| Lucas Industries plc | |
|---|---|
| Tyyppi | Yksityisyritys |
| Pohja | 1886 |
| lakkautettu | 1996 |
| Syy poistoon | LucasVarityn absorboima |
| Perustajat | Joseph Lucas [d] |
| Sijainti | Englanti |
| Avainluvut | Joseph Lucas , George Simpson |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | Auton osat |
| Työntekijöiden määrä | 92 000 |
| Osakkuusyhtiöt | CAV/Simms/RotoDiesel/Condiesel, Girling, Lucas Automotive, Lucas Aerospace |
| Verkkosivusto | Lucas |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Lucas Industries plc on tunnettu brittiläinen auto- ja lentokonekomponentteja valmistava yritys. Pääkonttori oli Birminghamissa . Kauppa käytiin Lontoon pörssissä ja FTSE 100 :ssa . Elokuussa 1996 American Varity Corporation otti Lucasin haltuunsa ja muodosti LucasVarity plc:n.
1850-luvulla Joseph Lucas, työtön kuuden lapsen isä, oli kerosiinikauppias ja perusti yrityksen vuonna 1860. Myöhemmin, vuonna 1872, hänen 17-vuotias poikansa Harry [1] liittyi häneen . Perhe, joka kutsui itseään nimellä "Joseph Lucas & Son" ( Joseph Lucas & Son ), avasi vuoteen 1882 mennessä toimiston Little King Streetille, myöhemmin Birminghamin Great King Streetille . Yritys aloitti laitteistojen, myöhemmin polttoaineiden ja voiteluaineiden ja vuodesta 1879 - hehkulamppujen myynnistä.
Vuonna 1898 yrityksestä tuli virallisesti Joseph Lucas Ltd, ja vuodesta 1902 lähtien se alkoi valmistaa itsenäisesti autonosia - magnetoja , generaattoreita, tuulilasinpyyhkimiä , ajovaloja, käynnistimiä ja paljon muuta. Yritys alkoi kasvaa nopeasti saatuaan sopimuksen sähköosien toimittamisesta Morris Motors Limitediltä [1] . Jo ensimmäisen maailmansodan aikana hän toimitti aktiivisesti varaosia armeijalle.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen yritys alkaa kasvaa ja kehittyä tuoden kaikki uudet tuotteet jarru-, diesel- ja hydraulijärjestelmien markkinoille. Vuonna 1926 hän sai sopimuksen työskennellä Austinin kanssa . Vuonna 1930 Lucas ja Smiths tekivät kilpailukieltosopimuksen. 1930-luvulla yritys kasvoi nopeasti ottamalla vastaan kilpailijat, kuten Rotax ja CA Vandervell (CAV). Toisen maailmansodan aikana Lucas työskenteli Roverin kanssa lentokoneiden polttoaineen ruiskutusjärjestelmien ja kaasuturbiinimoottorien parissa. Toisen maailmansodan jälkeen vuonna 1950 yritys alkaa valmistaa diodeja ja transistoreita.
Vuonna 1976 Lucas joutui menettämään työpaikkoja ja pysähtymään sotilasteollisuudessa. Mike Culleyn tuella "Lucas-suunnitelma" kehitettiin auttamaan vähentämään tappioita. Sitä ei otettu käyttöön, mutta uskotaan, että Lucasin sodanjälkeinen herätys alkoi siitä [2] .
CAV Oy valmisti komponentteja dieseljärjestelmiin sekä elektroniikkaan [3] . Yrityksen perusti Charles Vandervell (1870-1955).
Yritys valmisti ensimmäisenä tasavirtageneraattoreita, ja vuonna 1911 se kehitti ja otti käyttöön kaksikerroksisissa linja-autoissa käytettävän valaistusjärjestelmän [3] .
Vuonna 1923 Lucas osti Cav. Vuonna 1931 Cav solmi myös yhteistyösopimuksen Boschin kanssa ja muodosti CAV-Bosch Ltd:n, joka myöhemmin kehitti korkeapainepumppuja ja myöhemmin lentokoneiden polttoainejärjestelmiä. Mutta vuonna 1937 Lucas osti Boschin osuuden ja muutti Cavin CAV Ltd:ksi vuonna 1939. Vuonna 1978 yritys menetti levymerkin ja fuusioitui Lucasiin, jolloin siitä tuli Lucas CAV. Tuolloin tuotantolaitokset siirrettiin nykyaikaisiin tehtaisiin Kentin, Suffolkin maakunnissa, useita sivuliikkeitä avattiin muissa maissa.
Autosähköliiketoiminta myytiin yhdysvaltalaiselle Prestolite Electricille vuonna 1998, mutta osa toiminnoista perustettiin uudelleen vuonna 2005 Greenfordiin muuttamisen jälkeen.
Yritys aloitti vuonna 1925 jarrujärjestelmien tuotannon. Vuotta aiemmin Albert Girling oli patentoinut uudentyyppisen jarrujärjestelmän. Vuonna 1929 hän myi sen New Hudsonille . Girling patentoi myöhemmin levyjarrujärjestelmän, joka oli siihen aikaan innovatiivinen ratkaisu, jota käytettiin kilpa-autoissa.
Lucas osti Girlingin vuonna 1938, mutta valmistuspatentti säilyi New Hudsonilla, kunnes Lucas osti sen lopulta vuonna 1943. Lucas mainosti sitten Girling Ltd:tä ja tuotti:
Rotax-radiotehtaan historia alkoi moottoripyörien varaosien valmistuksesta, toisen maailmansodan jälkeen painopiste siirtyi lentokoneteollisuuteen.
Vuonna 1956 Lucas Rotax avasi uuden tuotantolaitoksen Hemel Hempsteadiin Pohjois-Lontoossa. Lucas Rotax nimettiin uudelleen Lucas Aerospaceksi. Vuoteen 1970 mennessä yrityksellä oli 15 tehdasta [4] .
Park Royalissa lähellä soijakastiketehdasta ja Lucas Rotaxia vastapäätä sijaitseva tehdas valmisti komponentteja BAE Systemsille .
Vuonna 1913 Frederick Simms avasi Simms Motor Units Ltd:n, joka toimitti sähkökomponentteja (magneto) Ententen laitteisiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuonna 1920 yritys osti entisen pianotehtaan Pohjois-Lontoosta. 1930-luvulla yritys kehitti uusia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä. Toisen maailmansodan aikana yritys valmisti jälleen autosähkölaitteita (magneetti, sytytyspuolat jne.)
Toisen maailmansodan jälkeen yritys jatkoi laajentumistaan ja sulautti monia yrityksiä, mutta vuonna 1968 Lucas osti sen ja integroitiin CAV:hen.
Elokuussa 1996 pohjoisamerikkalainen yhtiö Varity otti Lucasin haltuunsa [5] .