Ajoneuvon verkko - ajoneuvon virtalähdeverkko. Yhdistää sähkön lähteet ja kuluttajat.
Autoissa ja moottoripyörissä on perinteisesti sisäinen tasavirtaverkko .
Sähkönlähteet: generaattori ja akku .
Kuluttajat: akku (latauksen aikana), generaattorin virityskäämitys, muut kuluttajat: sytytysjärjestelmä, ajovalot, seisontavalot, hälytin, tuulettimet, lämmitetyt ikkunat ja istuimet, auton audio jne.
Kytkin-, suoja- ja jakelulaitteet: sulakelohkot, kytkentä- ja teholohkot, painikkeet, kytkimet, kytkimet, releet.
Johdotus. Se on valmistettu eri poikkileikkauksista koostuvista kierretyistä kuparilangoista, joissa on öljynkestävä muovieristys. Koottu nippuihin ja asetettu rungon päälle. Nykyaikaisissa autoissa käytetään muovisia puristimia ja pidikkeitä sekä PVC-sähköteippiä. Moottoritilassa valjaat on sijoitettu aallotettuihin tai muovattuihin muoviputkiin. Joissakin tapauksissa käytetään Bowden-metallivaippaa tai metalliputkia. Kaikki autojen johdotukset erottuvat eristyksen värin perusteella tiettyihin piireihin ja laitteisiin kuulumisen mukaan. Valmistaja on antanut värikoodit kytkentäkaavioissa huoltoa ja vianetsintää helpottamaan.
Liittimet. Kaikki nykyaikaisten autojen valjaat, laitteet ja lohkot on yhdistetty erityyppisillä muovisilla moninapaisilla liittimillä, pultti- ja pääteliitäntöjä käytetään paljon harvemmin.
Tasajännite: 12 V [1] ja 24 V:
Joissakin autoissa ja traktoreissa käynnistin toimii 24 voltin verkosta (kahdesta akusta) ja muut kuluttajat 12 voltin verkosta.
Samanlainen kuin auto; Saatavana 6V ja 12V DC. Joissakin moottoripyörissä ja mopoissa ei ole akkua.
Pääartikkeli - Lentokoneen virtalähdejärjestelmä
Lentokoneen (LA) sisäinen sähköverkko (BES) on osa sen virransyöttöjärjestelmää ja sisältää voimansiirtojohdot, kytkin- ja suojalaitteet sekä kojeistot. UES:n suunnittelun mukaan lentokone on monimutkainen [2] , laajasti haaroittunut sähköinen viestintäjärjestelmä, joka on tehty ottaen huomioon lukuisat korkean luotettavuuden ja kestävyyden vaatimukset korkealaatuisista materiaaleista ja tuotteista. Komponenttien valmistusta ja koneen verkon asennusta uutta lentokonetta rakennettaessa pidetään yhtenä monimutkaisimmista ja kalleimmista tuotantotoiminnoista.
Lentokoneen verkot on jaettu pää- (syöttö-), jakelu- ja syöttö- , tasa- ja vaihtovirtoihin. Energiansiirtomenetelmän mukaan - yksi-, kaksi- ja monijohtimiin - yleensä "miinus" 27 voltin DC-verkot ja "nolla" 115/208 voltin AC-verkot on kytketty lentokoneen runkoon.
Yleensä käytetään tinalla, nikkelillä tai hopealla päällystettyjä kierrettyjä kupari- tai pronssisia lankoja. Rajoitetussa määrin suurvirtapiireissä käytetään alumiinijohtimilla varustettuja johtoja (esimerkiksi merkki A-1). Lentojohtojen eristeenä käytetään PVC -yhdistettä, fluoroplast -4- kalvokäämitystä , lasikuitupunoksia , fluoroplastilla päällystettyjä polyamidikalvoja , lasi-polyimidi-fluoroplastista punosta, joka on valmistettu fluoroplast-4-suspensiolla päällystetyistä kierteistä ja niin edelleen. Käytetään johtoja, joiden poikkileikkaus on 0,2 - 90 mm 2 - tyyppiä BPVL, BPVLA, BPDO, BPDOA , BIF, BFS, FT, BIN, BSFO jne. Kaikki sähköjohdot kootaan nippuihin, nauhat ja kiinnitetään jäykästi laippapuristimilla , jotta vältetään kaikki ylimääräiset liikkeet. Yleensä lentokoneen rungon voimaelementeissä käytetään avointa asennustapaa , mutta joissain tapauksissa valjaat asetetaan kouruihin, holkkeihin, kumiletkuihin ( laskutelineen ), metalliputkiin (moottoreissa, polttoainesäiliöiden sisällä). Sitä käytetään myös koottujen PVC-nippujen käärimiseen tai fluoroplastisella teipillä, lasikuidulla, LETSAR-tarrateipillä tai asbestiteipillä. Yksinkertaisimmassa tapauksessa valjaat sidotaan yksinkertaisesti erityisellä tavalla nylonnauhalla tai Mackay -tyyppisellä vahatulla langalla [3] .
