Jaguar XK120

Jaguar XK120
yhteisiä tietoja
Valmistaja Jaguar autot
Vuosia tuotantoa 1948-1954 _ _
Luokka Urheiluauto
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 2-ovinen Roadster ( 2 paikkaa) avoauto (2 paikkaa) 2-ovinen coupe (2 paikkaa)
Layout etumoottori, takaveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
3,4 l rivi 6-sylinterinen
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4394 mm
Leveys 1562 mm
Korkeus 1334 mm
Akseliväli 2591 mm
Dynaamiset ominaisuudet
Kiihtyvyys 100 km/h 0-97 km/h 10,0 sekunnissa
maksiminopeus 219.830 km/h
Marketissa
Liittyvät Jaguar C-tyyppi
Muita tietoja
Polttoaineenkulutus 14,3l/100km
Jaguar SS100Jaguar XK140
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jaguar XK120 on Jaguar  -urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1948-1954 . Tuotantoauton suurin nopeus on 200,5 km/h, erikoisvalmisteisen 219,83 km/h.

Historia

Auton moottorin kehittäminen aloitettiin toisen maailmansodan aikana . Huomion kiinnittämiseksi yritykseen ennen Earl's Courtin autonäyttelyn alkua vuonna 1948 Jaguar Super Sports -nimiseen prototyyppiin asennettiin uusi moottori, jonka ei odotettu olevan massatuotantoa. Mutta yleisö otti auton innostuneesti vastaan, mitä yritys ei ollenkaan odottanut ja aiheutti odottamattomia vaikeuksia. Prototyypin alumiinipaneelit valmistettiin käsin ja automatisoidun tuotannon aloittaminen kesti aikaa. Siksi massatuotanto aloitettiin vasta vuonna 1950, ja vuonna 1949 näitä autoja valmistettiin vain 240 kappaletta. Autoa käytettiin laajasti, myös Yhdysvalloissa .

Jaguar XK120 oli nopein tuotantoauto. Vuoden 1950 24 tunnin Le Mansin kestävyyskilpailussa oli kolme XK120-konetta. Mutta palkintoja ei otettu. Vuonna 1951 Jaguar julkaisi autosta kilpa-version nimeltä XK120-C-Type, ja vuonna 1951 Peter Whitehead ja Peter Walker saavuttivat ensimmäisen sijan Le Mansissa.

Aluksi valmistettiin vain roadstereja , ja vuodesta 1951 lähtien ne alkoivat valmistaa coupea ja vuonna 1953 avoautoa . Autoja valmistettiin yhteensä 12078 kappaletta, joista 240 valmistettiin alkuperäisellä alumiinikorilla. Yli 80 % autoista vietiin vientiin , valtaosa Yhdysvaltoihin .

Muutokset

Vuonna 1952 amerikkalainen kilpa-autoilija Walt Hansgen , joka omisti Jaguar XK120:n, rakensi sen uudelleen kilpakäyttöön suunnittelija Emil Hoffmanin avulla. Uutuuden nimi oli Hansgen Jaguar . Tehtiin kevyempi runko , tasauspyörästö lukittiin, käytettiin MG TD :n ohjaustaja kilpa- nokka -akseli . Moottorin puristussuhde oli tavallista korkeampi. Koko vuoden 1953 Hansgen ajoi päivitetyllä autolla SCCA -sarjassa.ja voitti Watkins Glen Grand Prixin[1] [2] [3] .

Moottorit

Moottorit XK 120 [4] [5]
Malli vuotta Työmäärä Tyyppi Poraus/isku Kaasutin Tehoa
XK 120 3.4 1948-1954 3442 cm³ 6-sylinterinen, rivi, bensiini, ajoitus tyyppi DOHC 83mm/106mm 2x SU H6 119 kW (162 hv) nopeudella 5000 rpm
XK 120 3.4 SE ("M" Yhdysvalloissa) 1951-1954 3442 cm³ 6-sylinterinen, rivi, bensiini, ajoitus tyyppi DOHC 83mm/106mm 2x SU H6 134 kW (182 hv) nopeudella 5300 rpm
XK 120 3.4 SE (C-tyypin pää) ("MC" Yhdysvalloissa) 1951-1954 3442 cm³ 6-sylinterinen, rivi, bensiini, ajoitus tyyppi DOHC 83mm/106mm 2x SU H8 157 kW (213 hv) nopeudella 5750 rpm

Muistiinpanot

  1. ↑ Pace H. , Brinker MR Vintage American Road Racing Cars 1950-1970  . — St. Paul , MN : Motorbooks, 2004. - S. 179. - 256 s. — ISBN 9780760317839 .
  2. ↑ Walt Hansgenin  kaikki tulokset . racingsportscars.com . Haettu 26. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2021.
  3. ↑ Krejci M. SCCA National Sports Car Championship 1953  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . World Sports Racingin prototyypit . Haettu 30. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2012.
  4. ↑ Jaguar XK120:n tekniset tiedot . Haettu 3. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2015.
  5. ↑ Jaguar-tietokanta . Haettu 3. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2008.

Linkit