General Motors

General Motors ([ ˈ dʒ ɛ n ə r ə l ˈ m ə ʊ t ə z  ], lyhennettynä GM ; Russian General Motors [4] ) on suurin amerikkalainen autoyhtiö , vuoteen 2008 asti se oli suurin autojen valmistaja 77 vuoden ajan. maailmassa. Vuoden 2014 tulosten mukaan yritys sijoittui kolmanneksi maailmassa ( Toyotan ja Volkswagenin jälkeen ) myytyjen autojen määrällä (9,92 miljoonaa kappaletta) [5] . Tuotanto on perustettu 29 maahan, myynti - 192 maassa. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Detroitissa . Tietyissä olemassaolonsa vaiheissa se oli yksi kahdenkymmenen suurimman urakoitsijan joukossa Yhdysvaltain sotilas-teollisessa kompleksissa . Noin viidesosa tuotteiden ja palveluiden myyntituloista tulee liittovaltion asiakassektorilta sotilastilausten huoltoon (lukuun ottamatta amerikkalaisten aseiden ja sotatarvikkeiden ulkomaisia ​​asiakkaita) [6] .

Vuoden 2022 liikevaihdon mukaan suurimpiin Yhdysvaltain yrityksiin ( Fortune 500 -lista ) General Motors sijoittui 25. ja maailman suurimpien yritysten joukossa ( Fortune Global 500 -lista ) - 64. sija [7] . Forbes Global 2000 -luettelossa maailman suurimmista julkisista yhtiöistä vuonna 2022 General Motors sijoittui sijalle 69 [8] .

Historia

General Motors Corporation syntyi useiden autonvalmistajien fuusioitumisen seurauksena. Vanhimman rekisteröidyn yrityksen perusti R. E. Olds vuonna 1892 Detroitissa nimellä Olds Motor Vehicle Company. Vuosisadan vaihteessa myös Detroitissa Oldsin tehtaalla aiemmin työskennellyt Henry Leland perusti Cadillac Automobile Companyn ja David Buick Buick Motor Companyn . Kilpailun välttämiseksi perustettiin vuonna 1903 Buickin johtajan William Durantin aloitteesta General Motors Corporation, johon kuuluivat Olds Motor Vehicle Company ja Buick, ja vuonna 1909 niihin liittyivät Cadillac ja Oakland (uudeksi nimeksi Pontiac ). Seuraavina vuosina General Motors absorboi useita pieniä autonvalmistajia, vuonna 1918 Chevrolet-yhtiöstä tuli osa yhtiötä ja vuonna 1920 kanadalainen McLaughlin Motor Company, josta tuli myöhemmin General Motors of Canada Limitedin tytäryhtiö. Myös vuonna 1920 Dayton Engineering Laboratories, aloittelijakeksijä Charles F. Ketteringin yritys, yhdistettiin , ja Ketteringistä itsestään tuli GM:n tieteellinen johtaja. Vuosina 1917–1919 jopa 90 % GM:n tuotteista oli tarkoitettu armeijalle [9] .  

Vuonna 1923 Alfred Sloanista tuli GM:n presidentti (hän ​​toimi tässä virassa vuoteen 1956), hänen johdollaan alkoi yhtiön laajentuminen ulkomaille: vuonna 1925 ostettiin brittiläinen Vauxhall Motors ja vuonna 1931 saksalainen Adam Opel ; Myös Yhdysvaltojen markkinoiden osuus kasvoi merkittävästi - 12 prosentista vuonna 1921 44 prosenttiin vuonna 1941. Vuosina 1940-1945 GM tuotti 12,3 miljardin dollarin arvosta sotilastuotteita, mukaan lukien 1 300 lentokonetta ja neljäsosa kaikista lentokoneiden moottoreista Yhdysvalloissa. Jopa 19 % GM:n tuotantokapasiteetista suunnattiin myös Korean sotaan [9] .

