Koolhoven

NV Koolhoven
Tyyppi Osakeyhtiö
Pohja 1926
lakkautettu 1956
Perustajat Frederick Koolhoven [d]
Sijainti  Alankomaat :Rotterdam, Waalhaven
Ala lentokoneteollisuus , puolustusteollisuus
Tuotteet ilma-alus
Työntekijöiden määrä * 1200 (1938)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

NV Koolhoven on lakkautettu hollantilainen lentokonevalmistaja. Perustamisestaan ​​vuonna 1926 aina sen tuhoutumiseen Blitzkriegin aikana toukokuussa 1940, se oli Hollannin toiseksi suurin lentokonevalmistaja ( Fokkerin jälkeen ). Vaikka monet sen rakentamista lentokoneista olivat yhtä kaupallisesti epäonnistuneita kuin rakenteellisesti täydellisiä, yritys onnistui saavuttamaan useita menestyksiä, mukaan lukien FK-58- hävittäjä, FK-50 -kaksimoottorinen matkustajalentokone ja lisenssillä rakennettu FK-41. viestintälentokoneita englantilaisen Desoutterin toimesta .

Historia

Vuonna 1920 lentokonesuunnittelija Frederick "Fritz" Koolhoven palasi Englannista Alankomaihin. Sodan jälkeiset vuodet eivät olleet hänelle helpoimpia: British Aerial Transport , jossa hän työskenteli pääsuunnittelijana, meni konkurssiin, ja muut yritykset itse olivat selviytymisen partaalla. Kotona kuitenkin kävi ilmi, että vaikka uusi hollantilainen lentoyhtiö KLM oli valmis ostamaan kaikki saatavilla olevat lentokoneet liikennöikseen sen linjoilla, markkinoita hallitsi Fokker . Ei ollut vaihtoehtoa, ja Kolhoven sai työpaikan Spyker -autotehtaan suunnittelutoimistosta .

Asiat paranivat vuonna 1921, kun joukko liikemiehiä perusti NV Nationale Vliegtuig Industrien ja palkkasi hänet pääsuunnittelijaksi. Mutta toiselle hollantilaiselle lentokonevalmistajalle markkinat olivat liian pienet. Ja kuten BAT, vaikka NVI tuotti teknisesti edistyksellisiä malleja, jotka herättivät koko maailman huomion, se ei saanut käytännössä yhtään tilausta. Yritys kesti vain neljä vuotta.

Kolhoven piti itseään tarpeeksi kokeneena liiketoiminnassa ja vakuutti NVI:n osakkeenomistajat yrityksen loistavista mahdollisuuksista siirtää se hänelle. Melkein välittömästi NVI:n purkamisen jälkeen sen varat siirrettiin uudelle yhtiölle: NV Koolhoven vliegtuigen ("Kolhoven Aircraft").

Ensimmäisen viiden vuoden aikana, vuosina 1925–1930, hän onnistui pysymään pinnalla luoden mukautettuja kappalemalleja, lisännyt vähitellen pienten yksityisten lentokoneiden myyntiä ja yrittäessään murtautua sotilashallinnon tilauksiin. Vuonna 1930 yritys saavutti lopulta jonkin verran menestystä FK-41 Touring-monolentokoneella . Vaikka sen julkaisu rajoitettiin vain seitsemään koneeseen, tämän lentokoneen lisenssi myytiin Englantiin, missä se valmistettiin lisenssillä nimellä Desoutter Mk.I / Mk.II.

Vuoteen 1933 mennessä sotilastilausten määrä alkoi kasvaa, ja Alankomaiden ilmavoimien sekä useiden muiden maiden koulutus- ja tiedustelukoneet poistuivat yhä enemmän tehtaan kuljettimista. Monet tilaukset tulivat vuonna 1938 lähestyvän sodan ennakoiden. Jopa Ranska alkoi ostaa Koolhoven FK 58 -hävittäjiä , koska sen oma lentokoneteollisuus ei kyennyt vastaamaan kansallisten ilmavoimien kysyntään.

Vuonna 1938 Koolhovenin tehdas Waalhavenissa kattoi noin 8 000 neliömetrin alueen ja työllisti 1 200 henkilöä. Vaikka Koolhoven ei edelleenkään ollut vertaa pääkilpailijaansa Fokkeriin, se oli tiukasti toisella sijalla.

