| Iso Grifo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | ISO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1965-1974 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | urheiluauto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen coupe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | etumoottori, takaveto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3-st. automaattivaihteisto , 4- vaihteinen Käsivaihteisto , 5-v. manuaalivaihteisto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 4440 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1765 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1194 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2489 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paino | 1450 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marketissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmentti | S-segmentti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelija | Giorgetto Giugiaro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iso Grifo on italialainen urheiluauto , jota Iso valmisti vuosina 1965-1974 [1] . Auto suunniteltiin Ferrarin ja Maseratin kilpailijaksi , siinä käytettiin useita amerikkalaisten Chevroletin ja Fordin osia ja kokoonpanoja , erityisesti moottoreita [2] [3] .
Italialainen yritys Iso aloitti autojen valmistuksen mikrokoneilla Isetta , joissa oli vain yksi ovi edessä. Isetta -mikroautoprojektin lisenssien myynti useille yrityksille mahdollisti yrityksen perustajan keskittymisen huippuluokan urheiluautojen tuotantoon. Ensimmäinen oli Rivolta -malli , joka oli varustettu Chryslerin moottorilla - se oli yksinkertainen ja edullinen, mutta samalla antoi korkean suorituskyvyn. Teho 300 hv. kanssa., hän kiihdytti auton nopeuteen 224 km/h. Vuonna 1965 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin uusi kehitystyö - Iso Grifo -malli . Legendan mukaan myyttiset olennot griffinit olivat hevosten kiihkeitä vihollisia - viittaus siihen, että hevosia on kuvattu Ferrarin , Porschen , Ford Mustangin ja joidenkin muiden autojen tunnuksissa. Valmistaja suunnitteli luovansa parhaan urheiluauton [4] .
Korin suunnitteli Gruppo Bertonen Giorgetto Giugiaro ja se oli ulkonäöltään samanlainen kuin Pontiac GTO ja Chevrolet Corvette Sting Ray ; moottori tuli myös Chevroletilta [5] , loput mekaniikasta hoiti Giotto Bizzarini [6] . Perinteinen moottori kehitti 300 hv. sekuntia, tehokkaampi - 365 ja kiihdytti kaksipaikkaisen coupeen 256 km / h. Neli- ja viisivaihteisten vaihteistojen lisäksi tarjottiin myös automaatti.
Vuonna 1968, kun Ferrari Daytona ja Maserati Ghibli I tulivat markkinoille , moottori vaihdettiin: nyt se oli seitsemän litran moottori, joka tuottaa 390 hv. Kanssa. ja kiihtyvä superauto jopa 273 km/h, ja ensimmäisellä vaihteella oli mahdollista saavuttaa 112 km/h.
Vuonna 1970 Grifon ulkonäkö muuttui : Marcello Gandinin suunnittelussa oli tasaisempi ja terävämpi konepelti; ajovaloja ei voitu kutsua auki tai kiinni: normaalitilassa ne näyttivät puolivälissä, kun ne sytytettiin, ikkunaluukut jäivät konepellin alle ja avasivat ajovalot kokonaan. Myös teknisessä täytteessä tehtiin joitain muutoksia: moottoria tehostettiin entisestään ja se saavutti 409 hv. kanssa., jonka ansiosta huippunopeus oli nyt 285 km/h.
Tällainen tehokas auto oli erittäin kallis - jopa Ferrari oli halvempi - ja samalla erittäin suosittu: Saksassa myyntimäärä oli suurempi kuin Ferrarin , Lamborghinin , De Tomason ja Maseratin yhteensä. Kuitenkin vuonna 1974 valmistaja meni konkurssiin vuoden 1973 öljykriisin vuoksi [1] . Puolesta tuhannesta tehdystä Iso Grifosta vain coupe-versiot ovat säilyneet tähän päivään, eivätkä avokorit ( roadsterit ) kestäneet korroosiota.
Vuonna 1991 esiteltiin yleisölle konseptiauto nimeltä Iso Grifo 90. Mallissa oli putkirunkoon perustuva alusta, konepellin alle asennettiin Chevrolet Corvetten turboahdettu 5,7-litrainen V8-moottori, jonka kapasiteetti oli 440. hp :n on valmistanut amerikkalainen Callaway Cars Kanssa. Suunnitelmissa oli tuoda markkinoille sarja autoja, mutta suunnitelmia ei voitu toteuttaa [7] .