1950-lukua leimasivat monet innovaatiot GM:n valmistamissa autoissa. Vuodesta 1950 lähtien kaikki automerkit ovat tulleet saataville automaattivaihteistolla , vuodesta 1955 - kahdeksansylinteriset moottorit , autojen aerodynamiikkaa on parannettu , virtalähde on vaihdettu 6 voltista 12 volttiin, ohjaustehostin ja jarrut ovat ilmestyneet, kuten sekä ilmastointi ja turvavyöt . 1950-luvun puolivälistä lähtien eurooppalaisista autoista on kuitenkin tullut yhä suositumpia Yhdysvalloissa. Vuonna 1956 Detroitin autojättiläisten (GM, Ford , Chrysler ) myynti laski 15 %, vuonna 1957 autojen tuonti Yhdysvaltoihin ylitti viennin, tuontiautojen osuus USA:n myynnistä oli 8 %, kun taas GM:n markkinaosuus vuonna 1959 laski 42:een. %. 1960-luvulla yritysten tilannetta pahensivat Detroitin köyhien esikaupunkien mellakat. GM reagoi vaikeuksiin laajentamalla toimintaansa: yhtiö alkoi harjoittaa kodinkone-, vakuutus-, veturi-, elektroniikka-, laaker-, pankki- ja rahoituspalveluja. Tämän seurauksena GM:n sijoitetun pääoman tuotto nousi 16,5 prosentista 25,8 prosenttiin 1960-luvun lopulla (alan keskiarvo oli 13 %) [9] .

Vuonna 1974 öljyn hinta nousi huimasti OPEC-maiden tuontikiellon seurauksena , ja Yhdysvalloissa hyväksyttiin laki, joka asetti ankarat ilmansaasterajoitukset, mikä kaiken kaikkiaan koki GM:ää sekä Fordia ja Chrysleriä. 1980-luvulla GM:n liikevaihto laski tasaisesti, mutta samaan aikaan yli 60 miljardia dollaria käytettiin autovalikoiman päivittämiseen sekä tehtaiden modernisointiin. Vuonna 1984 ostettiin Electronic Data Systems (viestintä ja tietojen tallennus) ja vuonna 1986 Hughes Aircraft (lentokone). Vuonna 1990 GM osti 50 prosentin osuuden ruotsalaisesta autovalmistaja Saab Automobile AB :sta, ja samaan aikaan perustettiin Tennesseen pienikokoisten autojen tytäryhtiö Saturn Corporation. Kolmen vuoden (1990-1992) aikana yhtiön nettotappio oli 30 miljardia dollaria, ja osuus Yhdysvaltain markkinoista laski 35 prosenttiin [9] .

Vuonna 1992 GM:tä johti Jack Smith, jolle uskottiin yrityksen elvyttäminen. Jo samana vuonna keskuskonttorin työntekijöiden määrä väheni 13 500:sta 2 300:aan, vuoteen 1996 mennessä 24 tehdasta suljettiin ja 65 000 työntekijää irtisanottiin ja osien tuotantoyksiköitä myytiin. Nämä toimenpiteet sekä dollarin heikkeneminen (joka teki tuontitavaroista kalliimpia) mahdollistivat 2,47 miljardin dollarin nettovoiton vuonna 1993 138,22 miljardin dollarin liikevaihdolla ja vuonna 1995 6,88 miljardin dollarin nettovoiton ja ennätystulon 163,86 dollaria. miljardia. Markkinaosuus kuitenkin jatkoi laskuaan 31 prosenttiin vuonna 1995 ja alle 30 prosenttiin vuonna 1999. Yhtiö yritti kompensoida osuutensa pienenemistä kotimarkkinoilla laajentamalla läsnäoloaan Aasian ja Euroopan markkinoilla: vuonna 1999 se osti 20 prosentin osuuden Fuji Heavy Industries -yhtiöstä , joka valmistaa Subaru -autoja ; vuonna 2000 myös 20 % Fiat Auto SpA : ssa ja täysi määräysvalta Saabissa ; vuonna 2002 ostettiin osa eteläkorealaisesta Daewoo Motor Companysta [9] .

2000-luvun alku: konkurssi ja herätys

2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen lopussa GM:n taloudellinen tilanne heikkeni suuresti. 1. kesäkuuta 2009 yritys aloitti konkurssimenettelyn (Yhdysvaltain liittovaltion konkurssilain 11 artikla) ​​- kanne nostettiin New Yorkin eteläiseen liittovaltiopiiriin. Konkurssin ehtojen mukaan Yhdysvaltain hallitus myönsi yritykselle noin 30 miljardia dollaria ja sai vastineeksi 60 prosentin osuuden konsernesta, Kanadan hallitus  - 12 prosenttia osakkeista 9,5 miljardilla dollarilla, Amalgamated Auto Workers Union.  - 17,5 % osakkeista. Loput 10,5 % osakkeista jaettiin konsernin suurimpien velkojien kesken. Yhdysvaltain presidentti Barack Obama sanoi, että osavaltio ei suunnittele hallitsevansa GM:ää ikuisesti ja luopuu määräysvallasta heti, kun konsernin taloudellinen asema paranee [10] . Tämän seurauksena 10. heinäkuuta 2009 [11] perustettiin uusi itsenäinen yhtiö, General Motors Company. Vanha GM (General Motors Corporation) nimettiin uudelleen Motors Liquidation Companyksi .

