Alekseevskaya (metroasema, Harkova)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12.1.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .
Aleksejevskaja
OleksiivskaAlekseevskaya linja
Kharkivin metro
Poistu pintaan 50°03′00″ s. sh. 36°12′24 tuumaa. e.
Alue Shevchenkovski
avauspäivämäärä 21. joulukuuta 2010 [1] .
Projektin nimi "Kansainvälinen"
Projektien uudelleennimeäminen "nimetty Jevgeni Kushnarevin mukaan" (2009) [2]
Tyyppi pilarin kaksijänneinen matala
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 102
Lavan leveys, m 13
Asema rakennettiin JSC "Kharkovmetrostroy", JSC "Tonnelstroy"
Ulos kaduille st. Enver Akhsarov,
Ludwig Svoboda Ave., st. Tselinogradskaya
Maakuljetus johdinauto nro 2, 40;
bussit 26, 119, 245, 263, 271, 282
Työtila 05:30-00:00
Läheiset asemat 23. elokuuta ja voitto
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Alekseevskaya ( ukraina: Oleksiivska ,  ( kuuntele ) ) on  Kharkivin metron 29. asema . Sijaitsee Alekseevskajan metrolinjalla, asemien " 23. elokuuta " ja " Voitto " välissä. Avattu 21.12.2010. Toimi linjan väliaikaisena päätepisteenä 25.8.2016 asti.

Historia

Rakentaminen

Aseman rakennustyömaan kehittäminen aloitettiin vuonna 1991. Vuoteen 1993 mennessä Alekseevskaja-palkin läpi kulkevista tunneleista oli rakennettu noin kolmannes, vuosina 1994–2002 osuuden rakentaminen oli jäädytetty. Itse aseman rakentaminen aloitettiin vasta vuonna 2005.

23. elokuuta 2004 avattiin Kharkivin metron Alekseevskaya-linjan kaksi asemaa " Botanichesky Sad " ja " Elokuu 23 ", minkä jälkeen Alekseevskajan piti avata pian. Alun perin vuonna 2006 käyttöönotettavan aseman riittämättömän rahoituksen vuoksi rakentaminen on kuitenkin hidastunut merkittävästi. Aseman käyttöönoton määräaika oli 23. elokuuta 2007, mutta sen jälkeenkään rakentaminen ei ollut valmis.

Syyskuun 4. päivänä 2007 ajelehtija kuoli tunnelissa. Paikalla olevien Gosgorpromnadzorin työntekijöiden tietojen mukaan 10 metrin korkuinen mies murskasi kiveä tunnelissa, kun hänet peittyi rintaansa myöten maalla ja kivillä, mikä aiheutti hänen kuolemansa ennen ambulanssin saapumista. 7.12.2007 nosturi kaatui kyljelleen aseman rakennustyömaalla märän maan takia. Henkilövahinkoja ei sattunut, nosturin puomi vaurioitui [3] [4] .

Elokuussa 2009 Ukrainan ministerikabinetti, jota johti Julia Tymoshenko , myönsi 75 miljoonaa grivnaa aseman valmistumiseen [5] . Koko summa maksettiin ennätysvauhtia vuoden 2009 loppuun mennessä.

Vuoden 2010 alussa aseman rakentaminen toteutettiin kaupungin budjetin kustannuksella [6] . Myöhemmin valtio myönsi rahaa myös valmistumiseen [7] . Aseman rakennustyöt saatiin yhteisillä ponnisteluilla täysin valmiiksi vuoden 2010 loppuun mennessä.

Aloita

Ensimmäinen koejuna keskeneräiselle asemalle kulki 19. lokakuuta 2010 [8] . Aseman piti avata 20. joulukuuta 2010, mutta Kiovan virallisten vieraiden (mukaan lukien ministerikabinetin edustajien) osallistumisen vuoksi avajaiset tapahtuivat päivää myöhemmin - 21. joulukuuta [9] .

