| AG20 (AG20) | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yhteisiä tietoja | |||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | Nord Hunter LLC | ||||||||||||||||||||||
| Vuosia tuotantoa | 2019 - nykyinen | ||||||||||||||||||||||
| Kokoonpano | Venäjä , Pietari | ||||||||||||||||||||||
| Suunnittelu ja rakentaminen | |||||||||||||||||||||||
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen farmari (4-11 paikkaa) | ||||||||||||||||||||||
| Layout | keskimoottori, neliveto | ||||||||||||||||||||||
| Pyörän kaava | 4×4 | ||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||
| mekaaninen, 5-vaihteinen | |||||||||||||||||||||||
| Massa ja yleisominaisuudet | |||||||||||||||||||||||
| Pituus | 3980 mm | ||||||||||||||||||||||
| Leveys | 2530 mm | ||||||||||||||||||||||
| Korkeus | 2580 mm | ||||||||||||||||||||||
| Tyhjennys | 600 mm | ||||||||||||||||||||||
| Akseliväli | 2200 mm | ||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||
| kantavuus | 1000 kg | ||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||
"AG20 " - maastoajoneuvo - sammakkoeläin ultramatalapainerenkailla . Mönkijän pääsuunnittelija on Aleksei Garagashyan, joka on aiemmin kehittänyt Sherp -maastoauton . Nimi "AG20" tulee sanoista Aleksei Garagashyan , kahdeskymmenes maastoauto [2] .
Vuonna 2019 julkaistiin prototyyppi AG20-maastoautosta, jota Nord Hunter valmistaa parhaillaan massatuotannossa [3] .
Teknisesti AG20 on monella tapaa samanlainen kuin edeltäjänsä Sherpa (Pro- ja Max-mallit), mutta samalla siinä on useita eroja.
Molemmissa maastoajoneuvoissa on lujasta teräksestä ja alumiiniseoksista valmistettu tiivis runko, sivulle kääntyvä rakenne, erittäin matalapaineiset tubeless-renkaat ja pneumocirculation-jousitus, jossa pakokaasut pumppaavat pyöriä. AG20:ssa on myös keskimoottori; voimanlähteenä on 1,5 litran Kubota v1505-t / e3b -dieselmoottori, jonka teho on 44,3 hv. Polttoaineen kulutus on 2-3 litraa tunnissa maaperän tyypistä riippuen [4] .
Sherp Prohon verrattuna AG20:ssä on tilavampi ja mukavampi ohjaamo, joka on suunniteltu pitkille matkoille. Vipujen sijasta on asennettu ohjauspyörä, johon pääsäätimien painikkeet näkyvät. Keskeisen paikan ohjauspyörässä on tablettitietokone , jossa on 15 tuuman kosketusnäyttö [4] . Kaikissa AG20:n ikkunoissa on kaksinkertaiset ikkunat, sivuetuikkunat kääntyvät auki, eivätkä liiku kuten Sherpassa. Maastoauton katolle voidaan asentaa kolminkertainen teltta [5] .
Teknisesti mönkijällä on myös merkittäviä eroja. Sivuketjut ovat suljetuissa öljykylvyissä [6] [7] . Vääntömomentti välittyy moottorista 5-nopeuksisen vaihteiston kautta kahteen planeettakiertomekanismiin kahden kardaaniakselin kautta, ei väliketjukäytön kautta, kuten Sherpassa. Vaihteiston lähtöakseleiden kuormitus "Sherpiin" verrattuna vähenee 2,5 kertaa. Parempaa jäähdytystä varten on asennettu suurempi Toyota Land Cruiserin jäähdytin . AG20-prototyypissä 1600x600-25" kokoisten Sherpa-renkaiden sijaan käytettiin ensin Trom-yhtiön renkaita, joiden koko oli 1650x570-25" [8] . Tällä hetkellä AG2-renkaat asennetaan mönkijään, kooltaan 1600x600-25, myös Aleksei Garagashyanin [9] [10] [11] kehittämä .
Yleinen muoto
Pinnalle
Liikettä suossa
Toisin kuin Sherpassa, etuovi ei käänny alas, vaan kääntyy auki
Salonki AG20. Vipujen sijasta on asennettu ohjauspyörä, jossa tablettitietokone on keskeisellä paikalla.
Nukkumapaikat
AG20 ja sen suunnittelija Aleksei Garagashyan