Rotax 912

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 14 muokkausta .

Rotax 912  on nelitahtisten , nelisylinteristen , vaakasuoraan vastakkaisten mäntien polttolentokoneiden moottorien perhe .

Rotax 912 - perhe lanseerattiin vuonna 1989 ultrakevyiden lentokoneiden ja moottorikäyttöisten purjelentokoneiden moottorina . UAV-buumin alusta lähtien tämän luokan niche-moottorit ovat nopeasti tulossa suosittuja droonien luomisessa. Vaikka moottoria voidaan edelleen käyttää moottoripurjelentokoneissa, valmistaja ei ota vastuuta laskeutumisturvallisuudesta ja kieltää taitolentokoneen suorittamisen moottorilla, koska. Nykyiset luotettavuusvaatimukset on mukautettu paremmin miehittämättömiin järjestelmiin, joissa korkeammat käyttöriskit ovat hyväksyttäviä. [yksi]

Rotax 912:ta Rotax 914:n tehostetussa versiossa käytetään sellaisissa droneissa kuin turkkilainen Bayraktar TB2 ja iranilainen Shahed 129

Historia

Rotax 912 kehitettiin vuonna 1989 käytettäväksi ultrakevyissä lentokoneissa ja moottorikäyttöisissä purjelentokoneissa [2]

Alkuperäisessä 912 UL -moottorissa oli 80 hv. (60 kW).

Moottori eroaa edellisen sukupolven lentokoneen moottoreista (kuten Lycoming O-235 ) siinä, että siinä on ilmajäähdytteiset sylinterit tehokkaammilla nestejäähdytteisillä päillä. 912 osoittautui sekä polttoainetehokkaammaksi että kevyemmäksi kuin vastaavat vanhat moottorit, kuten Continental O-200 , ja sillä oli alun perin lyhyempi huoltoaika (TBO). Aluksi kunnostusaika oli jo erittäin hyvä 600 tuntiin ja parannuksien jälkeen 1200 tuntiin [2]

Vuonna 1996 ilmestyi 115 hv:n turboahdettu moottori. (86 kW), joka tunnetaan nimellä Rotax 914 .

8. maaliskuuta 2012 yhtiö esitteli muunnelman Rotax 912 iS:stä, jonka teho on 100 hv. (75 kW) polttoaineen ruiskutuksella ja elektronisella moottorin ohjausyksiköllä. Huoltoaika on kasvanut 2000 tuntiin. [3]

1. huhtikuuta 2014 yhtiö ilmoitti julkaisevansa Rotax 912 iS Sport -version, jossa on enemmän tehoa ja vääntömomenttia ja pienempi polttoaineenkulutus. [neljä]

Heinäkuussa 2015 julkistettiin toinen 135 hv :n Rotax 915 iS -johdannainen. (101 kW).

Luotettavuusrajat

Epätavallista pienten sertifioitujen lentokoneiden moottoreiden valmistajalle Rotax julkaisee omistajan käsikirjassa laajoja vastuuvapauslausekkeita käytettäviksi ihmisen ohjaamissa ajoneuvoissa. Tämä johtuu siitä, että Rotax 912 on tällä hetkellä keskittynyt enemmän UAV-markkinoille, joilla lento-onnettomuuden seuraukset ovat pienemmät. [yksi]

Lentäjiä varoitetaan erityisesti siitä, että Rotax 912 -moottori ei sovellu:

Käsikirjassa todetaan, että Rotax ei takaa, että:

Tekniset tiedot (Rotax 912 UL/A/F)

Kuten edellä mainittiin, Rotax 912 -moottorissa on monia muunnelmia, mukaan lukien tehostettu teho 100 kW:iin asti. Alla on suosituimman moottorimallin Rotax 912 UL/A/F ominaisuudet [1]

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Rotax 912 käyttöohje  // ROTAX.
  2. ↑ 1 2 Taitava huolto: laatikon ulkopuolella . www.aopa.org (6. tammikuuta 2017). Haettu: 15.10.2022.
  3. ↑ Toimitushenkilöstö.  BRP / Rotax ottaa käyttöön uuden moottorin  ? . AVweb (8. maaliskuuta 2012). Haettu: 15.10.2022.
  4. ↑ Rotax vähentää polttoaineen kulumista ja parantaa suorituskykyä 912 iS Sportin avulla . www.aopa.org (4. tammikuuta 2014). Haettu: 15.10.2022.

Linkit