Oletuksena oli, että konkurssin jälkeen konserni jakautuisi kahteen yritykseen, joista ensimmäinen sisältäisi kannattavimmat osastot ja toinen - kannattavimmat Chevrolet ja Cadillac . Erityisesti vuonna 2009 GM suunnitteli myyvänsä kannattamattoman Opelin , ja yksi ostoehdokkaista oli Magna Internationalin ja venäläisen Sberbankin konsortio . Marraskuun alussa GM kuitenkin päätti pitää Opelin vedoten teollisuuden toipumiseen kriisistä ja haluttomuudesta lähteä pienten autojen markkinoilta [12] .

Vuoden 2010 lopulla GM järjesti yhden historian suurimmista julkisista tarjouksista. Sijoituksen aikana Yhdysvaltojen ja Kanadan hallitukset, joista tuli vuonna 2009 konkurssin pääosakkaat, myivät osakkeensa yhteensä 23,1 miljardilla dollarilla [13] .

Vuonna 2012 yhtiö osti enemmistön saksalaisesta ammattilaitteita valmistavasta Hesleristä; siitä tuli rakennus- ja puutarhakaluston selkäranka.

Vuonna 2017 GM myi edelleen Opelin ja Vauxhall Motorsin Groupe PSA :lle . Marraskuussa 2018 GM ilmoitti sulkevansa kolme kannattamatonta tehdasta Pohjois-Amerikassa, jotka Tesla aikoi ostaa .

Omistajat ja johto

Vuodelle 2022 yhtiö laski liikkeeseen 1,458 miljardia osaketta, joista 81,5 % kuului institutionaalisille sijoittajille , jotka ovat suurimpia osakkeenomistajia, joita hallitsevat yhdysvaltalaiset sijoitusyhtiöt, kuten The Vanguard Group , BlackRock , Capital Group Companies , State Street Global Advisors , Berkshire Hathaway , Harris Associates . , Invesco [14] .

• Mary T. Barra  ( Mary T. Barra , s. 24. joulukuuta 1961) - hallituksen puheenjohtaja vuodesta 2016 ja toimitusjohtaja vuodesta 2014; yhtiön palveluksessa vuodesta 1980.
• Mark Reuss ( Mark Reuss , s. 1963) on ollut presidenttinä vuodesta 2019 [15] .

Aktiviteetit

Vuonna 2021 yritys myi 6,291 miljoonaa ajoneuvoa, mikä oli 7,6 % alan kaikkien yritysten myynnistä [3] .

Tärkeimmät toiminta-alueet vuodesta 2021 [3] :

• Pohjois-Amerikka (GM North America) - Buick-, Cadillac-, Chevrolet- ja GMC-ajoneuvojen kehitys, tuotanto ja myynti Pohjois-Amerikassa. Yhtiön myynti Pohjois-Amerikassa oli 2,574 miljoonaa ajoneuvoa, josta 2,218 miljoonaa oli Yhdysvalloissa, maan markkinaosuus on 14,4 %, alueellisilla markkinoilla kokonaisuudessaan - 13,7 %; Autoteollisuuden myyntitulot tällä alueella olivat 101,3 miljardia dollaria verrattuna 12,2 miljardiin dollariin muilla alueilla.
• Aasian ja Tyynenmeren alue, Lähi-itä ja Afrikka - myynti tällä alueella oli 3,323 miljoonaa ajoneuvoa (7,3 %:n osuus), josta 2,892 miljoonaa ajoneuvoa Kiinassa, jossa GM toimii kahden yhteisyrityksen (SAIC General Motors Sales Co., Ltd.) kautta. ja SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd. ), joiden Kiinan markkinaosuus on 11,2 %.
• Etelä-Amerikka (GM South America) - Etelä-Amerikassa myytiin 393 000 ajoneuvoa, joista 242 000 myytiin Brasiliassa (tässä maassa markkinaosuus oli 11,4%, koko alueella - 10,9 %).

