Berlie, Marius

Marius Maximin François Joseph Berliet ( ranskalainen  Marius Maximin François Joseph Berliet ; 21. tammikuuta 1866 Lyon  - 17. huhtikuuta 1949 Cannes ) - ranskalainen automekaanikko , keksijä ja yrittäjä, Berliet - tavaramerkin perustaja .

Elämäkerta

Marius Berliet on peräisin Croix-Roussen Lyonin kaupunginosasta [1] kotoisin olevan kutojan valmistajan perheestä . Menetettyään vanhempansa 12-vuotiaana Marijus joutuu jatkamaan opintojaan yökoulussa. Siellä hän kehittää intohimoaan tekniikkaan. [2] .

Vuonna 1894 90 m²:n perhepajassa Berliet luo ensimmäisen moottorinsa [3] ja asentaa sen vuonna 1895 omaan tuotantoonsa, jonka lempinimeltään tohveli . [1] . Pian hän perustaa oman työpajan autojen tuotantoa varten vain kahdella työntekijällä. [4] .

Vuonna 1898 Berlie kehittää uudentyyppisen automoottorin. Tällaisilla moottoreilla varustetut autot ovat tulossa suosittuja Lyonin alueella. Massatuotannon aloittamiseen tarvitaan kuitenkin alkupääomaa, jota Berliellä ei ole. Onneksi vuonna 1905 hän onnistui myymään American Locomotive Companylle patentin yhden urheiluautonsa valmistukseen 500 000 kultafrangin hintaan. [1] [5] . Tämän sopimuksen ansiosta Berliet -logo on useiden vuosien ajan kuva höyryveturista. Amerikkalaisilta saaduilla rahoilla Berliet laajentaa tehdasta Monplaisirin Lyonin kaupunginosassa .

Vuonna 1906 Berliet-yhtiö aloittaa kuorma-autojen tuotannon, mikä tekee siitä kuuluisan. Pian Ranskan armeija kiinnittää huomiota kuorma-autoihin, ja vuonna 1910 tasavallan presidentin autotalli hankkii yhden autoista. Samana vuonna Marius Berliestä tulee Kunnialegioonan sotapäällikkö . [1] .

Ensimmäisen maailmansodan aikana Marius Berliet saa erittäin merkittäviä sotilastilauksia - erityisesti useista kymmenistä tuhansista Berliet CBA -kuorma-autoista [6] . Vuonna 1915 Berlie perustaa uusia tehtaita Lyonin esikaupunkiin Venicieux'n ja Saint-Priestin kasvaviin tilauksiin vastatakseen . Tämän suuren tehdaskompleksin kehitystä jatkettiin vuoteen 1939 saakka . [yksi]

1920 -luvun alussa Berlietin tehtailla työskenteli jo noin 5 000 ihmistä. [1] Marius Berliet harjoittaa paternalismin politiikkaa tehtaissaan :

• Toisaalta työntekijät saavat hieman korkeampaa palkkaa kuin kilpailevissa tehtaissa. Berliet-perhe järjestää lukuisia sosiaalisia tapahtumia: se rakentaa taloja, kouluja, maatilan ja stadionin työntekijöidensä perheille. [7]

• Toisaalta Marius Berlie vaatii yrityksiltä rautaista kurinalaisuutta: hän haluaa hallita henkilökohtaisesti kaikkia tuotantoprosessin vivahteita, tuoda henkilöstöön suuren määrän valvojia, joiden tehtävänä on ilmoittaa kaikista rikkomuksista.

Vuosina 1936-1938 Berlietin tehtaat olivat kuumeessa, lukuisat lakot silloin tällöin katkaisivat työprosessin. [8] [9] . Näin ollen 4500 Berlietin 5000 työntekijästä osallistui vuoden 1936 lakkoon. [10] .

Toisen maailmansodan alkaessa Berliet lopetti täysin autojen tuotannon ja keskittyi kuorma-autojen tuotantoon. Ranskan antautumisen ja maan jakautumisen jälkeen Lyonin ja Berlietin tehtaat joutuvat ns. " vapaalle vyöhykkeelle ", mutta tästä huolimatta Berliet toimittaa kuorma-autonsa myös natsi-Saksan tarpeisiin . [11] Sen jälkeen kun saksalaiset joukot miehittivät "vapaan alueen", Marius Berliet on yksi viimeisistä autonvalmistajista, joka on tehnyt yhteistyötä GBK:n (Generalbevollmächtigte für des Kraftfahrwesen) kanssa - organisaation, joka hallitsee koko autoteollisuutta Saksassa ja natsi- miehitti osan Eurooppaa. [12] . Raaka-ainepulan vuoksi Berlietin tehtaat valmistavat kuitenkin vain noin 30 bensiiniautoa GDRA 28W -mallista .

Maaliskuussa 1944 Berlietin perheneuvosto kieltäytyi vastarintaliikkeen lähettiläiltä sabotoimasta tehtaita. [13] . Saman vuoden toukokuussa tehtaat joutuivat liittoutuneiden lentokoneiden massiiviseen pommitukseen . [14] .

Ranskan vapauttamisen jälkeen Marius Berlie, joka oli tuolloin jo 78-vuotias, pidätettiin. Häntä syytetään yhteistyöstä vihollisen kanssa ja kansanvastaisesta toiminnasta. Erityisesti Berlietiä syytetään kuorma-autojen valmistamisesta Saksan armeijalle [11] ja yhteistyön huomiotta jättämisestä Resistance Movementin kanssa (tehtaan sisäisen sabotoinnin kieltäminen). [15] Berlietin voiton miehityksen aikana (1940-1944) arvioidaan 502 miljoonaksi frangiksi, josta 174 miljoonaa tuli kaupasta vihollisen kanssa. [16] . Lisäksi häntä syytetään yhden työntekijänsä vahingossa luovuttamisesta Gestapolle . [17] Tehtaille on nimitetty ulkopuolisia johtajia.