Tehokytkimessä käytetään johtojen sijasta laajalti kuparikiskoja. Joissakin tapauksissa käytetään johtojen tai johtosarjojen värimerkintää järjestelmiin kuulumisen mukaan: sininen - radiolaitteet, punainen - aseet, valkoinen (luonnollinen) - DC sähkölaitteet, keltainen tai oranssi - AC sähkölaitteet, vihreä - kokeelliset järjestelmät. Vaihesyöttöjohdot ja renkaat ovat värikoodattuja: punainen - vaihe "A", keltainen - vaihe "B", sininen - vaihe "C", valkoinen - nollajohto. Kaikki pultatut sähköjohtoliitännät maahan on myös maalattu punaiseksi. Lisäksi poikkeuksetta kaikissa johdoissa ja johtosarjoissa on pysyvällä maalilla kiinnitetty aakkosnumeerinen merkintä, joka koostuu: syöttöpiirin piirustuksen sarjanumerosta - aakkosmerkistä, joka alkaa venäjän aakkosten kirjaimella "A" , digitaalinen koodi, joka vastaa vastaavan syöttölaitteen sarjanumeroa.
Lentokoneen koko lentokoneverkko koostuu suuresta määrästä eri liittimillä ja liittimillä toisiinsa yhdistettyjä osia: pistoliittimet (SR), liitin- ja sovitinlohkot, tehotulot, yksittäiset liittimet, sokkiliitokset. Yleisimmin käytettyjä ovat ShR-, 2RM-, 2RT-, 2RMDT-, SNT-, 2RMD-sarjan pistoliittimet. BES-liitäntöjen lisäksi näitä liittimiä käytetään laajimmin erilaisissa elektronisissa laitteissa. Kaikki liittimet on kaiverrettu aakkosnumeerisilla merkinnöillä.
Suojaamiseksi sähköisiltä häiriöiltä osa johdotusta on suojattu, punosten tai metalliholkkien avulla, joskus käytetään kierrettyjä parikierteitä (esimerkiksi johdotus polttoaineantureille). Myös poikkeuksetta kaikissa irrotettavissa ja siirrettävissä lohkoissa, yksiköissä ja rakenneosissa on metallointilaitteet (suojapunoksesta valmistetut sillat).
Jakelulaitteet ovat alumiini- tai lasikuitukoteloita , joissa on helposti irrotettava kansi, joissa on kytkinlaitteet, riviliittimet ja sulakkeet.
BES:n asennukselle tuotantoprosessin aikana ja BES:n työskentelylle käytön aikana asetetaan erittäin tiukat vaatimukset. Kirjaimellisesti kaikki on standardoitua: käytetyt materiaalit, osat ja työkalut, kunkin johdon asennusjärjestys, taivutussäteet, nippujen painuma-aste, nipun etäisyys lentokoneen runkorakenteesta, liittimien kiristysmomentti ja paljon muita parametreja ja arvoja.
Jos junaverkon elementtien toiminnassa ilmenee vaurioita, korjaukset suorittaa koulutettu ja dokumentoitu henkilöstö, joka on valtuutettu tällaisiin töihin. Kierrettyjä johtoja, sähköteippiä ja teippiä käytetään vain poikkeustapauksissa, esimerkiksi hätälentokoneen kertatislausvaiheessa pakkolaskupaikalta korjauspaikalle ns. erikoisaika (eli sodankäynnin olosuhteissa).
Yksijohtoinen, 27 V DC. Monimutkaisen elektroniikan tehostamiseen ballististen tietokoneiden, tähtäinten ja muiden vastaavien tuotteiden muodossa käytetään vaihtovirtaa, jonka jännite on 36 volttia ja taajuutta 400 Hz. Virtalähteenä käytetään usein 28,5 voltin lentokonegeneraattoria ohjauslaitteineen ja 24 voltin akkuja. Useat panssaroitujen ajoneuvojen esineet, jotka on suunniteltu pitkäaikaiseen käyttöön varustetuista paikoista, on varustettu autonomisella voimayksiköllä: pienellä kaasuturbiinimoottorilla tai dieselgeneraattorilla, jonka avulla esineen järjestelmät voidaan pitää toimintakunnossa ilman käynnistystä. päävoimayksikkö.