Rahoituspalveluita tarjotaan GM Financialin tytäryhtiön kautta: lainat jälleenmyyjille ja loppuasiakkaille, vakuutukset; General Motorsin 127 miljardin dollarin liikevaihdosta vuonna 2021 GM Financialin osuus oli 13,4 miljardia dollaria [3] .

Automerkit

General Motorsin tällä hetkellä omistamat automerkit ovat Buick , Cadillac , Chevrolet ja GMC . Aikaisemmin julkaistu myös: Holden , Oldsmobile , Pontiac , Hummer , Saturn , Asüna , Acadian , Alpheon , Geo .

GM tekee tiivistä yhteistyötä useiden yritysten kanssa jakaakseen markkinoita ja kehittääkseen yhdessä ajoneuvoja ja moottoreita. Tällaisia ​​yrityksiä ovat italialainen Fiat Auto SpA (tuotemerkit Fiat , Alfa Romeo , Lancia , Ferrari , Maserati ), Fuji Heavy Industries Ltd. ( Subaru ), Isuzu Motors Ltd. (GM-hyötyajoneuvojen ja dieselmoottoreiden kehitys, Isuzu -merkki ), Suzuki Motor Corp. Japanista ( Suzuki ).

Lisäksi GM omisti suurimman omistusosuuden GM Daewoo Auto & Technology Co :ssa. Etelä-Korean ( Daewoon tavaramerkki ), joka poistettiin käytöstä vuoden 2011 alussa.

General Motors Venäjällä

GM:n etuja Venäjällä edustaa valtuutettu organisaatio General Motors Daewoo Auto and Technology CIS LLC, virallinen osoite: 123317, Moskova, st. Testovskaya, 10 [13] .

Yhtiöllä oli toukokuussa 2011 Venäjällä 154 Chevrolet -merkkisten autojen jälleenmyyjää , joista suurin osa myi myös Opel-autoja ja 28 Cadillaceja. Venäjällä vuonna 2010 GM sijoittui toiseksi automyynnissä myymällä 159 376 autoa kaikista merkeistään [13] .

ElAZ-GM

Vuonna 1995 GM yritti koota autoja Venäjällä [20] . Tätä varten perustettiin yhteisyritys Tatarstanin hallituksen kanssa "ElAZ-GM". Yelabugan autotehtaan alueella vuokrattiin tilaa ja järjestettiin Opel Vectran ja Chevrolet Blazerin SKD - kokoonpano . Tuotanto toimi kuitenkin vain vuoteen 2000 asti. Epäonnistumisen syynä mainittiin luvattujen etujen tarjoamatta jättäminen ja vähäiset investoinnit.

GM-AVTOVAZ

Toinen yritys toteutettiin yhteisyrityksenä AvtoVAZ :n kanssa tasa-arvoisesti (50 % kumpikin). Yritys sai oikeudet Chevrolet Niva -malliin ja rakensi vuosina 2002-2003 Toljattiin [21] korien maalausta ja autojen kokoonpanoa varten työpajoja, joiden suunnittelukapasiteetti on 95 000 autoa vuodessa [22] .[23] . Tehdas valmisti pääasiassa yhtä Chevrolet Niva - mallia .

2010-luvun jälkipuoliskolla Togliattin erityistalousvyöhykkeen alueella aloitettiin rakentaminen tehtaan toiselle alueelle, jossa oli jo valmiiksi leimaus- ja hitsauspajoja. Päivitetty Chevrolet Niva, vaikka toinen vaihe ei ollut saatavilla, [24] on otettu tuotantoon vuoden 2019 alusta lähtien.

Joulukuussa 2019 General Motors irtautui yrityksestä kokonaan ja myi osuutensa toiselle kumppanille.

GM Shushary

Syyskuusta 2006 lähtien yritys alkoi koota Chevrolet Captiva -autoa SKD-sarjoista Pietarin Finlyandsky -rautatieaseman lähellä sijaitsevan Arsenal-tehtaan vuokratyöpajassa. Syyskuusta 2007 lähtien Opel Antara -maastoauton SKD-kokoonpano on ollut täällä , ja helmikuusta 2008 lähtien kokoonpano on alkanut toisessa tuotantolaitoksessa Shusharyssa - Opel Astrassa . Vuonna 2006 Arsenal keräsi 273 yksikköä. Chevrolet Captiva, vuonna 2007 - 5631 kpl. Captiva ja 48 yksikköä. Antara. Vuoden 2008 yhdeksän kuukauden aikana koottiin 30 575 Captiva-, Antara- ja Astra-mallia. Helmikuusta 2009 lähtien kokoonpano Arsenalin tehtaalla on lopetettu.

