| "Kasvitieteellinen" | |
|---|---|
| Ensimmäinen linja | |
| Jekaterinburgin metro | |
| Alue | lokakuu |
| avauspäivämäärä | 28. marraskuuta 2011 |
| Projektin nimi | Belinskaja, Belinsky |
| Tyyppi | pylväs kolmen jännevälin matala |
| Syvyys, m | 12 |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Lavan pituus, m | 104 |
| Lavan leveys, m | kymmenen |
| Arkkitehdit | S. U. Ziganshin |
| Suunnitteluinsinöörit | V.N. Veselovski |
| Asema rakennettiin | Metrostroy-PTS LLC |
| Ulos kaduille | Schwartz -katu , Belinsky -katu , Krestinsky -katu , Fuchik-katu |
| Maakuljetus |
A : 36, 37, 38, 88, 91, 91M, 97; Mt : 05, 030, 042, 44, 056, 077, 79, 083; Tb : 1, 6, 9, 15, 20 |
| Työtila | 06.00-00.00 |
| Läheiset asemat | Chkalovskaja |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Botanicheskaya" on Jekaterinburgin metron 9. asema . 1. linjan pääteasema sijaitsee nykyisen Chkalovskajan aseman ja tulevan Uktusskiye Gory -aseman välissä.
Asema avattiin 28. marraskuuta 2011 osana laukaisupaikkaa " Geological " - "Botanicheskaya" [1] .
Sijaitsee Jekaterinburgin Chkalovskin alueella . Se on nimetty läheisen Venäjän tiedeakatemian Uralin haaran kasvitieteellisen puutarhan ja sen vieressä sijaitsevan Botanicheskyn asuinalueen mukaan .
Asema oli alkuperäisessä Sverdlovskin metroprojektissa nimellä "Belinskaya" [2] .
Aseman rakentaminen aloitettiin 27. maaliskuuta 2007 [3] . 21. elokuuta 2007 valmistui kommunikaatioiden purkutyöt, tilapäisiä rakennuksia pystytettiin, sähkö toimitettiin, paaluaidat tehtiin [4] . Saman vuoden 21. joulukuuta rakentajat kaatoivat ensimmäiset kuutiometrit betonia tulevan aseman peruskuoppaan [5] .
9.4.2008 rakentajat kaatoivat yli 2000 kuutiometriä betonia kääntöpöydän runkoon [6] . 5. syyskuuta 2008 VIRT lähti vasemmasta tislaustunnelista asemakuoppaan; kolmannes aseman alemmasta tukikohdasta on valmis [7] . Pääosa betonityöstä saatiin päätökseen 6. helmikuuta 2009 [8] . Kaikki asemarakennuksen rakennustyöt valmistuvat syyskuuhun 2009 mennessä, minkä jälkeen asemalla aloitetaan viimeistelytyöt [9] .
25. helmikuuta 2010 VIRT-kaivoskompleksi käynnistettiin jälleen 1370 m oikean tislaustunnelin ajoa varten (takaisin kohti Chkalovskayaa, tunnelointi valmistuu, alustavasti keväällä 2011 [10] . Saman vuoden maaliskuun 12. , 2 viikon työssä VIRT ohitti oikean tislaustunnelin ensimmäiset 25 metriä, maaliskuun 15. päivästä lähtien työtä on tehty 2 vuorossa [11] . Saman vuoden 16. toukokuuta VIRT on ohittanut jo 230 metriä. oikea tislaustunneli sovitun aikataulun mukaisesti Asemalla ovat täydessä vauhdissa monoliittiset työt, jotka valmistuvat ennen vuoden 2010 loppua.
Tammikuun 12. päivänä 2011 tunnelista oli ajettava 400 metriä, tunnelointi valmistuu huhtikuuhun 2011 mennessä, Botanicheskayan päärakennus- ja asennustyöt ovat 99-prosenttisesti valmiit, erikois- ja viimeistelytyöt ovat käynnissä. Saman vuoden maaliskuun 12. päivänä WIRTH-tunnelikompleksilla oli jäljellä 150 metriä; keskimääräinen tunkeutumisnopeus on 6 metriä päivässä [12] . Saman vuoden huhtikuun 20. päivänä tapahtui vika, joka saatti päätökseen oikeanpuoleisen tislaustunnelin louhinta [13] . 25.5.2011 laiturille menevät eteiset ja portaat vuorattiin kokonaan graniittilaatoilla ja radan seinien vaaleabeiginen graniittiviimeistely jatkuu. Yhdistetyn veto- ja alasajon sähköaseman (STP) asennus, ratabetonin asennustyöt sekä kisko- ja ratapölkyverkon asennustyöt sekä jalankulkuteiden rakentaminen ovat valmistumassa (kolme niistä on jo viimeistelyssä, ja neljännellä rungon betonointi valmistuu) [14] .
11. lokakuuta 2011 valmistui sisustus- ja jalankulkuratojen työt [15] . 20. ja 21. marraskuuta 2011 kokonaisrunko kulki molempien tunnelien läpi. Venäjän presidentti Dmitri Medvedev osallistui 28. marraskuuta 2011 Botanicheskayan metroaseman avajaisiin [16] .