Linjaa ajettiin testitilassa 6. joulukuuta 2010. Lokakuun 19. päivänä ensimmäinen juna radanmittausautolla kulki 23. elokuuta - Alekseevskaja -osuuden ensimmäistä rataa pitkin. Tähän junaan osallistui kaikkien metropalvelujen päälliköt. 23. lokakuuta 2010 koejuna toimittajien kanssa ohitti uutta linjaa [10] [11] .

Vuoden 2010 osuuden ja Aleksejevskaja-aseman lisäksi otettiin käyttöön kaksiraiteinen juoksutunnelin Pobedan asemalle pituus 1097 m, jossa järjestettiin umpikuja Alekseevskaja-linjan junien yöjärjestelyä varten. . Käyttöön otettava metrolinja on yli 1 km pidempi kuin vuonna 2004 käyttöön otetun osuuden pituus.

Ljudmila Danilenkosta [12] tuli aseman ensimmäinen päällikkö . Ennustettu matkustajavirta asemalla on 60-90 tuhatta ihmistä päivässä [13] .

Jevgeni Kushnarevin nimen antaminen

17. tammikuuta 2007 , heti edellisenä päivänä haavoittuneen Kharkov- poliitikon ja valtiomiehen Jevgeni Kushnarevin kuoleman jälkeen , Harkovan pormestari Mihail Dobkin ilmoitti, että yksi Kharkovin metron uusista asemista Alekseevskaja-linjan varrella nimetään Kushnarevin mukaan . . Muutaman seuraavan vuoden aikana nämä tiedot joko vahvistettiin tai kumottiin [14] . Joulukuussa 2010 avattiin Alekseevskajan metroasema, mutta tätä asemaa ei nimetty Kushnarevin mukaan [15] .

Arkkitehtuuri

Pylvästyyppinen asema, matala. Aseman akselia pitkin sijaitsevat pylväät, joiden halkaisija on 1020 mm. Esisuunnittelussa asema määriteltiin siirtoasemaksi, joten laiturin leveys on tavallista suurempi (12 metriä 10 sijasta). Aseman radan seinät on koristeltu suurilla piirroksilla ja niissä on peilipinnat, jotka lisäävät visuaalisesti huoneen tilavuutta. Pilarit on päällystetty marmorilla, lattia on graniittia.

Penkit sarakkeiden ympärillä

Välittömästi aseman käynnistämisen jälkeen pylväiden ympärillä olevista penkeistä puhkesi skandaali. Alun perin lehdistössä niiden kustannukset ilmoitettiin 630 tuhatta grivnaa 10 kappaletta kohti. (63 tuhatta 1 kpl)

Kuitenkin jo 27. joulukuuta 2010 Harkovan pormestari Gennady Kernes totesi kaupunginvaltuuston verkkosivuilla [16] :

Ainoat asiakirjat, jotka antavat vastauksen kysymykseen, kuinka paljon Alekseevskajan metroaseman penkit todellisuudessa maksavat, ovat sopimuserittely ja rahtikirja. Niissä todetaan selvästi, että Kharkiv Metro ei ostanut 10 penkkiä 630 000 UAH:lla, vaan 10 kolmiosaista penkkirakennetta, joiden kulutuskestävyys oli kasvanut, yhteensä 288 000 UAH:lla.

Sivustolla oli myös liitteenä asiakirja, joka vahvisti 288 tuhannen grivnan kustannukset arvonlisäveroineen [17] .

Tästä huolimatta 28. joulukuuta 2010 Donetskissa pidetyssä lehdistötilaisuudessa Ukrainan varapääministeri Boris Kolesnikov moitti G. Kernesiä ja M. Dobkinia [18] :

Gennadi Adolfovitš ja Mihail Markovich eivät ole köyhiä ihmisiä. Jos he osoittaisivat rakkauttaan Harkovaa kohtaan... Miksi he eivät lahjoittaneet Kharkov-metroa, hankkisivatko he kaksi ja voisivat maksaa itse 630 000 grivnaa. Ja he olisivat kirjoittaneet - Kernes ja Dobkin lahjoittivat kaupat.

