| Alvin | |
|---|---|
| Englanti Alvin (DSV-2) | |
| Alvin vuonna 1978 (vuosi ensimmäisen hydrotermisten vuorten tutkimuksen jälkeen) | |
| Pääpiirteet | |
| Energiavarasto | Maksimiteho 57,6 kWh (120 × 480 Ah), hyötyteho 43,2 kW (120 × 360 Ah) |
| Nopeus (vedenalainen) |
Risteily - 0,8 km / h (0,5 solmua) Täysi - 3,4 km / h (2 solmua) |
| Toimintasyvyys | 4500 m |
| Suurin upotussyvyys | 7000 m (teoreettinen) |
| Miehistö | 3 (1 lentäjä, 2 tiedemiestä) |
| Itsenäisyys toimii | 6-10 tuntia, 5 km (3 mailia) nopeudella 14 m/min. |
| Hengenhoitoosake | 72 tuntia × 3 henkilöä |
| Mitat | |
| Kuiva paino | 17 t |
| Suurin pituus (suunnitteluvesiviivan mukaan) | 7,1 m |
| Rungon leveys max. | 2,6 m |
| Korkeus | 3,7 m |
| Hyötykuorma | 680 kg |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Alvin" ( eng. DSV-2 Alvin ) on yksi kuuluisimmista aktiivisista miehitetyistä vedenalaisista ajoneuvoista (PPA). Laite on suunniteltu kolmelle henkilölle (kahdelle tutkijalle ja lentäjälle) ja sen avulla voit sukeltaa 4500 metrin syvyyteen 10 tunnissa. Käytettyjen laitteiden mittoja rajoittavat laitteen luukun mitat, jonka halkaisija on 48,2 cm (19 tuumaa).
20. heinäkuuta 1965 Woods Hole Oceanographic Instituten (WHOI) työntekijä William A. Reine Alvinilla sukelsi vedenalaiseen kanjoniin Ocean Tongue ja saavutti 1 tunnin 37 minuutin kuluttua pohjan 1829 metrin syvyyteen.
17. maaliskuuta 1966 "Alvinia" käytettiin etsimään 1,45 megatonnista vetypommia, joka oli upotettu lähes 800 metrin syvyyteen Palomaresissa ( Espanja ).
Vuonna 1973 Alvinin runko korvattiin uudemmalla titaanirungolla, mikä mahdollistaa sukeltamisen jopa 4 500 metrin (14 800 jalan) syvyyteen.
Vuonna 1977 Robert Ballardin johtaman ja Yhdysvaltain kansallisen valtameri- ja ilmakehän hallinnon (NOAA) tukeman tutkimusmatkan aikana Alvin tunnisti ja dokumentoi mustien tupakoitsijoiden olemassaolon Galapagossaarilla. Niitä esiintyy yli 2 000 metrin syvyydessä ja ne lähettävät voimakkaan mustan, savuisen veden räjähdyksen, joka on tulistettu yli 400 °C:seen (750 °F).
Alvin osallistui Titanicin hylyn etsintään vuonna 1986. Monet tutkimusmatkan valokuvista julkaistiin National Geographic Society -lehdessä , joka oli retkikunnan pääsponsori.
Alvin on useiden vuosien ajan korjattu toistuvasti laitteiden ja akkujen vaihdolla. Viimeisin peruskorjaus tehtiin vuonna 2001, jolloin moottorin ohjaimia ja tietokonejärjestelmiä lisättiin muiden varusteiden lisäksi. Kaikki laivan komponentit, mukaan lukien rungot ja henkilösfäärit, on vaihdettu vähintään kerran. "Alvin" puretaan kokonaan 3-5 vuoden välein täydellistä tarkastusta varten. Vuonna 2006 lisättiin uusi robottikäsi.
Kesäkuussa 2008 aloitettiin isomman ja kestävämmän henkilöstöalueen rakentaminen, jolla voidaan päivittää Alvin (käytetty vuodesta 2011) tai kokonaan uusi yksikkö. Uudessa pallossa on 5 ikkunaa (tällä hetkellä niitä on 3) ja se on suunniteltu yli 6000 metrin syvyyteen.