Kaksi maanalaista eteistä on yhdistetty matkustajalaiturille kaksinkertaisilla portailla, joiden korkeus on 3,36 m. Eteläinen maanalainen eteinen on yhdistetty laajennettuun maanalaiseen jalankulkuristeykseen, jossa on 7 sisäänkäyntiä. 2 sisäänkäyntiä - kadun eteläpuolella. Schwartz, kadun risteyksessä. Krestinsky (Krestinsky-kadun molemmilla puolilla), toinen sisäänkäynti kadun pohjoispuolella. Schwartz (lähellä talonumeroa 232 Belinsky-kadulla). 4 sisäänkäyntiä kadun risteyksessä. Schwartz ja Belinsky (yksi risteyksen kummassakin kulmassa) eivät avautuneet samaan aikaan aseman kanssa, koska ne eivät olleet käytettävissä. Ne avattiin seuraavana päivänä - 29. marraskuuta. Laite on asennettu erityisten kaltevien hissien ja ramppien portaisiin .
Aseman pohjoisessa eteisessä on yksi sisäänkäynti - vastapäätä kauppakeskusta "Ilmalaiva", kadun puolelta. Belinsky. Tulevaisuudessa kadun alle rakennetaan maanalainen käytävä. Fuchik, jonka pohjoispuolella on toinen sisäänkäynti. Tämä on toinen Jekaterinburgin metron kahdesta asemasta, joilla ei ole liukuportaita (toinen on Prospekt Kosmonavtov)
Aseman suunnittelussa keskeisenä elementtinä ovat hunajakennoihin liittyvät säännölliset kuusikulmiot. Aseman hunajakennomainen katto mahdollisti onnistuneesti lamppujen piilottamisen niiden sisään, mikä antoi pehmeän ja lämpimän valaistuksen laituriosaan. Vaalea lattia on posliinikivitavaraa , pylväät vuorattu peltillä [17] .
Aseman takana on kaksi umpikujaa ja niiden välissä poikkiramppi .
Arvioitu kuorma "ruuhkatunnilla" - 9,35 tuhatta ihmistä laskeutumiseen ja 4,65 tuhatta ihmistä. maihinnousun kautta. Keskimääräinen päivittäinen liikennemäärä on 50 tuhatta matkustajaa ja vuotuinen 18,3 miljoonaa matkustajaa [18] .
Asemalla on uloskäynnit useille pysäkeille (mukaan lukien terminaalit) kaikentyyppisille maaliikenteen pysäkeille: linja -autoille , johdinautoille , raitiovaunuille ja kiinteän reitin takseille .
Taulukko: joukkoliikenteen reitit (tiedot marraskuulta 2015)
| Bussit | |||
|---|---|---|---|
| Ei. | Mene metroasemille | Kohde 1 | Kohde 2 |
| 17 | "Botanicheskaya" (pysäkki "Krestinsky Street"), | Etelä | Rudnyn asutus |
| 57 | " Uralskaya " (pysäkki "Vokzalnaya"), " Ploshchad 1905 Goda ", " Geologicheskaya " (pysäkki "Circus"), " Chkalovskaya " (pysäkki "Bus Station"), "Botanicheskaya" (pysäkki "Krestinsky Street") | jalkaväen katu | Elizabeth |
| Raitiovaunut | |||
|---|---|---|---|
| Ei. | Mene metroasemille | Kohde 1 | Kohde 2 |
| 5 | " Uralmash ", " Mashinostroiteley " (pysäkki "Pedagoginen yliopisto"), " Uralskaya " (pysäkki "ZhD Station"), " Geologinen " (pysäkki "Sirkus"), " Chkalovskaya " (pysäkki "Bus Station"), "Botanicheskaya" | UZTM | metroasema "Botanicheskaya" |
| 34 | "Kasvitieteellinen" | metroasema "Botanicheskaya" | keraaminen |
| Johdinautot | |||
|---|---|---|---|
| Ei. | Mene metroasemille | Kohde 1 | Kohde 2 |
| yksi | " Uralskaya " (pysäkki "ZhD Vokzal"), "Botanicheskaya" (pysäkki "Street Schwartz") | Rautatieasema | Khimmash |
| 6 | "Botanicheskaya" (pysäkki "Schwartz street") | Akateeminen | Khimmash |
| 9 | " Uralskaya " (pysäkki "ZhD Vokzal"), "Botanicheskaya" (pysäkki "Street Schwartz") | Rautatieasema | tupakkatehdas "Alvis" |
| viisitoista | " Uralskaya " (pysäkki "Hotel Sverdlovsk"), "Botanicheskaya" (pysäkit "Krestinsky Street" ja "Schwartz Street") | hotelli Sverdlovsk | Botanicheskyn mikropiiri |
| kaksikymmentä | "Botanicheskaya" (pysäkit "Krestinsky Street" ja "Schwartz Street") | Akateeminen | Botanicheskyn mikropiiri |
Asema odottaa jälleenrakennusta Zolotoyn linja-autoaseman lähellä tapahtuvan rakentamisen vuoksi [19] .
| Jekaterinburgin metro | |
|---|---|
| Aktiiviset asemat | |
| Suunnitellut asemat |
|
| Lupaavat asemat |
|
| Projisoidut linjat |
|
| varikko | |
| liikkuva kalusto |
|
