Baranovsky (asema)
| asema | |
| Baranovsky | |
|---|---|
| Ussuriysk-Vladivostok Baranovsky-Khasan | |
| Kaukoidän rautatie | |
| Näkymä Baranovsky-asemalle samannimisen sammuneen tulivuoren huipulta . | |
| 43°38′44″ pohjoista leveyttä sh. 131°55′38″ itäistä pituutta e. | |
| avauspäivämäärä | 1893 [1] |
| Tyyppi | keskitason |
| Etäisyys Moskovaan |
9200 km  |
| Etäisyys Vladivostokiin |
89 km |
| Koodi ASUZhT :ssä | 988402 [2] |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2034701 [3] |
| Naapuri noin. P. | 9194 km [d] , 9202 km [d] japoronkasvattaja |
Baranovsky on rautatieasema Baranovskin kylässä Primorskyn piirikunnassa . Viittaa Kaukoidän rautatien Vladivostokin alueeseen . Baranovsky-asema on työn luonteeltaan väliasema ja kuuluu 4. luokkaan. Asemarakennuksessa on lipputoimisto ja odotushuone.
Yksiraiteinen linja lähtee asemalta Khasanin asemalle , jonka jälkeen venäläinen raideleveys saavuttaa Pohjois-Korean Tumanganin rautatieaseman . [neljä]
Trans-Siperian rautatien pääväylä (Habarovskiin ja Vladivostokiin) sähköistettiin 25 kV vaihtovirralla (1963), väylää Khasaniin ei sähköistetty.
Sähköjunat ja osa matkustajajunista pysähtyvät asemalla. Pikajunat ohittavat aseman pysähtymättä.
Historia
Risteyksen nimi tulee lähellä sijaitsevasta Baranovskajan kylästä . Kylä nimettiin Primorskyn alueen sotilaallisen kuvernöörin Baranov Iosif Gavrilovichin (1835-1892) mukaan. Hän osallistui talonpoikien uudelleensijoittamiseen Primoryeen ja heidän järjestämiseensa uusiin paikkoihin. Vuonna 1892 tämä merkittävä henkilö kuoli, joten hänen muistokseen nimettiin uusi nimetön ohimenevä Baranovsky.
Baranovsky-risteys otettiin käyttöön vuonna 1895. Tämä johtui Ussuri-rautatien käynnistämisestä pysyvästi Vladivostokista Muravyov-Amursky (Lazo) asemalle.
Vuonna 1916 Baranovskysta tuli virallisesti rautatieasema.
1900-luvun alussa tielle tehtiin radikaali jälleenrakennus ja tekninen uudelleenvarustus: toiset raiteet laskettiin koko pääväylän pituudelle, useimmat asemat, veturivarastot ja muut tilat järjestettiin uudelleen. Kun Ussurin rautatien osuudelle laskettiin toinen rata, Baranovskyn risteykseen rakennettiin vesipumppuasema höyryvetureiden tankkausta varten.
Täällä Baranovsky - Ussuriysk -osuudella oli höyryvetureiden liikkeelle vaikea osuus - kivinen puristin. Siksi veturi oli tankkaattava vedellä. Vuoteen 1964 asti asema tankkasi höyryvetureita vedellä. Vasta vuonna 1998 vesitorni purettiin.
Jotta höyryveturit voisivat kääntyä ympäri, asemalla oli kääntökolmio .
Tammikuussa 1930 Ussuriyskin rautatien hallinnassa perustettiin uusien rautateiden taloustutkimuksen toimisto, jota johti Arsenjev Vladimir Klavdievitš . Arsenievia kehotettiin muodostamaan useita tutkimusretkiä tutkimaan uusia rautatielinjoja. Hänen johdollaan aloitettiin työ Baranovsky -Posyet- linjan suunnassa .
Seuraava vaihe Baranovskyn historiassa liittyy Khasanin tapahtumiin . Khasan -järven taistelujen päätyttyä vuonna 1938 Neuvostoliitto päätti rakentaa rautatien Baranovskin asemalta Posyet-asemalle. Kun rautatie rakennettiin, Baranovskysta tuli pieni risteysasema .