Tehtaan rakentaminen Shusharyyn ( Pietarin esikaupunki , 59°49′01″ N 30°25′20″ E ) aloitettiin 13.6.2006. Ensimmäisessä vaiheessa hankkeen investointi oli 115 miljoonaa dollaria. Laitteiden asennus aloitettiin tammikuussa 2008, tuotannon koekäynnistys tapahtui syyskuussa ja yrityksen viralliset avajaiset 7.11.2008. Tehdas on suunniteltu kokoamaan 70 000 autoa vuodessa.

Vuonna 2011 tehdas kokosi 60 tuhatta autoa [25] . Vuodesta 2012 lähtien tehdas valmisti Chevrolet Captiva- , Chevrolet Cruze- , Opel Antara- ja Opel Astra -malleja . Venäjän tuotannon lokalisointiaste vuonna 2012 oli 12 %, vuoteen 2015 mennessä yksittäiset mallit saavuttivat 25 % lokalisoinnin [26] [27] .

Vuonna 2015 General Motors lopetti autojen tuotannon Pietarissa ja myös kokonaan luopui Opel-autojen myynnistä Venäjällä [28] [29] . Syynä hankkeen epäonnistumiseen oli tehtaan alhainen sijainti (~25 %), mikä ei mahdollistanut lopputuotteiden hyväksyttävien hintojen ylläpitämistä ruplan jyrkän heikkenemisen vuoksi [27] .

Vuonna 2020 tuotantolaitos myytiin Hyundai Motorin venäläiselle divisioonalle [30] .

Rakentaen jonkun muun tiloihin

General Motors Corporation tekee yhteistyötä Kaliningradin Avtotor JSC:n kanssa , jossa yhtiön autoja valmistetaan Chevrolet- ja Cadillac -tuotemerkeillä . Marraskuussa 2008 General Motors käynnisti Chevrolet Lacetti -mallin täyden CKD -syklin tuotannon Avtotorin tehtaalla . Ylimääräisten hitsaus- ja maalauspajojen rakentaminen ja varustaminen maksoi osapuolille noin 80 miljoonaa euroa. Siirtyminen Kaliningradin Lacettin koko kokoonpanoon vaati 1 450 lisätyöntekijän palkkaamista. GM-sijoitusten kokonaismäärä Avtotoriin ylitti 350 miljoonaa dollaria.

Venäjän markkinoille tarkoitetut premium-autot (Cadillac Escalade ja Chevrolet Tahoe) kokosi General Motors Valko- Venäjällä Unisonin tehtaalla [31] .

Toiminnan keskeyttäminen

Yhtiö ilmoitti 1.3.2022 lopettavansa liiketoiminnan Venäjällä sisältäen sekä uusien ajoneuvojen että varaosien toimitukset [32] .

