RMS Japanin keisarinna (1929)

RMS Empress of Japan  on valtamerilaiva , jonka brittiläinen yritys Fairfield Shipbuilding & Engineering Company rakensi vuosina 1929-1930 kanadalaiselle kuljetusyhtiölle Canadian Pacific Steamships ( CP ). Yhtiön toinen laiva, jolla on tämä nimi. Vuodesta 1930 vuoteen 1942 linjalentoyhtiö teki säännöllisiä lentoja Kanadan länsirannikon ja Kaukoidän välillä .

Vuonna 1942 laiva nimettiin uudelleen RMS Empress of Scotlandiksi , ja siitä tuli toinen samanniminen alus CP -laivastossa . Vuonna 1957 länsisaksalainen Hamburg Atlantic Line osti aluksen ja nimettiin uudelleen SS Hanseaticiksi [1] .

Suunnittelu ja rakentaminen

1920 -luvulla Kanadan Tyynenmeren konglomeraatti loi oman yhtenäisen kuljetusjärjestelmän, joka yhdisti Euroopan Kaukoitään. Yhtiön höyrylaivoilla kuljetettiin matkustajia Euroopasta Kanadaan, sitten rautateillä, myös ryhmittymän omistama, matkustajat kuljetettiin Pohjois-Amerikan poikki sen Tyynenmeren rannikolle Vancouveriin ja sieltä saman omistajan höyrylaivoilla ne lähetettiin Suomen satamiin. Kaukoidässä. Tuolloin tällainen reitti Euroopasta Kaukoitään oli nopein. 1920-luvun lopulla Kanadan Tyynenmeren alue päätti uudistaa laivastonsa aikoen lyhentää matka-aikoja kahdella päivällä [2] .

Uudelle lainerille asetettiin seuraavat vaatimukset:

• bruttovetoisuus 25 000 BRT ;
• pituus 203,05 m;
• matkustajakapasiteetti on 1173 matkustajaa neljässä luokassa.

Rakennussopimuksen sai skotlantilainen laivanrakennusyhtiö Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , jonka telakka sijaitsi Glasgow'n lähellä Govanissa [3] . 17. joulukuuta 1929 alus laskettiin vesille ja nimettiin Japanin keisarinnaksi . Se oli Tyynenmeren reitin suurin alus [4] . Alkuperäisen suunnitelman mukaan oli tarkoitus rakentaa toinen samantyyppinen laiva, mutta suuren laman alkaminen esti tämän suunnitelman toteuttamisen. Kanadan Tyynenmeren alue päätti omistaa kaikki käytettävissä olevat resurssit Empress of Britain -rakennuksen rakentamiseen  - laajennettu versio Japanin keisarinnasta , jonka oli tarkoitus toimia reitin Atlantin osuudella. Rakenteellisesti molemmat alukset olivat samanlaisia ​​ja siksi pystyivät korvaamaan toisensa tarpeen mukaan.

Hyödyntäminen

1930–1942: Japanin keisarinna

Toukokuussa 1930 alus suoritti kokeet onnistuneesti ja saavutti 23 solmun maksiminopeuden. Kesäkuun 8. päivänä Japanin keisarinna saapui Vancouveriin jatkamaan työtä Tyynenmeren reitillä. Tuolloin se oli Tyynenmeren nopein laiva.

Toisen maailmansodan puhkeamiseen asti Japanin keisarinna toimi Vancouver - Yokohama - Kobe - Shanghai - Hongkong -linjalla . Sodan alkamisen jälkeen se muutettiin sotilaskuljetukseksi. Kun Japani astui sotaan joulukuussa 1941, laivan nimeä pidettiin sopimattomana, minkä jälkeen alus nimettiin uudelleen Skotlannin keisarinnaksi .

1942-1957: Skotlannin keisarinna

Sodan päätyttyä laivaa päätettiin käyttää Atlantilla. Uudet ilmasto-olosuhteet sekä muuttuvat vaatimukset matkustajien kuljettamiselle vaativat laivan uudelleen varustelua. Vuonna 1948 Skotlannin keisarinna tuli Fairfieldin telakalle Glasgow'ssa muutosta varten. Vuonna 1950 työ valmistui. Muutoksen yhteydessä neljän edellisen luokan matkustamot rakennettiin uudelleen siten, että kyytiin otettiin vain kaksi matkustajaluokkaa - ensimmäinen ja turisti.

Vuonna 1957 alus teki viimeisen matkansa Kanadan Tyynenmeren laivastossa , jonka jälkeen se makasi jonkin aikaa Belfastissa ja myytiin sitten.

1958-1966: Hansalainen

Vuonna 1958 länsisaksalainen Hamburg Atlantic Line osti aluksen , minkä jälkeen se modernisoitiin. Päällirakenne, putket ja matkustamot rakennettiin uudelleen. Laiva sai uuden nimen - Hanseatic . Uudessa kapasiteetissa laivan piti kuljettaa 1 350 matkustajaa reitillä Hampuri - New York , mukavissa hyteissä [5] .

Syyskuun 8. päivänä 1966 New Yorkin satamassa laivan konehuoneessa syttyi tulipalo, joka myöhemmin nielaisi viisi kantta [6] . Palanut Hanseatic purettiin myöhemmin metallia varten.

Muistiinpanot

1. ↑ Miller, William H. The Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners, 1860-1994 . - 1995. - s  . 46 .
2. ↑ Sharp, PJ White Empresses (linkki ei saatavilla) . Skotlannin keisarinna: Kuvitettu historia . Käyttöpäivä: 20. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2012. (määrätön) 
3. ↑ Johnston, Ian. Govanin telakka laivassa kuukausittain. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2008. kesäkuuta 1985
4. ↑ Tyynenmeren kuninkaat ja keisarinnat
5. ↑ Sharp, PJ Hanseatic (linkki ei saatavilla) . Skotlannin keisarinna: Kuvitettu historia . Haettu 2. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2012. (määrätön) 
6. ↑ "German Liner Blaze in New York"  (englanniksi)  // The Times  : aikakauslehti, col. E. - L. , 8. syyskuuta 1966. - Iss. 56731 . — s. 1 .

Kirjallisuus

• Dawson, Philip. Liner: Retrospektiivi ja renessanssi. - Lontoo: Conway Maritime Press, 2005. - ISBN 978-1-84486-049-4 .
• Johnston, Ian. Govanin telakka. Lähetetään kuukausittain. kesäkuuta 1985
• Miller, William H. Great Ship and Ocean Liners 1954–1986: Valokuvatutkimus . - Mineola, New York: Dover Publications, 1988. - ISBN 978-0-486-25540-8 .
• Miller, William H. The Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners, 1860-1994 . - Mineola, New York: Dover Publications, 1995. - ISBN 978-0-486-28137-7 .