| "Aleksandria" | |
|---|---|
|
Keisarillinen jahti "Alexandria" ensimmäisen maailmansodan aikana |
|
| Palvelu | |
| Venäjä | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Keisarillinen jahti |
| Kotisatama | Kronstadt |
| Valmistaja |
Baltiysky Zavod ( Pietari ) |
| Rakentaminen aloitettu | 16.8.1903 |
| Laukaistiin veteen | 29.8.1903 |
| Tilattu | 1904 |
| Erotettu laivastosta | 1927 |
| Tila | Purettu |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | vakio - 501 t |
| Pituus | 61 m |
| Leveys | 7,9 m |
| Luonnos | 1,8 m |
| Moottorit | 2 höyrykonetta |
| Tehoa | 2 × 535 l. Kanssa. |
| liikkuja | yksi |
| matkanopeus | 14,5 solmua (26,9 km/h ) |
" Alexandria " on viimeinen 16 keisarillisen höyryhuviveneestä , jotka on rakennettu vuodesta 1851 lähtien Itämeren ja Mustanmeren laivastoille.
Keisarillisen jahdin miehistön muodostivat vartijat , ja jahti oli osa hänen aluksiaan.
16. elokuuta 1903 Pietarissa tapahtui koko Venäjän keisari Nikolai II :lle tarkoitetun höyryjahdin virallinen laskeutuminen, joka seisoi tuolloin jo Baltian telakan liukukäytävällä . Seremoniaan osallistuivat hallitsija itse sekä keisarinnat Aleksandra Fedorovna ja Maria Fedorovna , Kreikan kuningatar Olga Konstantinovna , amiraali kenraali suurherttua Aleksei Aleksandrovitš , merivoimien ministeriön komentaja ja Baltian telakan johto. Aluksen piti korvata ensimmäinen "Alexandria" , joka laskettiin vesille vuonna 1851 ja joka eli aikansa. 13 päivää putoamisen jälkeen 29. elokuuta jahti laskettiin vesille ja määrättiin välittömästi vartijamiehistöön, ja vuonna 1904 se liitettiin Itämeren laivaston aluksiin. Edellinen "Alexandria" suljettiin Baltian laivaston ulkopuolelle vuoden 1906 lopussa.
Alusta asti päätettiin, että toinen "Alexandria", joka korvaa ensimmäisen, menee Pietarhoviin matalalla laiturilla ja ui Suomen matalissa luostareissa. Tältä osin syväys ei saisi ylittää 1,83 metriä, joten he päättivät rakentaa pyörillä varustetun huvijahdin, ei ruuviveneen. Aluksen pituus oli 61 metriä, leveys - 7,9 metriä, uppouma - 501 tonnia. Veneeseen asennettiin 2-putkinen höyrykone , jonka tilavuus oli 1107 litraa. Kanssa. , joka tarjosi nopeuden 14,5 solmua . Siellä oli myös mastoja .
Rakentaminen suoritettiin laivaninsinööri G. I. Lidovin valvonnassa. Veneen ja sen sisätilojen ulkosuunnittelun suoritti Baltic Shipyardilla palvellut "laivojen viimeistely- ja sisustusarkkitehti" N. D. Prokofjev. Laivan keula- ja takapäässä olevat suojakaiut koristeltiin vapaasti virtaavalla , art nouveau -tyyliä muistuttavalla ornamentilla . Toisin kuin ensimmäisessä "Aleksandriassa", hänen seuraajansa nenäkoriste tehtiin 2-päisen kotkan muodossa , mutta myös pyörän kotelot päätettiin koristella kaiverretuilla kuvilla Pyhän Andreas Ensimmäisen ritarikunnan tähdestä. -Kutsuttu Englannin sukkanauharitarikunnan elementeillä .
Toisesta "Alexandria" de facto tuli 16. ja viimeinen keisarillinen jahti vuonna 1907 Shtandart-jahdin onnettomuuden jälkeen , jota aiemmin käytti Nikolai II:n perhe ja seura. Aleksandrialla Venäjän viimeinen keisari otti kahdesti vastaan Raymond Poincarén , ensimmäisen kerran kesäkuussa 1912, kun hän oli Ranskan pääministeri, ja toisen kerran heinäkuussa 1914 jo liittoutuneen vallan presidenttinä.
Ensimmäisen maailmansodan aikana Nikolai II käytti Aleksandriaa vain kahdesti. 7. heinäkuuta 1915 keisari meni sillä Kronstadtiin tarkastamaan korjauksesta poistuneet Bogatyr- ja Oleg - risteilijät , ja 15. heinäkuuta hän vieraili taistelulaivassa Tsesarevitš .
Vuoden 1917 helmikuun vallankumouksen jälkeen jahti menetti de facto keisarillisen asemansa. Toukokuussa 1918 hänet sisällytettiin Itämeren laivaston kaivososaston reserviin. Huhtikuussa 1921 "Alexandria" siirrettiin Laatokan järven puolustuspäällikön käyttöön . Vuonna 1922 se lähetettiin pitkäaikaiseen varastointiin Kronstadtin satamaan, ja vuonna 1927 se purettiin.