Transport Allianz C.160 Transall

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. heinäkuuta 2014 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 21 muokkausta .
C-160

C.160 Saksan ilmavoimat
Tyyppi sotilaskuljetukset
Valmistaja Kuljetus Allianz
Ensimmäinen lento 25. helmikuuta 1963
Toiminnan aloitus 1967
Toiminnan loppu 1997
Operaattorit Saksan
ilmavoimat Ranskan ilmavoimat ,
Turkin ilmavoimat
Vuosia tuotantoa 1965-1985
Tuotetut yksiköt 214
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Transport Allianz C.160 Transall  on keskikokoinen sotilaskuljetuskone , jonka ranskalais - saksalainen konsortio on kehittänyt kahden maan ilmavoimien tarpeisiin [1] .

Hän teki ensimmäisen lentonsa 25. helmikuuta 1963 . Sarjatuotanto jatkui vuoteen 1972 ja jatkui Ranskassa 1980-luvun alkupuoliskolla; yhteensä 214 lentokonetta rakennettiin. Transall vietiin Turkkiin ja Etelä-Afrikkaan .

Sotilasoperaatioihin suunniteltua lentokonetta käytettiin myös sotilasilmailua seuranneilla apulennoilla erityisesti 1970- ja 1980-luvuilla Afrikkaan. Vuonna 2017 se on toiminnassa kolmessa maassa.

Kehitys

Lentokoneen kehitys tehtiin Naton vaatimusten mukaisesti , organisaation johto järjesti yleiseurooppalaisen kilpailun kahden tyyppisen pystysuoran tai lyhyen lentoonlähtö- ja laskukonetyypin luomiseksi : 1) tiedustelu-iskuhävittäjä -pommikone ja 2) keskikokoinen potkuriturbiini tai turbofan sotilaskuljetuslentokone joukkoja, sotatarvikkeita ja erilaisia ​​rahtia varten - eri Länsi-Euroopan lentokoneita valmistavat yritykset ehdottivat 25 sotilasteknistä yhteistyöprojektia, joista viisi lupaavinta pääsi finaaliin, joiden joukossa oli mm. C-160 [2] . Vuoden 1963 alkuun mennessä Ranskassa rakennettiin kokeellinen prototyyppi, jota käytettiin pian lentokokeisiin, toinen prototyyppi rakennettiin Saksassa ja valmisteltiin testauksen alkamiseen hieman myöhemmin kuin ensimmäinen prototyyppi. Lentokoneen suurin lentoonlähtöpaino yhdessä koneessa olevan lastin kanssa oli 48 tonnia [3] .

Muutokset

C-160A Rakennettu 6 kopiota testausta varten. Plus 3 prototyyppiä merkinnällä V1 - V3, vastaavasti. C-160C Kaupallinen versio 150 matkustajalle. Pysyi projektissa. C-160D Vaihtoehto Saksan ilmavoimille. 110 kappaletta C-160T 20 C-160D:tä Turkin ilmavoimille. C-160F Vaihtoehto Ranskan ilmavoimille. 50 kopiota. C-160P Päivitetyt C-160F:t Ranskan postipalvelua varten . Muutettu 4 kopiota. C-160Z Vaihtoehto Etelä-Afrikan ilmavoimille. 9 kopiota. C-160NG Vaihtoehto Ranskan ilmavoimille lisäpolttoainesäiliöllä. C-160R Päivitetty "NG" C-160F -versioon. C-160G Elektroninen tiedustelulentokone Ranskan ilmavoimille. C-160H Transponderilentokone Ranskan ilmavoimille.

Operaattorit

Armeija

Civil

Katastrofit ja onnettomuudet

päivämäärä Hallituksen numero Katastrofin paikka Uhrit Kuvaus
23.5.1969 61-MI Azorit n.a./n.a. Törmäsi, romutettu.
02/09/1975 50+63 Kreeta 42/42 Saksan ilmavoimien lentokone, joka lensi Naton tukikohtaan Kreetalla , joutui kovaan myrskyyn ja syöksyi vuoreen.
23.11.1984 64-GI Pyörät 6/6 C-160F törmäsi ilmassa C-160NG:hen.
23.11.1984 61-ZV Pyörät 7/7 C-160NG törmäsi ilmassa C-160F:ään.
07/02/1988 50+80 Ezine, Gironde 0/6 Saksan ilmavoimien C-160D teki hätälaskun kentälle moottorivian vuoksi, törmäsi sähkölinjaan laskeutumisen aikana. Käytöstä poistettu.
14.11.1988 69-030 Kayseri 0/0 Turkin ilmavoimien C-160T paloi parkkipaikalla.
11.5.1990 50+39 2 km Rodenbachista länteen 10/10 62. lentolentueen lentokone syöksyi mäkeen huonolla säällä. [7]
17.03.1993 F-227 Evreux 0/0 Ranskan ilmavoimien C-160NG paloi parkkipaikalla.
04/06/1995 64-GV Calvi 0/6 Ranskan ilmavoimien C-160NG törmäsi puihin rinteessä laskeutuessaan.
22.10.1995 50+43 Azorit 7/7 C-160 kaatui laskeutuessaan törmättyäsi lennätinpylvääseen. [kahdeksan]
12/09/1996 61-ZU Chevelly, Loiren osasto 0/3 Ranskan ilmavoimien C-160R syöksyi laskuun yöllä ja osui sähkölinjaan.
15.01.2001 PK-VTP Jayapura 1/16 C-160NG Manunggal Air Service johtui ongelmista yhden lähtölentoasemalle palanneen moottorin kanssa. laskeutumisen aikana se liukastui pois kiitotieltä ja törmäsi aitaan tappaen yhden miehistön jäsenen.
05/06/2004 61-ZR Martinique 0/8 Ranskan ilmavoimien C-160R syttyi tuleen rullauksen aikana lentoonlähtöön, ja miehistö onnistui poistumaan koneesta.
3.6.2008 PK-VTQ Wamena, Jayawijayan alue 0/7 Manunggal Air Service C-160NG syttyi tuleen laskeutuessaan jarruvian vuoksi.
22.09.2008 50+50 Frielendorf 0/n.a. 63. lentolentueen C-160 törmäsi puiden latvoihin harjoituslennon aikana vahingoittaen vakainta ja häntää. Kirjattu osiin.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

C.160:n [9] ensimmäisen sarjaversion tiedot on annettu .

Tekniset tiedot

Lennon suorituskyky

Analogit

Muistiinpanot

  1. ↑ Transall sotilaskuljetuslentokoneita . Haettu 8. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2015.
  2. ↑ NATO: Lentokonevalinnat . // Military Review . - Huhtikuu 1963. - Voi. 43 - ei. 4 - s. 105.
  3. ↑ Länsi-Saksa: kuljetusvalmiina testeihin . // Military Review . - Huhtikuu 1963. - Voi. 43 - ei. 4 - s. 105.
  4. ↑ The Military Balance 2017, s.114
  5. ↑ The Military Balance 2017, s.118
  6. ↑ The Military Balance 2017, s.168
  7. ↑ Joannes Jungemachen. "Transall-Absturz vor 20 Jahren: "Es war furchtbar" (downlink) . pääpostaus . Käyttöpäivä: 25. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2013. 
  8. ↑ "Tragfläche berührte einen Mast". . Die Welt (24. lokakuuta 1995). Haettu 29. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2013.
  9. ↑ D. Donald, J. Lake. Sotilasilmailun tietosanakirja. — M.: Omega, 2003. — S. 419.