Arvostelut ja seuraukset

• 7. helmikuuta 2014 GM ilmoitti 800 000 Chevrolet Cobalt- ja Pontiac G5 -ajoneuvon takaisinkutsusta viallisen virtalukon takia. Raportissa todetaan, että viallinen sytytysvirta voi aiheuttaa auton moottorin sammumisen ja turvatyynyt eivät laukea onnettomuuden sattuessa [33] .
• Helmikuun 24. päivänä 2014 GM ilmoitti vetävänsä takaisin 600 000 vuosina 2008-2011 valmistettua Chevrolet HHR-, Pontiac Solstice-, Saturn Ion- ja Saturn Sky -ajoneuvoa edellä mainitun sytytyskytkinvian vuoksi [33] .
• 28. maaliskuuta 2014 GM ilmoitti 824 000 ajoneuvon takaisinkutsusta Yhdysvalloissa. Viallisen virtalukon takia takaisin vedettyjen ajoneuvojen kokonaismäärä on saavuttanut 2,6 miljoonaa maailmanlaajuisesti. Yhtiö korosti, että tämä vika johti 13 ihmisen kuolemaan [33] .
• 10. huhtikuuta 2014 GM ilmoitti löytäneensä toisen vian virtalukosta. Tämä vika voi johtaa auton moottorin sammumiseen, mikä johtaa ohjaustehostimen ja jarrujärjestelmän vioittumiseen . Tämä vika korjataan kaikissa 2,6 miljoonassa takaisin vedetyssä ajoneuvossa [33] .
• 15. toukokuuta 2014 GM ilmoitti 3 miljoonan ennen vuotta 2009 valmistetun ajoneuvon takaisinkutsusta mahdollisten sähköjohtopalojen vuoksi [33] .
• 20. toukokuuta 2014 GM kutsui takaisin 2,4 miljoonaa lisäajoneuvoa, mukaan lukien uusimmat Buick Enclave-, Chevrolet Traverse- ja GMC Acadia -mallit turvavyö- ja vaihteistoongelmien vuoksi [33] .
• 21. toukokuuta 2014 GM veti takaisin 218 000 Chevrolet Aveota ylikuumenemisen ja tulipalon vuoksi [33] .
• 23. toukokuuta 2014 japanilainen valmistaja Suzuki veti markkinoilta 184 000 Etelä-Korean GM:n valmistamaa ja Suzukin Yhdysvalloissa myymää ajoneuvoa [33] .
• Syyskuun 17. päivänä 2015 GM suostui maksamaan 900 miljoonan dollarin sakon 124 ihmistä tappaneen vian peittämisestä. Yhtiö allekirjoitti myös sopimuksen syytteiden lykkäämisestä Yhdysvaltain oikeusministeriössä. Tämän ansiosta yritys ja sen työntekijät välttyivät oikeudenkäynneiltä, ​​ja siitä tuli hallituksen tutkinnan kohteena [34] .
• Marraskuussa 2020 GM ilmoitti vetävänsä takaisin 5,9 miljoonaa ajoneuvoa turvatyynyongelmien vuoksi. Puhumme kuorma-autoista ja maastoautoista, mukaan lukien Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra ja GMC Yukon mallit, jotka valmistettiin vuosina 2007-2014. [35]

Katso myös

• Electro-Motive Diesel
• Motorama (näyttely)
• Suuri amerikkalainen raitiovaunuskandaali
• Iso Detroit Three
• Roger ja minä (elokuva)

