| Stoewer R200 Spezial | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja |
Stoewer-Werke AG Hanomag BMW |
||||||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 1936-1943 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 3850 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Leveys | 1690 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 1900 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 235 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Takarata | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Eturata | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||
| kantavuus | 425-500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Säiliön tilavuus | 50+10 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||
Stoewer R200 Spezial on saksalaisten monikäyttöisten nelivetoisten sotilasajoneuvojen perhe [1] .
Maavoimien toimisto hyväksyi vuonna 1934 sotilasajoneuvojen standardointia ja yhdistämistä koskevan suunnitelman, jonka mukaan Wehrmachtin piti luoda nelivetoisten standardoitujen henkilöautojen perhe "Einheits-Personenkraftwagen" [1] .
Vuonna 1936 Stettinissä toimiva Stöwer kehitti ja esitteli maastoauton Stoewer R180 Spezial (varustettu 42 hv:n moottorilla), jonka tuotanto jatkui vuosina 1936-1938. Myöhemmin kehitettiin Stoewer R200 Spezial SUV (varustettu uudella 50 hv:n moottorilla), jonka tuotantoa jatkettiin vuosina 1938-1940. Sarjan uusin malli oli kevyellä rungolla varustettu Stoewer R200 Spezial Typ 40, joka mahdollisti koneen kantokyvyn kasvattamisen 425 kilosta 500 kiloon [1] .
Autojen tuotantoa hallittiin Stoewer-Werke AG:n lisäksi Hanomag- ja BMW-autotehtailla [1] (nimillä Hanomag 20B ja BMW 325).
Vuonna 1943 Saksan sotilaspoliittinen johto päätti vähentää valmistettujen sotilasajoneuvojen valikoimaa ja katumaasturien tuotanto lopetettiin [1] .
Yhteensä vuosina 1936-1943. Stöwer-yhtiö valmisti 7,7 tuhatta autoa (joista 4,4 tuhatta oli Stoewer R200 Spezial Type 40 -modifikaatioautoja) [1] , kun otetaan huomioon muiden yritysten valmistamien autojen kokonaismäärä, autojen kokonaismäärä on noin 13 tuhatta.
Autossa oli yksinkertainen ja teknisesti edistyksellinen avoin täysmetallinen kolmi- tai neliovinen kori (Kfz.2- ja Kfz.4-versioissa ei ollut oikeaa takaovea, jonka tilalle oli kiinnitetty polttoainekanisteri korin ulkopuolelle) taittuva kangaskangas ja irrotettavat selluloidiikkunat oven yläosassa.