Loppu tuli 10. toukokuuta 1940. Saksan Alankomaiden hyökkäyksen alkaessa Saksan ilmavoimat yrittivät tuhota mahdollisimman monta Alankomaiden ilmavoimien lentokonetta maassa. Tuon päivän aamuna Waalhavenin lentokenttä ja sen vieressä olevat tilat joutuivat massiivisen pommituksen kohteeksi. Näihin kuului yrityksen tehdas, joka tuhoutui hyökkäyksen aikana. Hänen kanssaan tuhottiin kaikki projektien piirustukset, mallit ja suunnitteludokumentaatio.

Frederik Kolhoven kuoli aivohalvaukseen 1. heinäkuuta 1946. Hänen yrityksensä, vaikka sillä ei ollut tuotantovälineitä, jatkoi olemassaoloaan holding-yhtiönä. Seuraavien kymmenen vuoden aikana uusia hankkeita yritettiin käynnistää useaan otteeseen, mutta kahden prototyypin purjelentokoneen rakentamista lukuun ottamatta niitä ei toteutettu, ja vuonna 1956 Koolhoven-yhtiö lopulta lopetettiin ja purettiin.

Yrityksen tuotteet

Kokeellisen Heidevogelin (1911) lisäksi Frederik Kolhoven suunnitteli 59 lentokonetta, jotka numeroitiin peräkkäin FK-1:stä FK-59:ään. Noin puolta niistä ei koskaan rakennettu. Projektit FK-1 - FK-28 tehtiin brittiläisille Armstrong Whitworthille ja BAT :lle ; FK-29 - FK-34 - NVI:lle ja vain FK-35 - FK-59 luotiin Kolhovenin omalle yritykselle. Näin ollen Kolhovenin ensimmäinen "oikea" lentokone oli FK-35. Perustaessaan yritystään Fritz Koolhoven otti kuitenkin mukanaan kevyen urheilulentokoneen FK-30 "Toerist", joka oli alun perin suunniteltu NVI:lle, mutta jota ei rakennettu. Toisin sanoen useat uuden Koolhoven-yhtiön rakentamat "Toerist"-koneet edustavat sen varhaisimpia malleja, jos ei valmistuspäivän, niin ainakin numeroinnin perusteella.

Koolhoven Foundation -sivustolla on 26 Koolhoven-mallia FK30 :stä FK35 :een FK59 :ään . Se toteaa kuitenkin myös, että FK37-, 38-, 39- ja 59-lentokoneita ei koskaan rakennettu, ja FK35- ja FK36- projektien puisista malleista on annettu vain kuvia . Jane's Aviation Encyclopedia, vaikka siinä luetellaan vain FK40 , 41 , 42 , 43 , 46 , 48 , 49 , 51 , 52 , 53 ja 58 , mainitsee myös FK50-b pommikoneprojektin , jota ei ole säätiön verkkosivuilla.

Näistä projekteista tunnetuimmat ovat Desoutter Mk.II -lisenssillä valmistetut korkeasiipiset FK41-koneet ja kaksimoottorinen kuljetusmonotaso FK50 , joista kahta käytti sveitsiläinen lentokonevalmistaja Alpar AG . Sotilaallisista hankkeista menestyneimpiä olivat tiedustelukaksitaso Koolhoven FK51 , jota Hollannin ilmavoimat käytti runsaasti 1930-luvun puolivälistä toiseen maailmansotaan, Suomen ilmavoimien käyttämä Koolhoven FK52 -kaksitaso ja Koolhoven . FK58 yksipaikkainen yksitasohävittäjä . Viimeisen niistä määräsi Ranska ja osana sen ilmavoimia osallistui taisteluun Ranskasta

Alla on täydellinen luettelo Koolhovenin lentokoneista ja projekteista:

Muistiinpanot

  1. ↑ Den Ouden, Alex Lentokonesuunnittelija Frederik (Frits) Koolhoven Lahjakas ja tuottelias suunnittelija . Historiallinen tekniikka ja tekniikka, teollisuusarkeologia ja historia . Eindhoven: Alex Den Ouden. Haettu 7. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2021.

Lähteet

Linkit