Supermarine vauva

Supermarine Baby , joka tunnetaan myös nimellä Supermarine N.1B Baby ,  oli brittiläinen ensimmäisen maailmansodan yksipaikkainen hävittäjälentävä vene . Supermarinen on kehittänyt kuninkaallisen laivaston ilmailuministeriön 1917 määrittelyn mukaisesti , jonka mukaan lentokoneen on saavutettava 95 solmun (176 km/h) nopeus ja nouseva 20 000 jalan (6100 metrin) korkeuteen. ) ja kyettävä nousemaan hiilivetoaluksilta . Ensimmäinen nousi taivaalle helmikuussa 1918, jolloin siitä tuli tuolloin pienin ja nopein lentävä vene sekä ensimmäinen brittiläinen yksipaikkainen lentävä vene.

Supermarinen pääsuunnittelija William Hargreaves perusti Supermarine Babyn suunnittelun AD Flying Boatiin Supermarine Babyssa oli taitettavat siivet , virtaviivainen runko ja Hispano-Suiza 8B 150 hv moottori. Kanssa. Yritys rakensi yhden prototyypin, joka toimi hyvin testauksen aikana, ja elokuussa 1918 se varustettiin tehokkaammalla 200 hv Sunbeam Arab -moottorilla. Kanssa. Sarjatuotantosopimusta ei myönnetty, koska Britannian Admiraliteetti päätti käyttää Sopwith Pup- ja Sopwith Camel -hävittäjiä Supermarine Babyn sijaan . Supermarine Baby muodosti perustan useille muille lentokoneille: Supermarine Sea King , Supermarine Sea Lion I ja Supermarine Walrus .

Tausta

Supermarine Baby suunniteltiin ja rakennettiin Supermarinen omistajan Hubert Scott-Painen johdolla Scott-Payne osti Pemberton-Billing Limitedin kesäkuussa 1916, minkä jälkeen se nimettiin uudelleen Supermarine Aviation Works Limitediksi. Ensimmäisen maailmansodan aikana yritys jatkoi erikoistumistaan ​​pintalentokoneiden tuotantoon ja huoltoon. Yrityksen tehdas sijaitsi Woolstonissa Echen -joen rannalla , sillä ei ollut maalentokenttää , ja sen henkilökuntaan kuului veneenrakennukseen taitavia työntekijöitä. Scott-Payne loi vahvat siteet British Air Departmentiin , joka otti yrityksen haltuunsa sodan aikana [1] .

Supermarine Baby on tunnettu siitä, että se on ensimmäinen yksipaikkainen hävittäjälentävä vene, joka on suunniteltu ja valmistettu Isossa-Britanniassa. Se on suunniteltu ilmaministeriön spesifikaation N.1B [2] [a] mukaisesti . Spesifikaatiossa kuvattiin yksipaikkainen vesilentokone tai hävittäjälentävä vene Pohjanmerellä partioivia saksalaisia ​​Brandenburg - lentokoneita vastaan. solmuja (176 km/h) 10 000 jalan (3 000 metrin) korkeudessa ja nousevat jopa 20 000 jalan (6 100 metrin) korkeuteen [4] .

Supermarine sai tilauksen rakentaa kolme lentokonetta [2] . Sopimuksen aikaan ilmaosasto antoi Supermarinelle yhden sen johtavista suunnittelijoista Harold Bolasin ja hänen sijaisensa valvomaan vauvan tuotantoa [1] .

Suunnittelu ja kehitys

Supermarine Babyn suunnitteli Supermarinen pääsuunnittelija William Hargreaves, joka liittyi yhtiöön vuonna 1916 [2] [b] . Hargreaves perustui suunnitteluun AD Flying Boatiin [ 7] , kaksipaikkaiseen partio-/tiedustelukaksitasoon , jossa oli putkimainen runko ja siivet, jotka erotettiin neljällä eteenpäin taittuvalla pystytuella [8] [9] .

Hargreaves suunnitteli kaksitasoisen, jossa oli pieni moottori, työntöpotkuri, yksiosastoiset taitettavat siivet ja T-pyrstö [10] . Moottori oli sijoitettu siten, että veden roiskuminen lentoonlähdön aikana oli mahdollisimman pieni [7] . Se suunniteltiin alun perin 150 hevosvoimaksi (110 kW). Hispano-Suiza-moottori käytti nelisiipistä potkuria [3] .

Supermarine Baby kykeni saavuttamaan nopeuden 102 solmua (189 km/h) merenpinnan tasolla ja 97 solmua (180 km/h) 10 000 jalan (3 000 metrin) korkeudessa [6] . Laskeutuessa huippunopeus vaihteli 87:stä 178 kilometriin tunnissa. Suurin siipien kuormitus oli 36,5 kg/m² [11] .

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Supermarinen lisäksi N.1B-spesifikaation mukaisia ​​lentokoneita kehitti kaksi muuta yritystä: Blackburn ja Westland [2] .
2. ↑ Ainakin kaksi lähdettä antavat Hargreavesin nimikirjaimet F. J. [5] [6]

Lähteet

1. ↑ 12 Pegram , 2016 , s. 16-17.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Lewis, 1979 , s. 126.
3. ↑ 12 Allward , 1988 , s. 56.
4. ↑ Andrews & Morgan, 1981 , s. 27-28.
5. ↑ Roussel, 2013 , s. 31.
6. ↑ 12 Andrews & Morgan, 1981 , s. 28.
7. ↑ 12 Pegram , 2016 , s. kahdeksantoista.
8. ↑ Pegram, 2016 , s. 17.
9. ↑ The Supermarine Flying Boats  //  Aerial Age Weekly. - New York, 1920. - Voi. Voi. 10, ei. viisitoista.
10. ↑ Andrews & Morgan, 1981 , s. 4, 28.
11. ↑ Baldit, 1923 , s. 26.

Kirjallisuus

• Allward, Maurice F. Vesilentokoneiden ja lentävien veneiden kuvitettu historia . - New York: Noble & Barnes, 1988. - ISBN 978-08802-9-286-3 .
• Andrews, Charles Ferdinand. Supermarine Aircraft vuodesta 1914  / Charles Ferdinand Andrews, Eric B. Morgan. - Lontoo: Putnam, 1981. - ISBN 978-03701-0-018-0 .
• Baldit, M. Albert (1923). "Tekninen muistio nro. 194: Ilmakehän aallot ja niiden käyttö nousevassa lennossa . Comptes Rendus . Ilmailualan kansallinen neuvoa-antava komitea (2).
• Bruce, JM British Airplanes 1914–18. - Lontoo: Putnam, 1957. - ISBN 978-03700-0-038-1 .
• Lewis, Peter MH Brittiläinen hävittäjä vuodesta 1912: kuusikymmentäseitsemän vuotta suunnittelua ja kehitystä . - Lontoo: Putnam, 1979. - ISBN 9780370302508 .
• Lontoo, Peter. Brittiläiset lentävät veneet . - Stroud, Iso-Britannia: Sutton Publishing, 2003. - ISBN 978-0-7509-2695-9 .
• Pegram, Ralph. Beyond the Spitfire: RJ Mitchellin näkymätön malli. - Pegram: The History Press, 2016. - ISBN 978-0-7509-6515-6 .
• Roussel, Mike. Spitfiren Forgotten Designer: Supermarinen Joe Smithin ura. - Brimscombe Port: The History Press, 2013. - ISBN 978-0-7524-8759-5 .