Kesäkuussa 1946 julistettiin tuomio: 2 vuotta vankeutta. Marius Jeanin ja Paul Berlietin poikien osalta tuomio on vielä ankarampi - 5 vuotta korjaavaa työtä. Lisäksi perhe tuomitaan 200 miljoonan frangin omaisuuden takavarikointiin. Tuomio myös kieltää kaikkia kolmea asumasta Rhônen , Seinen ja Oisen sekä Seinen ja Marnen departementeissa . [18] Myös perheen jugendhuvila , joka rakennettiin vuosina 1913–1916 Avenue Esquirolille Lyonissa, takavarikoidaan. [19]

Marius Berliet kuolee Nizzassa 17. huhtikuuta 1949 .

Mielenkiintoisia faktoja

• Ranskan valtioneuvosto tunnustaa 7. marraskuuta 1949 tehtaiden takavarikoinnin laittomaksi ja palauttaa ne perheelle. [20] Vuodesta 1977 lähtien näitä tehtaita on kutsuttu Renault Trucksiksi .
• Berlietin kotimaassa - Lyonin kaupungissa - on Marius Berliet -katu.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Sanakirja. hist. Lyon, 2009 , s. 138-140.
2. ↑ Pierre Cayez, Quelques aspekts du patronat lyonnais pendant la deuxième étape de l'industrialisation , Maurice Lévy-Leboyer (oh.), Le Patronat de la seconde industrialization , De l'Atelier, 1989, s. 192.
3. ↑ Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , ELAH, 2004, s. 210.
4. ↑ Emmanuel Quenson, L'École d'apprentissage Renault : 1919-1989 : un exempl d'école d'entreprise , CNRS Editions, 2001, s. 31.
5. ↑ Jean-Louis Loubet, L'Industrie-auto: 1905-1971 , Droz, 1999, s. 75.
6. ↑ Jean-Louis Loubet, L'Industrie-auto: 1905-1971 , Droz, 1999, s. 130.
7. ↑ Isabelle Lisowski, Marius Berliet , teoksessa Cent ans de catholicisme social à Lyon et en Rhône-Alpes. La posterité de "Rerum Novarum" , De l'Atelier, 1992, s. 206-209.
8. ↑ Philippe Videlier, Bernard Bouhet, Vénissieux de A à V: 1921-1931, s. 245.
9. ↑ Jean-Pierre Hierle, Université de Limoges, Nous n'irons plus de l'autre côté des rosiers, dans Claude Filteau ja Michel Beniamino, (ohjaaja), Mémoire et Culture , Actes du colloque international de l'Université de Limoges , 10.–12. joulukuuta 2003, Limoges: PULIM, s. 526.
10. ↑ Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , Editions lyonnaises d'Art et d'Histoire, 1995, s. 36 ja s. 138.
11. ↑ 1 2 Jean-Gabriel Jeudy, Camions de France, Deuxième époque , Massin éditeur, 1994, P. . ISBN 2-7072-0236-3
12. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , s. 50, 54-55
13. ↑ Jean-Pierre Rioux (ohj.), Nouvelle Histoire de la France contemporaine, teos 15: La quatrième République, 1944-1952 , Éditions du Seuil, 1983, s. 217.
14. ↑ Marcel Peyrenet, Nous prendrons les usines: Berliet: la gestion ouvrière, 1944-1949 , Garance, 1980, s. 17.
15. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , s.|70.
16. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , s. 68.
17. ↑ Benoît Collombat et David Servenay, Histoire secrète du patronat de 1945 à nos jours , La Découverte, Paris, 2009, s. 39. ISBN 978-2-7071-5764-5
18. ↑ "L'épuration économique en France à la Liberation 249
19. ↑ Villa Berliet  (linkki ei saatavilla) , sur le site du Ministère français de la Culture
20. ↑ Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l'Occupation , s. 100.

Bibliografia

• Patrice Béghain, Bruno Benoit, Gérard Corneloup, Bruno Thévenon. Lyonin historiallinen sanakirja  (ranska) . - Lyon: Stéphane Bachès, 2009. - 1504 s. - ISBN 978-2-915266-65-8 .
• Bernadette Angleraud, Catherine Pellissier, Les dynasties lyonnaises ; Des Morin-Pons aux Mérieux du XIX ja siècle à nos jours. , 2003, Perrin, Paris, 830 s., ISBN 2-262-01196-6
• Louis Muron, Marius Berliet: 1866-1949 , ELAH, 2004.

Linkit

• Berliet, mestari du poids lourd, par Eric Favre  (ranska)
• La Marque Berliet Arkistoitu 26. toukokuuta 2013 Wayback Machinessa  (FR)
• Entreprise Marius Berliet et Fils Arkistoitu 5. joulukuuta 2008 Wayback Machinessa  (FR)
• "BERLIET, LIBERTÉ" Arkistoitu 6. kesäkuuta 2014 Wayback Machinessa Là-bas si j'y suis (Ranska Inter), lähetetty 5. huhtikuuta 2013   (FR)

Sukututkimus ja nekropolis	Etsi hauta
Bibliografisissa luetteloissa BNF : 12551292m GND : 120297590 ISNI : 0000 0000 3390 9182 LCCN : n82093828 NUKAT : n2015197751 SUDOC : 034796541 VIAF : 57441927 WorldCat VIAF : 57441927