Muistiinpanot

1. ↑ Driving GM: Kuinka Mary Barrasta tuli autoteollisuuden tehokkain nainen Arkistoitu 24. joulukuuta 2016 Wayback Machinessa // Investing.com
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 GM - General Motors Company  . Reuters . Haettu: 8.10.2022.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Vuosikertomus 2021 SEC - arkistointilomakkeella 10-K  . General Motors Company (2. helmikuuta 2022). Haettu: 8.10.2022.
4. ↑ General Motors  / I. V. Uryupin // Grigorjev - Dynamiikka. - M  .: Great Russian Encyclopedia, 2007. - S. 647. - ( Great Russian Encyclopedia  : [35 osassa]  / päätoimittaja Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 8). - ISBN 978-5-85270-338-5 .
5. ↑ Toyotasta tulee maailman suurin autonvalmistaja (21. tammikuuta 2015). Haettu 18. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (Venäjän kieli)
6. ↑ Dr. Gordon Adams, johtaja, puolustusbudjettiprojekti . / Puolustusministeriön hyväksyntä määrärahoihin varainhoitovuodelle 1991: Kuulemiset S. 2884:stä. - 4. toukokuuta 1990 - Pt. 6 - s. 466-1483 s.
7. ↑ General Motors - 2022 Fortune  500 . Onnea . Haettu: 9.10.2022.
8. ↑ General Motors  . Forbes . Haettu: 9.10.2022.
9. ↑ 1 2 3 4 5 General Motors Corporationin  historia . Rahoitusuniversumi. Haettu 16. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2016.
10. ↑ Robert Yessenov. Autojätti General Motors kuitenkin teki itsensä konkurssiin . "Drive" (2. kesäkuuta 2009). Haettu 4. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2009. (Venäjän kieli)
11. ↑ General Motors Fact Sheet arkistoitu 6. joulukuuta 2010.
12. ↑ Mihail Overchenko, Julia Fedorinova, Maxim Glikin. Opel ajoi Sberbankin ohi  // Vedomosti . Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2018.
13. ↑ 1 2 3 Alexander Gubsky, Aleksei Nepomniachtchi. "Toivon, että synkät päivät ovat ohi", Jim Bovenzi, General Motors Russia & CIS:n toimitusjohtaja  // Vedomosti . - 2011. - 23. toukokuuta ( nro 91 (2857) ). Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2011.
14. ↑ General Motors Company Common Stock (GM) Institutional  Holdings . Nasdaq . Haettu: 9.10.2022.
15. ↑ Tutustu johtajuusrakenteeseemme  . General Motors Co. Haettu: 9.10.2022.
16. ↑ Vuosikertomus 2009 SEC-arkistointilomakkeesta 10-  K . General Motor Company. Haettu 15. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2016.
17. ↑ Vuoden 2010 lomake 10-K , General Motors Company  . Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssikomitea . Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2011.
18. ↑ Vuosikertomus 2015 SEC-arkistointilomakkeella 10-  K . General Motors Company (23. helmikuuta 2016). Haettu 15. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2016.
19. ↑ Vuosikertomus 2019 SEC Arkistointilomakkeella 10-  K . General Motors Company (23. helmikuuta 2020). Haettu: 8.10.2022.
20. ↑ General Motors lopettaa ElAZ-GM-yhteisyrityksen toiminnan . "Vedomosti" (19. tammikuuta 2001). Haettu 22. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
21. ↑ Svetlana Lysyakova. JV "GM-AVTOVAZ": kaikki on aikataulussa (pääsemätön linkki) . JSC "AVTOVAZ" lehdistökeskus (13. helmikuuta 2002). Haettu 25. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2007. (Venäjän kieli) 
22. ↑ JV "GM-AVTOVAZ": kaikki on aikataulussa . Haettu 22. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2019. (määrätön)
23. ↑ Yhteistyökumppanit . BelZAN. Haettu 25. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2020. (Venäjän kieli)
24. ↑ Uuden Chevrolet Nivan julkaisu oli uhattuna teollisuusrakentamisen konkurssin vuoksi . Volga News (10. kesäkuuta 2019). Haettu 22. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
25. ↑ Tänä vuonna General Motors aikoo lisätä tuotantoaan Venäjällä 40 % . "Markkinajohtaja" (16. helmikuuta 2012). Haettu 22. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019. (määrätön)
26. ↑ GM pyörittää venäläisiä osia  // Kommersant S-Petersburg: sanomalehti. - 2013. - 2. huhtikuuta ( nro 56 ). - S. 16 . Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2017.
27. ↑ 1 2 Aleksei Kovanov. Tappio ja antautuminen. Miksi Opel ja Chevrolet pakenivat Venäjältä? . Mail.ru (18. maaliskuuta 2015). Haettu 22. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
28. ↑ Opel ja Chevrolet poistuvat Venäjän markkinoilta , Interfax  (18.3.2015). Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2015. Haettu 19. maaliskuuta 2015.
29. ↑ GM-tehdas Pietarissa koipesäkkeellä . Aikakauslehti "Wheels" (1. heinäkuuta 2015). (määrätön)
30. ↑ Hyundai teki sopimuksen GM-tehtaan ostamisesta Pietarissa . Haettu 3. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2021. (määrätön)
31. ↑ GM valmistaa Cadillac Escaladen ja Chevrolet Tahoen Venäjälle Valko-Venäjällä. Arkistokopio päivätty 11. heinäkuuta 2015 Wayback Machinella // 9. heinäkuuta 2015
32. ↑ Pääkohdat sodasta ja sen jälkimainingeista tiistaiaamuna Arkistoitu 1. maaliskuuta 2022 Wayback Machinessa , BBC, 1.3.2022
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 GM : Askeleita takaisinkutsuun painajaiseen  . CNN (2015). Käyttöpäivä: 22. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015.
34. ↑ GM maksaa 900 miljoonan dollarin sakon 124 ihmisen kuoleman aiheuttaneen vian salaamisesta  // Vedomosti . - 2015 - 17. syyskuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2015.
35. ↑ General Motors vetää takaisin 6 miljoonaa ajoneuvoa turvatyynyongelmien vuoksi . Kommersant (23.11.2020). Haettu 24. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2020. (Venäjän kieli)

Linkit

• gm.com - General Motorsin virallinen verkkosivusto  (englanniksi)
• General Motors Company Securities and Exchange Commissionin  verkkosivustolla (englanniksi)
• GM Media
• Retki General Motorsin tehtaalle
• "WCE-GMC Evolution (1911 - 2021)"  (englanniksi ) YouTubessa

