W18-moottori on 18-sylinterinen mäntämoottori, jossa on kolme kuusisylinteristä ryhmää W-kokoonpanossa.
W18-asettelua käytetään harvoin, ainoat esimerkit tuotannosta ovat muutama lentokone 1920- ja 1930-luvuilla. W18-moottoreiden prototyyppejä tehtiin Bugatti Veyronin edeltäjiin konseptiautoihin 1990-luvun lopulla.
Kaksi valmistajaa harkitsi W18-asetelman käyttöä ajoneuvoissa, vaikka kumpaakaan ei otettu tuotantoon. Vuonna 1967 Scuderia Ferrari rakensi prototyypin W3-moottorin toteutettavuustutkimukseksi 3,0 litran (183 cu-tuumaa) W18-moottorille käytettäväksi Formula 1:ssä. 1990-luvun lopulla Bugatti EB 118, Bugatti EB 218, Bugatti 18/3 Chiron ja Bugatti EB 18.4 Veyron -konseptiautot varustettiin W18-moottoreilla. ennen Bugatti Veyronin tuotantoversiota käytettiin sen sijaan W16-moottoria.
Varhainen esimerkki on vuoden 1929 Hispano-Suiza 18R, kilpalentokoneiden moottori, jota valmistettiin rajoitetusti Ranskassa. Sitä seurasi vuonna 1934 Isotta Fraschini Asso 750, joka rakennettiin Italiassa ja jota käytettiin useissa lentävissä veneissä. Asso 750 oli vesijäähdytteinen ja sen rivien välinen kaltevuus oli 60 astetta. Vuoden 1943 Tatra T955 oli prototyyppi diesel-lentokoneen moottori, joka käytti W18-asettelua.
W18-asettelua käytettiin avomerellä; merimoottorit CRM Motori SpA