| Pulkovsky Meridian -tyyppinen suuri autonominen pakastetroolari (BATM). | |
|---|---|
| projekti 1288 | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | troolari |
| Valmistaja | Chernomorsky telakka , Nikolaev , Neuvostoliitto , Ukraina . |
| Tilattu | 1974 |
| Tila | hyväksikäytettynä |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 5720 tonnia |
| Pituus | 103,7 m |
| Leveys | 16 m |
| Korkeus | 10,2 m |
| Luonnos | 5,87 m |
| Moottorit |
• 2 dieselmoottoria • 3 apudieselgeneraattoria • hätädieselgeneraattori |
| Tehoa |
• 2 x 3500 hv päämoottorit • 3 x 300 hv. apudieselgeneraattorit • 135 hv. hätä diesel generaattori |
| liikkuja | 1 potkuri |
| matkan nopeus | 16,1 solmua |
| Navigoinnin autonomia | 70 päivää |
| Miehistö | 94 henkilöä |
Projektin 1288 Pulkovsky Meridian -tyyppinen suuri autonominen pakastustroolari on suurikapasiteettinen kalastusalus (troolari), joka on suunniteltu kalastukseen pelagisilla ja pohjatrooleilla sekä saaliin itsekäsittelyyn, jäädyttämiseen ja varastointiin, valmistaen siitä valmiita tuotteita. säilykkeinä , teknisten ja lääketieteellisten rasvojen kehittäminen , tuotantojätteiden ja sivusaaliiden jalostus jauhoiksi... Troolarin pääkalastuksen kohteet ovat pollock ja turska, silli, kummeliturska, makrilli, piikkimakrilli, sardiini, lesti , meribassi ja muut parveilevat pelagiset ja pohjakalat.
Troolariprojektin kehitti Leningradin keskussuunnittelutoimisto Vostok 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa, rakennustyöt suoritettiin vuosina 1974-1993 Tšernomorskyn telakalla Nikolajevissa . Hankkeessa rakennettiin yhteensä 113 alusta. Lisäksi vuonna 2008 COSCO-telakalla (PRC) kolmea tämäntyyppistä alusta pidennettiin 20 metrillä, mikä mahdollisti pituuden kasvattamisen 125,22 metriin ja vetoisuuden 6144 tonniin. Jolla oli myöhemmin nimitys BAT-M-U Project "Semiozernoye"
BATM pr.1288 on kaksikerroksinen yksiruuvimoottorilaiva, jossa on ylimääräinen varalaita, pitkänomainen etupää, jonka konehuone on siirretty perään. Aluksella on kehittynyt keulaan siirretty päällirakenne, avokalastuskansi, pituus 43 m ja leveys 9 m, perämäki pyydysten laskemista varten. Saaliin varastointia varten troolareissa on kaksi jäähdytettyä kahden kannen lastiruumia, joiden kokonaistilavuus on 2140 kuutiometriä ja joiden lämpötila ylläpidetään jopa -28 C. Myös ruumassa on kalajauhon ja säilykkeiden varastointia, säiliöitä teknisiä ja lääketieteellistä rasvaa.
Troolareilla on seuraavat tekniset ominaisuudet (suluissa olevat tiedot koskevat johtoalusta):
kokonaisrahtikapasiteetti - 2595 m³;
pakastintila nro 1 - 960 m³;
pakastintila nro 2 - 1180 kuutiometriä;
kalajauhon ruumat - 370 kuutiometriä;
lääketieteellisen rasvan säiliöt - 10 m³;
tekniset rasvasäiliöt - 25 m³;
polttoaine - 1150 tonnia;
voiteluöljy - 56 tonnia;
makea vesi - 103 tonnia;
Päävoimalaitokseksi otettiin käyttöön dieselvaihteisto, joka koostui kahdesta keskinopeasta (515 rpm) dieselmoottorista, joiden teho on 2580 kW (3500 hv). Vuosien mittaan DRA:n osana on käytetty eri merkkisiä päämoottoreita - 6L525II PV, 6ChN40 / 46 OM4, 6RS2-5 sekä Wartsilan, Semt Pielstikin, Caterpillarin jne. valmistamia dieselmoottoreita. Tehoa kahdesta moottorista Valraet Renk ASL 2X155X1 vaihteiston alennuslaite välitetään potkurille ja kahdelle akseligeneraattorille.
Aluksen sähkön tuottamiseksi siihen on asennettu kaksi vaihtovirtaakseligeneraattoria, joiden kukin teho on 1500 kW, ja kolme apudieselgeneraattoria, joista kukin on 200 kW. Pääasiallisena alus oli kolmivaiheinen vaihtovirta, jonka jännite oli 380 V ja taajuus 50 Hz.
Dieselmoottoreiden jäähdytysveden lämpöä on tarkoitus hyödyntää suolanpoistolaitoksissa ja pakokaasujen lämpöä jätekattilassa. Makean veden toimittamiseen kuluttajille käytetään kahta tislaajaa, joiden kapasiteetti on 25 tonnia päivässä.
Liikkeenä käytetään kiinteään suuttimeen asennettua nelilapaista muuttuvan nousun potkuria.