Bobigny - Pablo Picasso (metroasema)
Vakaa versio kirjattiin ulos 10.6.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .| Bobigny - Pablo Picasso | |
|---|---|
Bobigny - Pablo Picasso Rivi 5 | |
| Pariisin metro | |
| Näkymä asemahalliin pohjoispään portaista | |
| Sijainti | Bobigny , Saint-Saint-Denis |
| avauspäivämäärä | 25. huhtikuuta 1985 |
| Tyyppi | yksijänteinen, matala |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Alustan tyyppi | 1 saari, 1 puoli |
| Alustan muoto | kaareva |
| Asemien siirtymät | Bobigny - Pablo Picasso (raitiotie d'Île-de-France) [d] |
| Ulos kaduille | Rue Carnot, Rue Pablo Picasso, Boulevard Maurice Thorez, Rue du Chemin Vert |
| Maakuljetus |
A 134, 146, 148, 234, 251, 301, 303, 322 Noctilien N13, N41, N45 T 1 |
| Työtila | 5:30 [1] -1:15 [1] |
| Tariffivyöhyke | 3 |
| Asemakoodi | 0312 |
| Läheiset asemat | Bobigny - Pantin - Raymond Quenot , Pont de Bondy [d] ja Drancy - Bobigny [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bobigny - Pablo Picasso ( ranska Bobigny - Pablo Picasso ) on Pariisin metron linjan 5 pääteasema , joka sijaitsee Bobignyn kunnassa . Se sai nimensä kunnan nimestä sekä läheisestä kadusta ( fr. Rue Pablo Picasso ), joka on nimetty espanjalaisen taiteilijan Pablo Picasson mukaan, joka asui merkittävän osan luovasta elämästään Ranskassa. Lähellä asemaa on useita Bobignyn kunnan hallintorakennuksia, mukaan lukien Bobignyn ylioikeus, Saint-Saint-Denisin departementin konsulaatti ja Algerin konsulaatti .
Historia
- Asema avattiin 25. huhtikuuta 1985 Eglise de Pantin - Bobigny - Pablo Picasson laukaisupaikan lopussa. 6. syyskuuta 1992 alkaen siirto Île-de-Francen alueen uuden raitiovaunujärjestelmän ensimmäiselle linjalle on mahdollista .
- Matkustajaliikenne asemalla sisäänkäynnillä vuonna 2011 oli RATP :n mukaan 6 722 182 henkilöä [2] . Vuonna 2013 tämä luku nousi 7 135 266 matkustajaan (38. Pariisin metron matkustajaliikenteessä mitattuna) [3] .
Näkökulmat
Vuoteen 2030 mennessä on tarkoitus rakentaa siirtokeskus uudella linjalla 15 , jota rakennetaan osana Grand Paris Express -projektia . [4] [5] .
Polun kehitys
Asema koostuu kolmesta radasta ja kahdesta laiturista. Aseman pohjoispuolella on kaksiraiteinen käännösumpikuja. Eteläpuolella aseman läntinen polku seuraa ensin Bobigny-Pantin-Raymond Queneau -osuuden suuntaisesti ja kääntyy sitten atelier de Bobignyn alueelle - Ile-de-Francen ainoaan varikkoon , joka palvelee molempia metrojunia . ( linja 5 ) ja raitiovaunut ( linja T1 ) . Tämän ateljeen ja Bobigny-Pantin-Raymond Quenot -aseman väliin suunnitellaan Bobigny-La Folien aseman rakentamista.
Galleria
-
Fresko pohjoispäädyn portaikon yläpuolella
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Pariisin aikaa
- ↑ Osallistujat annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, voyageurs en communicationance tram et bus), année 2011 (fr.) (linkki ei ole käytettävissä) . RATP.fr. Käyttöpäivä: 10. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2013. .
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2013. , sur le site data.ratp.fr , konsulté le 31 août 2014.
- ↑ Dossier des objectifs et caractéristiques principales de la ligne orange (fr.) (pdf). STIF.org. Käyttöpäivä: 10. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2013.
- ↑ La Société du Grand Paris choisit les maîtres d'œuvres et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express (fr.) (pdf) (linkki ei saatavilla) . Société du Grand Paris. Haettu 7. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2016.
Lähteet
- Roland, Gerard (2003). Metroasemat. D'Abbesses Wagramissa. Painokset Bonneton.