| JSC Azov Shipyard | |
|---|---|
| Pohja | 1928 |
| Sijainti | Venäjä :Azov |
| Avainluvut | Bartnik Mihail Igorevitš – pääjohtaja (vuodesta 2011) |
| Ala | Laivanrakennus |
| liikevaihto | ▼ 65,9 miljoonaa ruplaa (2009) |
| Nettotulo | ▲ 5,3 miljoonaa RUB (2009) |
| Verkkosivusto | azovshipyard.com |
Azov Shipyard on laivanrakennus- ja laivankorjausyritys Azovissa Rostovin alueella . Telakka sijaitsee Don - joen suulla 7 km päässä Taganrogin lahdelta .
Telakka perustettiin vuonna 1928 . Aluksi perustettiin kalastusartelli "Eteenpäin" matkustaja- pitkien veneiden , skiffien, vodakin ja tammien tuotantoa varten .[ mitä? ] .
Vuonna 1931 artelli muutettiin valtionyritykseksi "Azov Shipyard", joka oli erikoistunut puulaivojen tuotantoon ja laivankorjaukseen.
Vuonna 1949 telakasta tuli yksi kaupungin johtavista yrityksistä, joka toimitti Azovin-Mustanmeren altaalle kalastusaluksia. Tällä hetkellä aloitettiin puisten kalastusveneiden, rahtitammien, motofelugien ja Dimitrov-tyyppisten hinaajien rakentaminen.
Vuonna 1953 telakalla valmistettiin ensimmäinen täysin hitsattu teräsalus - hinaaja RBT-300, rakennettiin hankkeen 562 puisia nuottaa , kalataloja, vastaanotto- ja kuljetusaluksia. Seuraavana vuonna laskettiin teräksestä hitsatun keskikokoisen Mustanmeren nuotta-aluksen SChS-150 ensimmäinen runko. 20 vuoden aikana rakennettiin 436 alusta SChS-150 projektista 572. Vuodesta 1964 lähtien vientiin tarkoitettujen kalastusalusten rakentaminen aloitettiin.
Vuonna 1965 laivaston Project 1785 -laivojen sarjarakennus oli käynnissä.
Vuonna 1968 telakka osallistui kansainväliseen erikoisnäyttelyyn "Inryba-68" (Leningrad), ja sille myönnettiin liittovaltion kauppakamarin kunniakirja sarjanuottaprojektista 572 / 34B "Yakhta" ja työntekijöille, jotka osallistui rakentamiseen aluksen sai mitalit VDNH .
Ensimmäinen projekti 1515 öljy - ja jätehuoltoalus satamien puhdistamiseen kelluvista roskista ja öljytuotteista rakennettiin vuonna 1970 . Seuraavana vuonna alkaa niiden sarjarakennus, ja myös projekti 1176 Shark-tyyppistä laskualusta (pääkoneen teho - 600 hevosvoimaa ) otetaan käyttöön.
Vuodesta 1972 telakka on valmistanut sarjatuotantona hankkeen 1322 kalastustroolereita MPS-225 Kaukoidän kalastajille ja hankkeen 1496 merihinaajia, joiden kapasiteetti on 315 hv. Kanssa. Vuonna 1978 merilinjahinaajalle myönnettiin valtion laatumerkki , se oli esillä VDNKh:ssa.
Vuodesta 1977 telakka on rakentanut sarjassa Stavrida-tyyppistä projektin 1330 nuottaa. Parhaimmillaan telakka toimitti jopa 20 alusta vuodessa. Yrityksellä oli täysi tuotantosykli omien takomoineen, galvanointi- ja valimoineen. Azovin laivanrakentajien mainetta toivat ennen kaikkea hankkeen 572 keskikokoiset Mustanmeren nuotta-alukset, hankkeen 1496 merilinjahinaajat ja hankkeen 1785 maihinnousualukset .
Vuodesta 1980 lähtien on aloitettu pitkälle automatisoidun sähkökäyttöisen 14630 katamaraanialuksen sarjarakentaminen roskien keräämiseen ja vedenpinnan puhdistamiseen vuotaneista öljytuotteista. Samaan aikaan telakalla on käynnissä myös tutkimusalusten rakentaminen , esimerkiksi vuonna 1980 rakennettiin R/V Komsomolets Azova, vuonna 1985 R/V Hydrobiologist.
Vuonna 1986 nuotta-alukselle myönnettiin valtion laatumerkki .
Vuonna 1989 aloitettiin uuden hankkeen 14970 merihinaajan rakentaminen, joka korvasi hinaajan 1496.
Vuonna 1993 telakka muutettiin Azov Shipyard OJSC:ksi ja vuonna 2000 Azov Shipyard CJSC:ksi.
Vuonna 2002 laivanrakennus jatkui telakalla - projektin 13312 pieni kalastusvene, ruoppaaja AS-27, rakennettiin.
Päätoiminnot:
Yrityksellä on laiturit tullitoimintaa varten ja vesialue minkä tahansa luokan laivojen laskeutumista varten internavigaatiojakson aikana. Telakalla on Russian Maritime Register of Shippingin ja Russian River Registerin tunnustamistodistukset .
Suunnitelmissa on rakentaa uusi telakka - uusi laivanrakennus- ja laivankorjauskompleksi Azovin kaupunkiin. Tämä on yhteinen projekti KEM Co., Ltd:n ( Etelä-Korea ) ja PF Soyuzproektverfin kanssa . Kompleksille on mahdollista rakentaa[ milloin? ] enintään 12 alusta vuodessa (kuivalasti, tankkerit, kalastus, erikoiskäyttö), uppouma enintään 5 tuhatta tonnia, pituus enintään 150 m. Laivoja rakennetaan sekä venäläisille kuluttajille että vientiin. Yhtiö pystyy tarjoamaan täyden valikoiman laivankorjauspalveluita.
Yritys on mukana liittovaltion ohjelmassa "Laivanrakennuksen kehittäminen 2013-2030" eteläisessä liittovaltiopiirissä ; Osana valmistautumista Mustanmeren laivaston laivankorjauksen vetämiseen Venäjän alueelle Azovin telakkaa pidetään tukikohtana 3-4 laivojen korjauksille. [yksi]