14. tammikuuta 2011 Harkovan kaupunginvaltuuston verkkosivuilla ilmoitettiin, että syyttäjänvirasto oli saattanut päätökseen penkkien hankintamenettelyn laillisuuden tarkastuksen G. Kernesin pyynnöstä.

Kauppahinnan laillisuuden ja pätevyyden todisti Ukrainan sisäministeriön osaston Eteläisen rautatien tutkimusrikosteknisen asiantuntijakeskuksen johtopäätös, jonka mukaan 10 penkkirakenteen markkina-arvo joulukuussa 2010 oli 288 000 UAH, sisältäen ALV:n. Kharkivin piirien välinen liikennesyyttäjävirasto teki päätöksen kieltäytyä aloittamasta rikosasiaa KP "Kharkiv Metro" -viranomaisia ​​vastaan, koska heidän toiminnassaan ei ollut rikoksen merkkejä [19] .

Kaima-asemat muissa IVY-kaupungeissa

Muistiinpanot

  1. ↑ Alekseevskajan metroaseman avauspäivä on ilmoitettu (päivitetty)
  2. ↑ Harkova kuljetus. Uutiset. Metroasema "Alekseevskaya" pitäisi nimetä uudelleen ja antaa sille nimi E. Kushnareva - Kharkovin metron päällikkö . Käyttöpäivä: 8. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2013.
  3. ↑ Telaketjunosturi putosi rakenteilla olevalla Alekseevskajan asemalla  (pääsemätön linkki)
  4. ↑ Valokuva kaatuneesta nosturista . Haettu 29. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2016.
  5. ↑ Harkova sai valtion budjetista 75 miljoonaa UAH metron rakentamiseen (pääsemätön linkki - historia ) . 
  6. ↑ Metron rakentaminen rahoitettu suunnitellusti . Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2010.
  7. ↑ Kharkova sai 15 miljoonaa UAH valtion budjetista. metron rakentamiseen . Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2011.
  8. ↑ http://vecherniy.kharkov.ua/news/45194/ Arkistokopio 27. lokakuuta 2010 Wayback Machinessa Testijuna tapahtui
  9. ↑ Alekseevskajan metroasema avataan päivää myöhemmin - City Watch 2010
  10. ↑ Ensimmäinen meni! Juna kulki tunnelin läpi metroasemien "23. elokuuta" ja "Alekseevskaya" välillä ensimmäistä kertaa - Harkovin ja Harkovin alueen uutisia. MG "objektiivi" . Haettu 23. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2010.
  11. ↑ Kernes ja Dobkin ajoivat ensimmäisinä uudelle Kharkov-metroasemalle - asema, juna, TOGO, WALKED, teknikko, nopeus - Venäjä - Neuvostoliiton jälkeinen tila (pääsemätön linkki - historia ) . 
  12. ↑ Alekseevskajan johtaja puhui avajaisriiteistä, Tiet ja liikenne Kharkovissa - City Watch 2010 . Haettu 23. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2010.
  13. ↑ Paljonko Harkovin uusi metroasema maksoi ja paljonko seuraavat maksavat - City Watch 2010 . Haettu 23. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2010.
  14. ↑ Uusi metroasema nimetään Jevgeni Kushnarevin  (venäläinen) mukaan, City Watchin (dozor.kharkov.ua) mukaan (15. syyskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2009. Haettu 30. joulukuuta 2012.
  15. ↑ Rudenko Vladislav. Janukovitš ei halua muistaa Kushnarevia  // politics.comments.ua. - 2011, 17. tammikuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2012.
  16. ↑ Harkovan pormestarin lausunto penkkien hinnasta ... . Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2011.
  17. ↑ Sertifiointi penkkimallien ostoa varten . Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2011.
  18. ↑ Mediaport.ua Kolesnikov moitti Dobkinia ja Kernesiä penkeistä . Haettu 7. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2011.
  19. ↑ Syyttäjänvirasto vahvisti Alekseevskajan metroasemalle asennettujen penkkien hankintamenettelyn laillisuuden . Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2011.

Linkit