Panssarikansi on panssaroitujen sotalaivojen rakenneosa. Se on laivan rungon vaakasuora päällyste, jossa on usein kupera tai alaspäin laskeutuva haarniskalevykansi, joka on suunniteltu suojaamaan ylhäältä putoavilta ammuksilta , pommeilta , sirpaleilta ja roskilta. Raskaissa laivoissa se yleensä yhdistää sivuhihnojen ylä- tai alareunat toisiinsa, mutta sitä voidaan käyttää myös itsenäisenä varauselementtinä.
Panssaroitua kantta käytettiin ensimmäisen kerran Yhdysvalloissa vuonna 1862 rakennetussa "Monitor" -laivassa suojana vinosti lentäviä ammuksia vastaan [1] . Sitten se ilmestyi 1870 - luvulla panssaroiduissa risteilijöissä kohtalaisen raskaana ratkaisuna suojamekanismien ja tykistölehtien ongelmaan. Tulevaisuudessa panssaroitu kansi saa viisteet aluksen sivuille sekä keulaan ja perään, ja sitä kutsutaan kilpikonnan kuoren analogisesti [2] . Panssarikannen myöhempi kehitys liittyi taisteluetäisyyksien lisääntymiseen, mikä lisäsi ammuksen osuman todennäköisyyttä, ja sitten ilmailun kehittymiseen . Pääsääntöisesti 1900-luvun taistelulaivoilla . panssaroituja kansia oli kaksi tai kolme, joista jokaisella oli tietty rooli aluksen suojelemisessa. Nykyaikaisessa sotilaslaivanrakennuksessa sitä ei käytännössä käytetä.
Krimin sodan aikaiset kelluvat patterit kantoivat 1 tuuman panssaroidun yläkannen sekä paksun puulattian, jotka, kuten taistelukokemus osoittivat, olivat yhdessä haavoittumattomia melko terävistä kulmista putoaville tykistöammuksille. .
Ensimmäisissä taistelulaivoissa ei ollut panssaroitua kantta, koska taisteluetäisyydet olivat pienet ja todennäköisyyttä, että ammus osuu kaltevalle lentoradalle panssarivyön yläpuolelle, pidettiin erittäin merkityksettömänä. Ensimmäistä kertaa panssaroitu kansi asennettiin Yhdysvaltain laivaston laivaan Monitor , jonka suunnitteli D. Erickson vuonna 1861 . Monitorin varalaita oli niin matala, että ylhäältä alaspäin suuntautuvaa kuorta pidettiin erittäin todennäköisenä. Siksi alus varustettiin panssarivyön lisäksi myös 1 tuuman (25,4 mm ) panssaroitukannella.
Sisäinen panssaroitu kansi, joka sijaitsee rungon sisällä, ilmestyi ensimmäisen kerran brittiläisille Shannon-luokan risteilijöille , jotka muodostivat kaiken keulan panssarisuojauksen. Panssaroidusta kannesta tuli pakollinen osa sotalaivan panssaria sen jälkeen, kun aseita, joissa oli parannettu ballistiikka ja korkea ammuksen lentorata, ilmestyivät, mikä varmisti paitsi kyljen, myös vihollisen kannen tuhoamisen pitkän kantaman taistelussa.
Panssaroiduilla (kevyillä) risteilijöillä oli vain yksi panssaroitu kansi, mutta se sijaitsi matalalla rungon sisällä, suunnilleen vesiviivan tasolla, ja siihen oli kehittynyt viisteitä, jotka menivät vesiviivan alapuolelle estämään tulvimisen sijaitsevalle rungon osuudelle. sen alle, kun kuoret osuvat - niin sanottu karapassi, eli kupera panssaroitu kansi, joka oli tällaisen aluksen ainoa puolustus. Sen yläpuolella olevia huoneita ei suojattu millään ja ne tuhoutuivat helposti jopa pienikaliiperisilla kuorilla, kun taas panssaroidun kannen alla oleva osa oli varsin luotettavasti suojattu, mikä mahdollisti kelluvuuden, työntövoiman ja ohjattavuuden ylläpitämisen jopa vakavien vaurioiden yhteydessä. puolella. Samaan aikaan tällaisen aluksen aseistusta ei suojattu millään tavalla, mikä heikensi merkittävästi sen taisteluvakautta .
Raskaimmissa laivoissa alettiin tehdä rungon sisälle myös karapassikansi, jonka viisteet yhdistettiin sivuhihnan alareunoihin. Jos vyö lävistettiin, ammuksen ja vyön sirpaleet eivät tunkeutuneet tämän kannen alle.
