Yleinen keskiarvo ( eng. yleiskeskiarvo ) - merioikeudessa tilanne, jossa aluksen , lastin ja rahdin pelastamiseksi on luovutettava osa lastista tai varusteista ; myös tästä tilanteesta aiheutunut vahinko [1] .
Yleisen keskiarvon tappiot jaetaan laivanomistajan, kaikkien lastin omistajien kesken riippumatta siitä, kenen lasti uhrattiin.
Tappiot, kulut ja maksut yleisestä keskiarvosta on vakuutettu kansainvälisten rahtivakuutussääntöjen mukaisesti .
Jotta tappiot luokitellaan yleisiksi keskiarvoiksi, kustannusten ja tappioiden on oltava:
Yleisiä onnettomuuksia on seuraavanlaisia:
Nykyaikaisissa merenkulkuolosuhteissa, joita on pidetty klassisina esimerkkeinä yleisestä keskiarvosta, tapaukset, joissa uhrataan osa laivan omaisuudesta tai lastista (lastin heittäminen laidan yli, laivan laitteiden polttaminen polttoaineen sijaan, palavan laivan tulviminen jne.) ovat suhteellisen harvinaisia. Alusten koon kasvun, satamaverkoston laajentumisen , erikoistuneiden pelastuspalveluiden ja -organisaatioiden luomisen moniin maihin sekä viestinnän paranemisen vuoksi laivanomistajat turvautuvat paljon todennäköisemmin muihin keinoihin laivan ja lastin pelastamiseksi. yleisestä vaarasta - käyttää pelastajien palveluita, turvasatamaan saapuminen jne.
Yleisin suhteita säätelevä kansainvälinen säädös on York-Antwerpen säännöt.
Ensimmäinen yritys yleisten keskiarvosääntöjen kansainväliseen yhtenäistämiseen tehtiin 1800-luvulla, jolloin Haagissa pidettiin konferenssi vuonna 1860 , ja vuonna 1864 Yorkissa hyväksyttiin Yorkin yleisen keskiarvon säännöt . Niitä tarkistettiin Antwerpenissä vuonna 1877 , jalostettiin Yorkissa vuonna 1890, ja siitä lähtien niitä on kutsuttu York-Antwerpenin säännöiksi. 1900-luvulla York-Antwerpenin sääntöjä tarkistettiin useita kertoja - vuosina 1924 , 1950 , 1974 ja 1994 .
Merenkulun aikana syystä tai toisesta aiheutuvat vahingot jaetaan merioikeudessa kahteen tyyppiin: yleiskeskiarvo ja tietty keskiarvo. Yksityisellä onnettomuudella tarkoitetaan alukselle tai lastille aiheutunutta tahatonta vahinkoa [3] .Yleisten ja yksityisten onnettomuuksien oikeudelliset seuraukset ovat erilaisia. Yksityisen onnettomuuden muodostavien tappioiden katsotaan aiheuttaneen ne (laivanvarustaja, rahdinkuljettaja tai lastin omistaja) tai se, joka on vastuussa niiden aiheuttamisesta [4] . Yleiseen keskiarvoon lasketut kulut tai lahjoitukset jaetaan kaikkien kuljetukseen osallistuneiden kesken aluksen, lastin tai rahdin arvon suhteessa. Yleiset keskimääräiset tappiot jaetaan kaikkien kuljetukseen osallistuneiden kesken myös siinä tapauksessa, että ylimääräisiä kuluja tai lahjoituksia aiheuttanut vaara syntyi kolmannen osapuolen tai jonkun merikuljetussopimukseen osallistujan syyn vuoksi - artiklan 3 kohta Venäjän federaation kauppalaivaussäännöstön 285 kohta.