intamin perustivat vuonna 1967 veljekset Robert ja Reinhold Spildiner ja Alfons Zajko. Siitä lähtien yritys on säilyttänyt perheperinteen - nykyään sen johtoon kuuluu Reinhold Spildinerin poika Patrick Spildiner.
Intamin teki olemassaolonsa alkuvuosina aktiivisesti yhteistyötä sveitsiläisten hiihtohissien ja köysiratojen valmistajien kanssa , mikä antoi sille mahdollisuuden saada tärkeää kokemusta tuotteidensa turvallisuuden varmistamisesta. Aluksi Intamin erikoistui kuljetusjärjestelmiin, mutta vuonna 1969 se sai suuren tilauksen Oil Derrickin, näköalatornin, tuotantoa varten Six Flags -huvipuistoon Texasissa , Yhdysvalloissa .
Yhdysvalloissa yritys asensi kymmenen vuotta myöhemmin, vuonna 1979, ensimmäisen vuoristoratansa Cedar Point Parkiin . Samana vuonna avattiin Intamin amerikkalainen haara. Myöhemmin yritys onnistui vahvistamaan asemaansa Yhdysvaltojen markkinoilla ostamalla konkurssiin menneen saksalaisen Schwarzkopf GmbH:n oikeudet ja patentit (ei liity tunnettuun kosmetiikkamerkkiin). Suurin osa Intamin-nähtävyyksistä kehitettiin tämän jälkeen yhteistyössä kuuluisan vuoristoratojen pioneerin Werner Stengelin suunnittelutoimiston kanssa, joka oli aiemmin työskennellyt Schwarzkopf GmbH:n kanssa.
Intamin on saavuttanut maailmanlaajuista mainetta ensisijaisesti ennätysajojensa ansiosta. Tämä on esimerkiksi:
Yrityksen muut pyörät, kuten maailmanpyörät ja vapaasti pudottavat tornit, ovat myös maailman suurimpia. Japanissa sijaitseva Fukuoka - maailmanpyörä on Aasian korkein ja maailman korkein perinteisistä maailmanpyöräistä.
Erinomaisten mittojen lisäksi Intamin-tuotteet erottuvat myös teknologisesta uutuudestaan. Yritys oli ensimmäinen, joka ehdotti ja toteutti idean kolminkertaisesta maailmanpyörästä. Intamin käytti dioissaan ensimmäisenä hydraulisia katapultteja ja synkronisia lineaarisia sähkömoottoreita junien kiihdyttämiseen .
Ensimmäinen nähtävyys Intamin
Torni elokuvapuistossa Saksassa
Puinen liukumäki "Colossus"
Junanähtävyys "Kingda Ka"
Intamin AG:n kuljetusdivisioona - Intamin Transportation Ltd - on erikoistunut ns. ihmiset liikkuvat , pitkälle automatisoidut yksiraiteiset kuljetusjärjestelmät, jotka on suunniteltu ensisijaisesti matkustajien kuljettamiseen messuilla, huvipuistoissa ja lentokentillä. Mallit P6 ja P8 on suunniteltu kuljettamaan 18-72 ja 24-72 matkustajaa junan moduulien lukumäärästä riippuen. Suuremmat P30-mallin junat on jo suunniteltu kuljettamaan 40–200 ja jopa 250 matkustajaa ja niitä voidaan käyttää kaupunkien joukkoliikenteessä. Kaikki Intamin-junamallit voidaan toimittaa automaattiohjauksella lähettämältä.
Yksiraiteinen järjestelmä, joka on suunniteltu vierailijoiden kuljettamiseen näyttelyissä, viihdekeskuksissa jne. Kompaktin kokonsa (palkin leveys 230 mm) ja riittävän suurien rinteiden ylittämisen ansiosta sitä voidaan käyttää sisätiloissa.
Asennetut järjestelmät:
Suurempi yksiraiteinen järjestelmä kaupunkiliikenteen matkustajaliikenteeseen. Shenzheniin asennettu se yhdistää useita turistihotelleja, ostoskeskuksen ja neljä maisemapuistoa. Yksiraiteinen pyöreä linja, nimeltään Happy Line, on 4,4 km pitkä, siinä on 6 asemaa ja haara varikkoon.
P30-mallin pohjalta toteutettiin Moskovan yksiraiteinen kuljetusjärjestelmä (MMTS) , kun taas junan ja radan rakennetta muutettiin toimimaan kylmissä talviolosuhteissa ja varustettiin myös asynkronisiin lineaarimoottoreihin perustuvalla vetovoimalla. Tällä hetkellä MMTS on maailman ainoa lineaarimoottorilla varustettu monorail . Olympiakylässä - Turkmenistanin pääkaupungissa Ashgabatissa on toinen yksiraiteinen rata, joka kulkee koko 54 hehtaarin alueen läpi. 5100 metriä vaikuttavaa yksiraiteista kelluu itse asiassa 6-13 metrin korkeudessa massiivisten tukien läpi. Yksiraiteinen järjestelmä ei ole vain linkki kampuksen infrastruktuurin välillä, vaan myös kätevä ja jännittävä tapa urheilijoille ja delegaatioille liikkua tapahtumapaikkojen välillä. Yksiraiteiseen junaan, joka koostuu 3 hytistä, mahtuu 75 matkustajaa. Suurin nopeus kisojen aikana on 46 km/h ja huippunopeus 60 km/h. Juna kulkee 8 aseman koko reitin 18 minuutissa. Samanaikaisesti liikennöi 3 junaa, jotka kuljettavat jopa 810 matkustajaa/tunti.
Olympic monorail -rautatien rakentaminen aloitettiin kesäkuussa 2012 ja se valmistui kesäkuussa 2017. Massiivinen järjestelmä on yksiraiteen rakentaneen Polimeksin ja junat toimittaneen Intamin Swissin hedelmällistä työtä.
Vuonna 1987 Intamin asensi viihdepuistoon Busch Gardens Floridassa , USA :ssa ripustetun yksikiskoraidan, joka oli suunniteltu puiston "afrikkalaisen" osan retkille, joissa eläimiä pidetään ilmaiseksi. Tien pituus oli noin 800 metriä, juna, johon mahtui 72 turistia, ohitti sen 10-12 minuutissa. Tie purettiin vuonna 1999.
P6-juna Lotte World -huvipuistossa Koreassa
P6-juna IGA-93:ssa Stuttgartissa
P8-juna Happy Linen asemalla Shenzhenissä
Monorail-juna asemalla "Timiryazevskaya" MMTS