Kansipanssarin päävaatimus on vastata aluksen sivupanssarin kestävyyttä niiden suojan suhteen, joita todennäköisimmin käytetään tiettyä alusta vastaan. Korkeasivuisella aluksella tätä vaatimusta ei voida täyttää panssaroimalla pelkkä yläkansi, koska niin suuren panssarin sijoittaminen tällaiselle korkeudelle uhkaa vakautta. Siksi useimmissa tapauksissa raskailla aluksilla (taistelulaivat, taistelulaivat, panssaroidut, raskaat ja taisteluristeilijät) he eivät käyttäneet yhtä panssaroitua kantta, vaan kahta tai kolmea, maksimietäisyyden päässä toisistaan, joista alin peitti kattilat ja mekanismit, ja ylin yhdistettiin rakenteellisesti aluksen yläkanteen tai etukannen (keulassa) tai sparkannen (rungon keskiosassa) kanssa. Ylempi panssaroitu kansi pystyi yleensä pysäyttämään räjähdysherkän ammuksen, jolloin se räjähti aluksen ulkopuolella - vaikka samaan aikaan sen sirpaleet sekä itse ammuksen palaset vaurioittivat vakavasti alemman kannen yläpuolella olevia huoneita - ja kun panssaria lävistävä ammus osui, kannet lävistivät peräkkäin vähentäen sen kineettistä energiaa, mikä ei sallinut aluksen alimman, aluksen elintärkeät osat peittävän, tunkeutumista. Panssaroitujen kansien välissä sijaitsevien tilojen tappio oli siedettävä. Joskus heti panssaroidun pääkannen alle asetettiin toinen, sirpaloitumista estävä kansi, mutta se vaurioitui usein pahasti, kun pääkansi osui.
Vertailukelpoisella vastuksella kannen panssarin paksuus voi olla paljon pienempi kuin sivupanssarin, koska useimmissa tapauksissa kuoret osuvat siihen suhteellisen terävässä (yleensä jopa 50-60 °) kulmassa ja samalla panssarin paksuudella. itse levy, ammus vastustaa huomattavasti enemmän metallia kuin normaalia pitkin osuessaan (sama periaate toteutetaan panssaripanssarissa vinoilla panssarilevyillä). Tällainen suhteellisen ohut kansi, joka on suunniteltu heijastamaan satunnaisia ammuksia suurimmalla taisteluetäisyydellä, on kuitenkin myös erittäin haavoittuvainen asennetulle tulelle, esimerkiksi piiritystykistölle - Port Arthurissa raskaat japanilaiset piirityskranaatit, jotka osuvat heittämällä tulia kulmiin. ilmaantuvuus lähellä normaaleja, lävistettyjä venäläisiä aluksia panssaria lävistävillä kuorilla sparkannen kannelta pohjaan - sekä ilmapommeja. 1900-luvun alussa rakennetuissa brittiläisissä taistelulaivoissa vaakasuoran panssarin osuus panssarin kokonaismassasta oli jopa neljäsosa, ja sivuttaisprojektioalueella se oli viisteet huomioon ottaen verrattavissa sivupanssariin.
Kuitenkin vielä paljon myöhemmin suunnittelijat kiinnittivät usein yllättävän vähän huomiota aluksen suojaamiseen korkeaa lentorataa pitkin lentäviltä ammuksilta. Esimerkiksi Jyllannin taistelussa brittiläinen taisteluristeilijä HMS Queen Mary tuhoutui saksalaisten Seidlitzin ja Derflingerin tulipalossa, jonka yksi kuorista lävisti ohuet panssaroituja kansia etummaisten kuormakasiinien alueella ja aiheutti räjähdys niissä. Samalla tavalla, melkein kolme vuosikymmentä myöhemmin, taisteluristeilijä Hood kuoli taistelussa Bismarckin kanssa, joka 20 000 metrin etäisyydellä, joka vastaa noin 60 asteen kuorien tulokulmaa, peitti brittiläisen risteilijän Toinen 15 tuuman pääkaliiperin salpa ja murtautui neljän kellarien yläpuolella olevan panssaroidun kannen läpi (paksuus 1/2, 2, 1/2 ja 1 1/2 tuumaa) lähetti hänet hetkessä pohjaan koko miehistön kanssa. Näin ollen brittiläisten taisteluristeilijöiden kansipanssari ei vastannut kestävyydeltään ollenkaan heidän 12 tuuman sivupanssaria.
Tykistön täysi kehitys ja uusien aseiden - laivojen vastaisten pommien - ilmestyminen kirjattiin vain sotien välisen ajan aluksiin, kuten Yamato tai Richelieu . Niiden panssaroitujen kansien kokonaispaksuus ylitti 200 mm ja oli melko verrattavissa sivupanssariin. On syytä huomata, että juuri tästä varausjärjestelmästä tuli yksi syy näiden alusten valtavaan siirtymään.