Aeroprakt A-41

A-41  on kevyt urheilulentokone. Sitä voidaan käyttää taitolento ja turisti.

Lentokone luotiin "toisen askeleen lentokoneeksi" tai perheen toiseksi autoksi. Lentäjä, joka on oppinut lentämään ympyrässä ja hallitsemaan reitit, kaipaa enemmän, joten syntyi ajatus kevyestä urheilulentokoneesta, joka pystyy paitsi turistilentoihin myös suorittamaan peruslentolentoa.

Kone on kaksipaikkainen yksimoottorinen, klassinen yksitasoinen kone, jossa on matala siipi, kolmipyöräinen ei-sisäänvedettävä laskuteline erillisillä hydraulijarruilla ja peräohjauspyörä. Miehistön sijainti ohjaamossa peräkkäin. Päälentäjä sijaitsee takaohjaamossa, jotta siiven asento horisontissa on helppo kiinnittää suoritettaessa akrobaattisia hahmoja. Hyvin sijoitetun vaakasuuntaisen hännän ansiosta lentokone pysyy hallittavissa korkeissa iskunkulmissa. VFR-lennoille on myös mahdollista asentaa lisälaitteita.

Lennon suorituskyky

• Suurin sallittu nopeus V max max: 320 km/h
• Suurin matkalentonopeus vaakalennolla lähellä maata: 210 km/h.
• Pysähdysnopeus (läpän kanssa): 85 km/h.
• Matkanopeus 4300 rpm: 160 km/h.
• Max. Lentomatka (55 litraa polttoainetta, rauhallinen): 400 km.
• Max. lennon kesto (55 litraa polttoainetta): 2 h. 30 min.
• Nousunopeus (ISA, merenpinta): 4,5 m/s.
• Rotax 912 moottori , 80hv Kanssa.
• Lentoonlähtö / juoksu (rauhallinen): 350/320 m.
• Kantavuus: 8,6 m.
• Pituus: 6,5 m.
• Korkeus: 2 m.
• Ylikuormitus: +8/-6. [1] , [2]

Jatkokehitys

Aeroprakt A-41H (nro 2) suurin ero on Hirth F30 -moottorin [1] käyttö loppukokoonpanovaiheessa.

Aeroprakt A-41 (nro 3) tärkein ero on pienentynyt käyttöylikuormitus + 4-3 komposiittikomponenttien valmistusvaihe.

Muistiinpanot

1. ↑ Aeroprakt-Samara A-41 . www.airwar.ru Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2017. (määrätön)
2. ↑ Aeroprakt A-41 . Haettu 4. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2008. (määrätön)

3. www.aeropract.ru