| Horch P3 | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Sachsenring |
| Vuosia tuotantoa | 1962-1966 _ _ |
| Luokka | SUV |
| Muut nimitykset | Saxenring P3 |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| Layout | etumoottori, neliveto |
| Pyörän kaava | 4×4 |
| Moottori | |
| 6-sylinterinen 2,4-litrainen, 75 hv | |
| Tarttuminen | |
| 4-vaihteinen | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Paino | 1860 kg |
| Dynaamiset ominaisuudet | |
| maksiminopeus | 95 km/h |
| Muita tietoja | |
| Polttoaineenkulutus | 24 l. per 100 km. |
| Horch P2MSaxenring P4 | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Horch P3 (nimi Sachsenring P3 on myös yleinen moottoreille ) on sotilaallinen monikäyttöajoneuvo , joka on valmistettu kansalliselle kansanarmeijalle ja DDR :n rajajoukoille .
Vuonna 1958 Horch P2M[1] tuotanto lopetettiin - ensimmäinen saksalainen monitoimiajoneuvo , jonka DDR:n kansanarmeija hyväksyi .
Neuvostoliiton sotilasosastoa Itä-Saksassa lisättiin hieman 1950-luvulla, minkä seurauksena myös autojen tarjonta lisääntyi. Neuvostoliitossa valmistetut autot , joita toimitettiin myös paikallisille asevoimille osana CMEA :ta, riittivät, varsinkin kun ne olivat teknisesti suhteellisen korkealla tasolla.
Myöhemmin kuitenkin paikallisten asevoimien tarpeet tiekuljetusten tarjonnassa lisääntyivät. Lisäksi toimitetut Neuvostoliitossa valmistetut autot alkoivat vanhentua . Kansallisen autoteollisuuden lisääntynyt potentiaali pystyi jo nyt vastaamaan kansallisten asevoimien tarpeisiin.
Näiden olosuhteiden vuoksi kehittäjät päättivät viitata Horch - yhtiön aikaisempien mallien piirustuksiin . Työskentely vanhan suunnitteludokumentaation kanssa johti uuden 4x4 - pyöräkaavan luomiseen nimeltä "P3".
Se oli alun perin tarkoitettu Kansallisen kansanarmeijan ja DDR :n rajajoukkojen käyttöön , jonne suurin osa valmistetuista autoista lähetettiin. Sitä käytti myös DDR :n kansanpoliisi ja palokunta sekä maan metsätalouden tarpeisiin . Käytöstä poistetut autot joutuivat yksityisiin käsiin ja niitä käytettiin henkilökohtaisiin tarkoituksiin. DDR: n rajajoukoissa , huolimatta huomattavasta määrästä nykyaikaisempia maastoajoneuvoja , niitä käytettiin vuoteen 1990 asti .
Kaiken kaikkiaan tuotannon loppuun saakka vuonna 1966 valmistettiin noin 3 tuhatta autoa.