Alayn laakso

Alayn laakso
Kirg.  Alai өrөөnү

Alai Valleyn kartta
Ominaisuudet
Korkeus2240-3536 m
Pituus150 km
Leveys8-25 km
Neliö1700 km²
Sijainti
39°40′00″ s. sh. 73°00′00″ itäistä pituutta e.
Maa
AlueOshin alue
punainen pisteAlayn laakso

Alai-laakso  ( kirg. Alay өrөөnү ) on vuorien välinen syvennys Pamir-Alai- vuoristojärjestelmässä Oshin alueella Kirgisiassa . Se erottaa Pamirit (etelässä) Gissar-Alaysta (pohjoisessa) ja ulottuu lännestä itään Alay- ja Zaalayn vuoristoalueiden välillä 150 km:n ajan. Leveys 8-25 km, pinta-ala noin 1700 km². Korkeus 2240 m lännessä 3536 m idässä (Tonmurunin sola) [1] .

Maantiede

Suurin osa Alai-laaksosta kuuluu Kyzylsu- joen valuma-alueelle , joka alkaa Tonmurunin solan länsipuolella Zaalain vuoriston jäätiköistä ja virtaa Alai-laakson läpi länteen Tadzikistaniin . Pieni itäosa Alai-laaksosta kuuluu Itä-Kyzylsu- joen valuma-alueeseen . Tämä joki virtaa samannimisen jäätikön alta Zaalain vuoristossa ja virtaa itään Kiinaan .

Alay-laakso on erittäin viehättävä. Sillä on monia ylämaan laitumia. Ruoho on erityisen tiheää ja korkeaa laakson itäosan laitumilla. Hämmästyttävä näky on Zaalain vuoriston mahtava muuri , joka kohoaa 3000-3500 metriä laakson yläpuolelle. Zaalain vuoriston juurella lukemattomat järvet sinistyvät muinaisilla ruoholla kasvaneilla moreenilla.

Alai-laakson liikennekeskus on Sary-Tashin kylä , joka sijaitsee sen itäosassa. Pohjoisesta etelään Itä- Pamir-moottoritie kulkee Sary- Tashin (Osh-Khorog-tie) läpi. Pohjoisessa Pamir-valtatie laskeutuu Taldykin solasta (3615) Alai-vuoristossa. Etelässä Bardoban kylän takana tämä moottoritie nousee Kyzylartin solaan (4280) Zaalain vuoristossa .

Idässä Sary-Tashin kylästä tie lähtee tarkastuspisteeseen Kirgisian ja Kiinan rajalla Erkesh-Tam . Ja Sary-Tashista länteen lähtee toinen tie, joka ohittaa suuret Sary- Mogolin ja Kashkasun kylät ja johtaa aluekeskukseen Daraut-Kurgan . Daraut-Kurganin takana tämä tie jatkuu länteen Kyzylsua pitkin ja menee Tadžikistaniin ( Jirgitaliin ).

Helpoin tie Alai-laaksoon on Oshin kaupungista . Kiipeilijät ja turistit käyttävät laajasti Alai-laakson teitä päästäkseen Kichik-Alain , Länsi-Trans-Alai-, Keski-Trans- Alai- (mukaan lukien Lenin-huippu -alue ), Itä -Trans-Alai-vuorille (mukaan lukien Kurumdyn alue ). Oshista Alay-laakson kautta ne heitetään myös Pamireihin . Lopuksi Irkeshtam-solan kautta voit ajaa Kashgar-vuorille ( kiinalainen Pamir ) Kongurin ja Muztag-Atan alueelle .

Alai-laakson pääväestö on kirgisia . Sary-Mogolin kylässä kuitenkin asuu Pamiris , se on Gorno-Badakhshanin autonomisen alueen hallinnollisessa alaisuudessa , ja sille toimitetaan jopa Khorogista ruokaa ja kulutustavaroita.

Pääsääntöisesti rajavyöhykkeen järjestelmä toimii Alai-laaksossa. Siksi turistien ja kiipeilijöiden on ennen laaksoon vierailua myönnettävä siihen pääsyliput.

Alai-laaksosta on löydetty 15 arkeologista kohdetta - kivikautisia kohteita, asutuksia, pronssi- ja rautakauden hautausmaita, kalliopiirroksia, luola.

Alai-laakso sijaitsee Ferghanan laakson ja Pamirsin välissä . Osuus Silkkitietä kulki Alai-laakson läpi , alkaen Kashgarin (nykyisen Kiinan alueen) kauppakeskuksesta [2] .

Talouskehitys

1700-1900-luvuilla alueella käytiin geopoliittinen kilpailu vaikutusvallasta Ison- Britannian ja Venäjän valtakuntien välillä Keski-Aasiassa , joka tunnetaan historiassa " suurena pelinä ". Valloitettuaan uusia siirtokuntia idässä Venäjän viranomaiset osallistuivat strategisten viestintäreittien verkoston luomiseen, jonka kautta he pystyivät nopeasti siirtämään ja toimittamaan joukkoja.

Tätä tarkoitusta varten venäläiset sapööriyksiköt rakensivat vuonna 1894 3615 metriä korkean Taldykin solan kautta ensimmäisen pyörätien Ferganan laaksosta Alai-laaksoon. XX vuosisadan 30-luvun alussa ensimmäinen auto ajoi Alai-laaksoon. Myöhemmin tie kutsuttiin Old Pamir Highwayksi.

Tien suunnittelu ja rakentaminen luokiteltiin ja toteutettiin salassa. Pitkään aikaan sitä ei tiedetty sen tekijöistä. Pamirin tutkimusmatkailija Nikolai Korženevski löysi kesällä 1903 muistopatsaan, jossa oli tien suunnitteluun ja rakentamiseen osallistuneiden henkilöiden nimet. He olivat everstiluutnantti Bronislav Grombchevsky , viestintäinsinöörit Mitskevich, Burakovsky, Zarakovsky ja luutnantti Irmut. Euroopassa uskottiin pitkään , että ensimmäisessä maailmansodassa vangitut itävaltalaiset rakensivat ensimmäisen pyörätien Taldykin solan läpi vuonna 1916 . [3]

Sotilasmaantieteellinen ja lääketieteellinen tutkimus

Talvella 1976 S. M. Kirovin sotilaslääketieteellinen akatemia suoritti salaisia ​​tutkimuksia 860. erillisen moottoroitujen kiväärirykmentin 2. moottoroidun kivääripataljoonan pohjalta 3600 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella Alai-laaksossa sopeutuakseen sotilashenkilöstöä taisteluun vuoristoisella autiomaa-alueella. Tapahtumat pidettiin Neuvostoliiton asevoimien uusien univormujen testaamisen varjolla [4] .

Tutkimustulosten perusteella määriteltiin menetelmät henkilöstön sopeuttamiseksi ylängön olosuhteisiin ja kriteerien kehittämiseksi yksilöllisen henkilöstön valinnalle, joka pystyy suorittamaan sotilaallisia operaatioita Pamirin olosuhteissa . Silminnäkijöiden mukaan ilman lämpötila putosi miinus 60 asteeseen.

Muistiinpanot

  1. ↑ Gvozdetsky N. A. Alai Valley (pääsemätön linkki) . Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. Haettu 1. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  2. ↑ Eläimet rakensivat Silkkitien? . Haettu 9. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2017.
  3. ↑ Nikolai Leopoldovitš Korženevski: Nimi Pamirin kartalla . Haettu 27. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2022.
  4. ↑ 860. OMSP:n sivusto (pääsemätön linkki) . Haettu 25. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. 

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa