| Demoiselle | |
|---|---|
| Tyyppi | kevyt koelentokone |
| Kehittäjä | Alberto Santos Dumont |
| Valmistaja | Santos Dumont |
| Ensimmäinen lento | 16. marraskuuta 1907 |
| Tuotetut yksiköt | neljä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Demoiselle" (fr. Demoiselle) - sarja lentokonesuunnittelijan ja ilmailun pioneerin Alberto Santos-Dumontin varhaisia kokeellisia lentokoneita, hänen uransa viimeinen projekti.
Todennäköisesti Santos-Dumont valitsi koneensa nimeksi sanan "demoiselle", koska se tarkoittaa ranskaksi myös demoiselle- nosturia ( fr. fr: Grue demoiselle tai fr. Demoiselle de Numidie )) ja perhettä homoptera sudenkorennoista ( lat. Zygoptera , ks . fr: Zygoptera ) - lentokone oli samanlainen kuin lintu leveiden siipiensä ja sudenkorennon avonaisten ja keveysten vuoksi sekä myös siitä syystä, että ilmailu oli tuolloin vasta lapsenkengissään Tällä hetkellä nämä mallit olivat ensimmäisten joukossa, ja siksi tytön käsite oli sopiva .
Santos-Dumont loi neljän yksitasoisen sarjan, joiden nimet koostuivat sanasta "Demoiselle" ("Demoiselle") ja sarjanumeroista 19-22. Näitä lentokoneita käytettiin Santos-Dumontin omana ajoneuvona, ja hän salli mielellään muita. kopioida hänen suunnitteluaan.
Lentokone "Demoiselle" nro 19 rakennettiin vain viidessätoista päivässä. Se teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1908, mutta muutamaa kuukautta myöhemmin se kaatui ja oli korjauskelvoton. Myöhemmin rakennettiin vielä 3 lentokonetta, joista viimeinen, nro 22, on säilynyt tähän päivään asti.
Koelennoilla sarjan koneet tekivät aikaansa nähden erinomaisia tuloksia lentäen helposti 200 m maanpinnan yläpuolella 100 km/h nopeudella. Santos-Dumont lensi niillä eri aikoina vuonna 1909 Pariisissa ja sen ympäristössä. Hänen saavutuksiinsa kuuluu ensimmäinen kansainvälinen lento, jonka kantama on 8 km, San Cyristä Buciin 13. syyskuuta 1909, paluu seuraavana päivänä, ja toinen lento 17. syyskuuta 1909, kantama 18 km 16 minuutissa. . Kaksisylinterisellä moottorilla varustettu "Demoiselle" sai suuren suosion. Tuleva ensimmäisen maailmansodan ranskalainen ässä Roland Garros lensi sillä Belmont Parkin yli New Yorkissa vuonna 1910. Popular Mechanics -lehden kesäkuun 1910 numerossa julkaistiin Demoisellen piirustukset ja ne vahvistivat, että tämä lentokone oli parempi kuin muut siihen aikaan rakennetut lentokoneet ja sitä suositellaan niille aloitteleville lentäjälle, jotka haluavat saavuttaa parhaat tulokset mahdollisimman lyhyen ajan pienin kustannuksin. Santos-Dumont on ilmailun harrastaja ja uskoo, että ilmailusta tulee ihmisen kehityksen pääsuunta. ei patentoinut Demoiselle-mallia, vaan julkaisi piirustuksia vapaaseen käyttöön. Muutamaa vuotta myöhemmin amerikkalaiset yritykset alkoivat valmistaa lentokoneiden osia ja myydä niitä piirustusten kanssa itse koottavaksi. Autonvalmistaja Clement Bayard rakensi useita "Demoiselle"-koneita, jotka sitten myytiin 50 000 frangilla.
Korkeasiipisen "Demoisellen" siipien kärkiväli oli 5,10 m ja pituus 8 m. Paino oli hieman yli 110 kg ohjaajan kanssa (se tarkoittaa itse Santos-Dumontia). Runko koostui erityisesti vahvistetusta bambuvarresta, ja lentäjä istui matalalla kolmipyörän alavaunun pääpyörien välissä. Ohjaaja oli siipien ja rungon välisen liitoksen alapuolella, hieman pyörien takana ja ohjasi häntäpintoja ikeen avulla. Siipeä tukevat kaapelit tehtiin pianon kieleistä.
Lentokone nro 19 oli varustettu Dutheil & Chalmersin nestejäähdytteisellä moottorilla, jonka teho oli 15 kW.
Mallissa nro 20 käytettiin tehokkaampaa 18 kW Antoniette-moottoria, joka siirrettiin alempaan asentoon ja sijoitettiin lentäjän eteen. Santos-Dumont muutti myös siiven muotoilua. Merkittävä innovaatio oli se, että lentokonetta ohjattiin osittain pyrstössä olevalla laitteella, joka toimi sekä elevaattorina että peräsimenä ja siipien vääntämiseen [en] . Tässä lentokoneessa oli myös rakenteellisia puutteita, ja moottorin teho oli edelleen riittämätön, ja Santos-Dumont työskenteli jatkuvasti niiden poistamiseksi.
Numerossa 21 oli kolmion muotoinen, lyhennetty bamburunko; moottori palautettiin alkuperäiseen asentoonsa, siiven eteen, mutta siipien kärkiväliä lisättiin. Numeron 22 malli oli sama kuin 21:n. Santos-Dumont testasi vesijäähdytteisiä bokserisylinterimoottoreita ja nosti tehon 30 kW:iin molemmissa versioissa. Vesijäähdytteisen muunnelman ominaisuus oli siiven alapuolen takana kulkeva nestemäinen jäähdytysnesteputkisto, joka paransi aerodynamiikkaa. Tämän jäähdytysvaihtoehdon keksi ja patentoi Santos-Dumont.
Sarjan ainoa säilynyt lentokone, "Demoiselle" No. 22, on tällä hetkellä Pariisin ilma- ja avaruusmuseossa .