General Motors
GM lista	GM-arkkitehtuuri GM-moottorit GM VIN-koodit merkki GM
Osastot ja yhteisyritykset	Coskata Inc. Ditech DMAX (moottorit) (50 %) GM Europe GM Performance Division GM Powertrain Europe General Motors Kanada General Motors tekee Brasilian General Motors Intia General Motors Research Laboratories General Motors Afrikka GM Goodwrench GM:n huolto ja varaosat GMAC (49 %) GMAC Real Estate GMAC-RFC Hughes Research Laboratories Isuzu Motors Polska Nuvell Financial Services OnStar SAIC-GM-Wuling (44 %) UzAuto Motors (JV)
Entiset osastot ja yhteisyritykset	Allison Engine Company (1929-1995) Allison Transmission (1929-2007) Atlantin lentokone Dayton-Wright Company (1919-1923) Delco Electronics Delphi Automotive Systems Detroit Diesel (1938-1988) Suora TV (1994-2003) Electro-Motive Diesel (1930-2004) Elektroniset tietojärjestelmät (1984-1996) Euclid Trucks (1953-1968) kalastajan ruumis Fleetwood metallirunko Frigidaire (1919-1980) Fuji Heavy Industries (20 %) (—2005) General Motors Diesel Division (1938-1987) General Motors Diesel (1949-1969) Ghandhara Industries (-1963) GM-AVTOVAZ (2001–2019) GM Defense (1950-2003) GM Truck & Coach Group GMC raskaat kuorma-autot Holden (1931-2020) Holden Uusi-Seelanti Holden Special Vehicles (1987-2020) Hughes Aircraft (1985-1997) Hughes Electronics (1985-1997) Hughes Network Systems (1987-2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC) (1996-2003) Hummer (1992-2010) Ketteringin yliopisto Kansalliset kaupungin bussilinjat New Venture Gear 36 % (1990-2002) Pohjois-Amerikan ilmailu (1933-1948) Opel (1929-2017) Opel Performance Center (1997-2017) PanAmSat (1995-2003) Remy Electric (1918-1994) Rochester Products Division Saturn Corporation (1985-2010) Terex Terminaalin taksi Winton Motor Carriage Company Keltainen valmentaja (1925-1943)
Virallinen sivusto: http://www.gm.com/

General Motorsin alustat
Moderni
Autot	Alpha BEV2 Gamma GM4200 Delta Epsilon Omega SCCS VSS Y-alusta
Off-road/rahti	GMT355 GMT610 GMT K2XX Theta Lambda U-alusta
Lopetettu
Autot	A ( FWD , RWD ) B-alusta C ( FWD , RWD ) D-alusta E-alusta F-alusta G ( FWD , RWD ) GM2900 H ( FWD , RWD ) J alusta K-alusta (FWD, RWD) Kappa L-alusta M-alusta N-alusta P-alusta Premium S-alusta Sigma T ( FWD , RWD ) V-alusta (FWD, RWD) W alusta X ( FWD , RWD ) Y-alusta Z-alusta Zeta
Off-road/rahti	Advance Design AK alusta C/K alusta GMT325 GMT360 GMT400 GMT800 GMT900 Työryhmä

Dow Jones Industrial Average -laskentaperuste
3M American Express Amgen Omena Boeing toukka Chevron Cisco Systems Coca Cola Dow Inc. Goldman Sachs Home Depot Honeywell IBM Intel Johnson & Johnson JPMorgan Chase McDonald's Merck & Co. Microsoft Nike Procter & Gamble myyntivoima Matkailijat United Health Group Verizon Communications Visa Walgreens Boots Alliance walmart Walt Disney

Iso Detroit Three
General Motors	Buick Cadillac Chevrolet GMC
Ford Motor Company	Ford Lincoln Motor Company
Chrysler Group LLC	Chrysler Väistää Jeeppi Ram Trucks

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Viserrys Viserrys Viserrys Viserrys Facebook Instagram
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri katalaani Hienoa norjalaista Iso venäläinen kroatialainen Britannica (verkossa) Brockhaus Sveitsin historiallinen
Bibliografisissa luetteloissa BIBSYS : 90598578 BNC : a1191502x BNF : 11996124f GND : 1021287-5 ISNI : 0000 0004 0396 3355 , 0000 0001 1344 2199 J9U : 987007261513805171 LCCN : n79079577 NDL : 00628674 NKC : kn20050425032 , ko2005275540 NLA : 35117690 NUKAT : n2007045980 SUDOC : 031285201 VIAF : 149730335 WorldCat VIAF : 149730335 ULAN : 500255562