Autojen kaatopaikka

Autojen testauspaikka on suunniteltu testaamaan autoja mahdollisimman lähellä kotimaisia ​​olosuhteita, mutta samalla mahdollisuutta, että joku loukkaantuu tai kuolee testien aikana, on minimoitu [1] . Auto-polygoneille rakennetaan yleensä kokonainen rakennuskompleksi erikoisvarustetuista työpajoista polygonien henkilökunnan lepohuoneisiin [2] .

Vuonna 1924 amerikkalaisesta General Motorsista tuli edelläkävijä automallistojen luomisessa, ja ranskalaiset omaksuivat idean samana vuonna . Neuvostoliitossa Central Research Automobile Testing Ground ( TsNIAP ) ilmestyi vasta 40 vuotta myöhemmin.

Autopolygonien pääkomponentti on laaja kokonaisuus erilaisia ​​teitä, kuten korkeita nousuja ja jyrkkiä laskuja, pesulauta, jyrkät käännökset, lisääntynyt urautuminen, jääalueet ja nestemäistä savea sisältävät alueet, syvät lätäköt ja paljon muuta. Tietyn osan ajettaessa autot ajetaan autotalliin ja testataan kattavasti niille aiheutuneiden vaurioiden varalta .

Testien päätyttyä prototyyppi saa erityisen todistuksen , johon on merkitty kaikki auton testien aikana havaitut ongelmat.

Muistiinpanot

  1. ↑ Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
  2. ↑ Suuri venäläinen tietosanakirja  : [35 nidettä]  / ch. toim. Yu. S. Osipov . - M .  : Suuri venäläinen tietosanakirja, 2004-2017.
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat