Kylä | |
Arkadievka | |
---|---|
49°24′ pohjoista leveyttä. sh. 130°09′ itäistä pituutta e. | |
Maa | Venäjä |
Liiton aihe | Amurin alue |
Kunnallinen alue | Arkharinsky |
kylävaltuusto | Arkadjevski |
Historia ja maantiede | |
Perustettu | 1892 |
Entiset nimet | Arkadie-Semenovski [1] |
Keskikorkeus | 105 m |
Aikavyöhyke | UTC+9:00 |
Väestö | |
Väestö | ↘ 631 [2] henkilöä ( 2018 ) |
Digitaaliset tunnukset | |
Postinumero | 676761 |
OKATO koodi | 10205804001 |
OKTMO koodi | 10605404101 |
Numero SCGN:ssä | 0198042 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Arkadjevka on kylä Arkharinskin alueella Amurin alueella , Arkadjevski Selsovetin hallinnollinen keskus .
Arkadjevkan kylä sijaitsee Arkhara -joen oikealla rannalla .
Etäisyys alueen keskustaan Arkhara - noin 3 km länteen.
Perustettiin vuonna 1892, nimetty Amurin alueen sotilaallisen kuvernöörin Arkady Semjonovich Benevskyn mukaan .
Amurin alueen talonpoikakylien perheiden lukumäärää ja maanjakoa olemassa olevissa kylissä koskevan lausunnon mukaan 6.3.1897 Zavitinsky volostin Arkadie-Semjonavskajan kylässä asui ortodokseja eri provinsseista. Asutuspaikkaa ei valittu sattumalta. Tsaariaikana oli postireitti. Hän ylitti Arkhara-joen mäntymetsän edessä. Täällä, rannalla, he asettuivat - Sitnik- ja Arsenyuk-perheet, Transbaikal-kasakkojen jälkeläiset, siirtolaiset Amurin kasakkojen kylistä.
Heitä seurasivat vuonna 1893 Kirilenkon, Bogdanovin, Tarasenkon ja Sidorenkon suuret perheet. Hieman myöhemmin - Gavrilenko, Nemchiva, Kovshovs, Antipenko. Vanhojen ihmisten muistelmat todistavat, että he ovat kaikki tulleet Ukrainasta Poltavan maakunnasta. Kirilenko Maxim Kondratievich muistutti, että perhe vietti noin puolitoista vuotta tiellä. Ratsastimme hevosilla noin vuoden, sitten menimme Amurissa lautalla, kiipesimme jokea. Argali, kunnes he valitsivat paikan lähellä mäntymetsää. Tsevun Alexandra Timofeevna sanoi, että he aikovat "valkoiseen maailmaan saadakseen paremman jaon". Ollut tien päällä yli vuoden. Aluksi he matkustivat junalla, ratsastivat sonneilla, purjehtivat lautalla. Kiipeäessämme Arkhara-jokea, valitsimme korkean jyrkän rannan joen mutkassa. He juuriivat puita, rakensivat tilapäisiä asuntoja - puolikorsuja, valmistelivat maata peltomaalle. Kaikki oli kunnossa. He eivät leikkaaneet ylimääräistä. He olivat erityisen ystävällisiä koivuille, he yrittivät pelastaa ne, koska ne muistuttivat hylättyä kotimaata. Vapaata maata oli paljon, joten he asettuivat maatiloihin joen varrella. Maatila Kovshov, Shultin tila, Herman. Nämä nimet ovat edelleen säilyneet kylän vanhojen asukkaiden muistoissa.
Ensimmäiset uudisasukkaiden ryhmät muodostivat seitsemän taloutta, joissa asui kolmekymmentä asukasta, joista 19 oli miehiä. Maita ei viety pois, koska pääasiallinen maanhankintatapa oli kaappaus. Viranomaiset eivät pysyneet uudisasukkaiden perässä. Kylän asukkaat käyttivät maatiloja, joiden laidun oli 60 hehtaaria, 24 hehtaaria kyntöä. Kaikki nämä maat kehitettiin yksinkertaisimmilla työkaluilla: puuaurat, kevyet kuokat. Aluksi he kynsivät toisiaan, hoitivat hevosia. He kylvivät yaritsaa, vehnää, kauraa. Heidän mukanaan otettiin pieni määrä siemeniä, samoin kuin arvokkaita metallikappaleita.
Ensimmäiset uudisasukkaat harjoittivat peltoviljelyä, mehiläishoitoa ja karjankasvatusta. Talonpoikaistilat vahvistuivat, koska niiden perustana oli perhe, ilmainen työvoima. Vuoteen 1909 asti voimassa olleen vapaasatamajärjestelmän (duty free trade) ansiosta talonpojat ostivat ulkomaisilta yrityksiltä maatalouskoneita (aurat, niittokoneet, puimakoneet), kalustoa ja kattorautaa. Vuoteen 1905 mennessä suurin osa talonpoikaisväestöstä käytti rautaauroita ja äkeitä rautahampaisilla. Heinää korjattiin niittokoneilla ja viikateillä. Korjuu leipä puitettiin puuhaaroilla. Hevosia käytettiin myös puintiin, ja he viilenivät tuulessa ja heittivät viljaa lapioilla.
Trans-Siperian rautatien (Tšeljabinsk - Omsk) läntisen haaran rakentamisen alkaessa vuonna 1891 ja Trans-Baikalin rautatien (1895-1901) rakentamisen myötä vuosiksi 1899-1902. väestö on kaksinkertaistunut. Käyttöönoton jälkeen vuonna 1897. Ussurin rautatie, joka yhdisti Habarovskin ja Vladivostokin , avasi suoran reitin Amurista Tyynenmeren rannikolle. Tämä lyhensi uudisasukkaiden tiellä viettämän ajan kolmeen kuukauteen.
Vuonna 1905 Arkady-Semjonovkassa toimi alakoulu, posti, kaupat ja kylän laitamille rakennettiin sairaala. Kylällä oli oma basaari, mukaan lukien 10 kiinalaista kauppaa. Samaan aikaan rakennettiin kauppias Churinin varasto-myymälä (nykyinen L. Rukhtovan talo).
Ortodoksiset siirtolaiset ennen kaikkea uudessa asuinpaikassa aloittivat ortodoksisen kirkon rakentamisen, loivat oman seurakunnan, saivat papin, eli he pyrkivät noudattamaan tavanomaista elämäntapaansa. Arkadjevkan kylä ei ollut poikkeus. Yleiskokouksessa koko maailma päätti rakentaa kirkko. Valitsimme paikan - korkean kukkulan kylän keskustassa, lähellä toria. Puutavara valmistettiin saarella, kelluu alas Arkhara-jokea, sitten raahattiin maihin hevosten ajettamana rakennustyömaalle. Puurunko pystytettiin vuodessa. He palkkasivat papin. Ensimmäinen maininta olemassa olevasta kirkosta saatavilla olevissa lähteissä on vuodelta 1911. Pappina toimii isä Dmitri Kulikov.
Vuonna 1898 Venäjän hallitus päätti rakentaa pyörätien (traktin) Habarovskista Sretenskiin. Alkuperäisestä versiosta huolimatta traktaatti rakennettiin vain Blagoveštšenskiin ja sen kokonaispituus oli 730 verstaa, 194 verstaa enemmän kuin siihen aikaan olemassa ollut postitraktaatti. Reitti kulki Amurin alueen läpi Blagoveshchenskistä Volkovsky-tilan, Tolstovkan kylän, Iljinskoje-, Novo-Aleksandrovskoje-, Mikhailovskoje-, Raychikha-, Arkadie-Semjonovskoje- ja edelleen Habarovskin alueen läpi. Traktin rakentaneiden vankien kevyellä kädellä se sai nimen "Amur Wheel".
Rakentamista valvoi Amurin alueen sotilaallinen kuvernööri, kenraalimajuri K. N. Gribsky. Rakentaminen aloitettiin Habarovskista ja muutti alueelle vuonna 1904. Vanhojen ihmisten mukaan joen vasemmalla rannalla. Kylää vastapäätä oleva Arkhara oli vankileiri. He työskentelivät käsin, kottikärryt kantoivat hiekkaa tiepohjan täyttämiseksi. Sen jäännökset kohoavat edelleen kaivausten seurauksena syntyneen järven viereen. Vuonna 1909 joen yli rakennettu silta huuhtoi tulvat pois. Sillan puiset laiturit muistuttavat edelleen tästä epäonnistumisesta. Vuoden 1910 alkuun mennessä Amurin pyörätie oli periaatteessa rakennettu. Siitä tuli perusta nykyaikaiselle moottoritielle, joka yhdistää alueemme aluekeskukseen.
Vedomostin mukaan Amurin alueen Amurin alueen talonpoikakylien väestön kokoonpano 1.1.1911 Arkady-Semenovkassa asui 206 miessielua ja 1096 naissielua 49 pihalla. Talonpojat käyttivät 4000 eekkeriä maata, 339 hevosta, 332 nautaeläintä, 131 sikaa. Väkiluku kasvoi vuoteen 1905 verrattuna 376 hengellä Stolypinin uudelleensijoittamispolitiikan ansiosta.
Väestö | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
2002 [3] | 2010 [4] | 2012 [5] | 2013 [6] | 2014 [7] | 2015 [8] | 2016 [9] |
779 | ↘ 676 | ↗ 684 | ↘ 674 | ↘ 658 | ↗ 670 | ↘ 658 |
2017 [10] | 2018 [2] | |||||
↘ 640 | ↘ 631 |