Tontin rakentamiseen käytettiin Primorlagin vankien työvoimaa . Vankien lukumäärä: 1938 - 46 256 henkilöä; 1939 - 62 123 henkilöä; 1940 - 58 028 ihmistä
Vuonna 1940 aseman rakentaminen aloitettiin, mutta se päättyi vasta vuonna 1946 Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä . Asemarakennuksessa oli erityinen huone veden lämmittämiseksi matkustajien tarpeisiin. Veden lämmitys toteutettiin polttopuilla ja hiilellä. Henkilökunnalla oli veden lämmittämisestä vastaava työntekijä, joka päivysti asemalla kellon ympäri.
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa aseman rakennukset purettiin ja lähetettiin läntisille alueille kunnostamaan asemat nostoliikenteessä.
Suuren isänmaallisen sodan aikana asema oli sotatilan alainen ja palveli rintaman tarpeita. Sodan julistuksen yhteydessä Baranovsky-asema oli mukana lähettämässä sotilaallisia ešeloneja Kraskinoon . Khasanin suuntaan olevan sillan suojaamiseksi japanilaisten lentokoneiden ilmahyökkäykseltä aseman portaille sijoitettiin ilmatorjuntalaitteistot . Vuosina 1941-1945 aseman radalla 8 seisoi panssaroitu juna ja aseman vieressä sotilasyksikkö.
1950-luvulla Baranovsky-asema harjoitti rakennusmateriaalien lastaamista alueen yrityksille. Lastit, kuten valkosavi, tuffi, hiekka, on tarkoitettu Vladivostokin , Ussuriyskin ja Spassk-Dalniyn asemille . Myös Baranovsky-asemalla kilometrillä 9201 oli hiilivarasto, joka lastasi hiiltä veturivarikkojen tarpeisiin.
Tulivuoren itäpuolella tehtiin tuffilouhintaa. Tätä varten Suifun-joen (nykyisin Razdolnaja) yli rakennettiin riippusilta , jota pitkin tuffi kuljetettiin vaunuilla. Asemalla ladattiin tufaa vaunuihin ja laitureihin.
1960-luvulla asemalla purettiin hiekkaa Vladivostokin kaupungin rakentamista varten . Seuraavina vuosina asema harjoitti maatalouslastin, kalatuotteiden lastaamista kylmävaunuihin. Sekä viljan ja kalan purkaminen Kedrovsky -valtiotilan tarpeisiin , jonka pääelinkeino oli minkkien ja peurojen viljely.
Vuonna 1991 avattiin Terekhovsky Concrete Products -tehdas. Tehdasta palvelemaan rakennettiin sisääntulotie, jolle purettiin sementtiä, hiekkaa, hiiltä ja lastattiin tehtaan tuotteet (betoniharkot, vaahtomuovi, päällystekivet, katulaatat).
Nyt asema on uudessa kehitysvaiheessa. Asemaa ja asematiloja modernisoidaan, uusia työmuotoja otetaan käyttöön, otetaan käyttöön nykyaikaisia lähetysjärjestelmiä ja merkinantolaitteiden diagnosointijärjestelmiä. Kaikki tämä varmistaa Baranovskyn kehityksen tulevaisuudessa.
Pitkät matkat
| junan numero | Ajoreitti | junan numero | Ajoreitti |
|---|---|---|---|
| 99 | - | 100 | Moskova - Vladivostok |
| 351 | Vladivostok - Sovetskaja Gavan | 352 | Sovetskaja Gavan - Vladivostok |
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Käsikirja 1 osa - M .: Liikenne, 1981. s. 40.
- ↑ Kaukoidän rautatie, Vladivostokin haara, Baranovskin asema . RussoTrans. Haettu 3. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2020.
- ↑ Etsi asema "B" . Ticket.ru. Haettu 3. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2018.
- ↑ Tumanganin asemalta Hasanin asemalle rakennettiin myös pohjoiskorealainen rautatie .