| Panssaroidut Infanta Maria Teresa -luokan risteilijät | |
|---|---|
|
Panssariristeilijä Infanta Maria Teresa |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat |
|
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 6890—7400 t |
| Pituus | 110,94 m |
| Leveys | 19,87 m |
| Luonnos | 6,58 m |
| Varaus |
hihna - 305 mm kansi - 50 mm (viisteillä - 75 mm) barbetit - 230 mm tornit - 100 mm hytti - 300 mm |
| Moottorit | 2 kolminkertaista paisuntahöyrykonetta , 6 höyrykattilaa |
| Tehoa | 13 700 l. Kanssa. (10M W ) |
| liikkuja | 2 ruuvia |
| matkanopeus | 20,2 solmua (37,41 km/h ) |
| Miehistö | 484 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
2 × 1 - 280 mm / 35 10 × 1 - 140 mm / 35, 8 - 75 mm, 10 - 37 mm mitrailleuse , 2 konekivääriä |
| Miina- ja torpedoaseistus | 8 × 1 - TA |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Infanta Maria Teresa -tyyppiset panssaroidut risteilijät ovat Espanjan laivaston sotalaivoja. Ne olivat suurennettu versio brittiläisistä Orlando -luokan panssaroiduista risteilijöistä , 3 yksikköä rakennettiin: Infanta Maria Teresa ( espanjaksi: Infanta Teresa Maria ), Almirante Oquendo ( espanjaksi: Almirante Oquendo ), Vizcaya ( espanjaksi: Vizcaya ). Kaikki risteilijät osallistuivat Espanjan ja Yhdysvaltojen väliseen sotaan .
Projektin kehittäjä oli Princess de Asturias -tyyppinen risteilijä.
Caroline-kriisin (saksalaisen tykkiveneen yritys valloittaa espanjalaisille kuuluva saari Tyynellämerellä vuonna 1885 ) jälkeen Espanjan hallitus päätti kiireellisesti tilata kuusi panssaroitua risteilijää, jotka emämaasta liikennöivät takaavat suojan. syrjäisistä siirtomaaomaisuudesta. Brittiläiset Orlando-tyyppiset panssaroidut risteilijät valittiin sopivimmaksi näytteeksi. Espanjalaisten risteilijöiden piti kuitenkin olla huomattavasti suurempia, tehokkaammalla propulsiovoimalla ja nopeudella, suuremmalla kaliiperilla päätykkeillä ja paksummalla sivupanssariin. Laivojen rakentamista varten Espanjassa perustettiin englantilais-espanjalainen yhteisyritys "Sociedad Astilleros del Nervion" ja Bilbaoon perustettiin telakka, jossa laskettiin kolme ensimmäistä alusta vuonna 1889 :
Infanta Maria Teresa laskettiin maahan 24. heinäkuuta 1889, laukaistiin 30. elokuuta 1890 ja otettiin käyttöön 28. elokuuta 1893.
Vizcaya laskettiin maahan 7. lokakuuta 1889, laukaistiin 4. lokakuuta 1891 ja otettiin käyttöön 2. elokuuta 1894.
Almirante Oquendo laskettiin laskeutumaan 16. marraskuuta 1889, laskettiin vesille 4. lokakuuta 1891 ja otettiin käyttöön 21. elokuuta 1895.
Samaan aikaan Cartagenan, Ferrolin ja Cadizin osavaltioiden admiraliteettiin laskettiin kolme alusta, mutta koska niiden rakentaminen viivästyi ja hankkeeseen tehtiin suuria muutoksia, näistä aluksista - Princess de Asturias, Catalunya ja Cardinal Cisneros - tuli erikoistyyppiset risteilijät.
Risteilijöissä oli teräksinen korkeasivuinen sileäkansirunko pässinvarrella. Siluettia, jossa kaksi mastoa kohoaa keskirakenteen yläpuolelle ja savupiiput hieman taaksepäin, kutsuttiin siroksi ja elegantiksi. Aluksilla oli hyvä merikelpoisuus ja erinomainen ohjattavuus, mutta vedenalaisen osan kuparipinnoituksen puute aiheutti leväsaastumisen uhan pitkien matkojen aikana trooppisilla vesillä, ja suuri määrä päällirakenteissa ja sisärakenteissa käytettyjä puuosia teki risteilijöistä haavoittuvia. tulipalot taistelun aikana.
Laivoja liikutti kaksi potkuria, joita käytti kaksi 3-sylinteristä pystysuoraa kolminkertaisesti paisuvaa höyrykonetta, jotka valmistettiin Espanjassa Britannian lisenssillä. Koneet syöttivät kuutta paloputkikattilaa (kolme tuplakattilaa) kahdessa kattilahuoneessa. Propulsiojärjestelmän tehon piti olla 9 tuhatta litraa. Kanssa. luonnollisella vetovoimalla ja 13 tuhatta - pakotetulla. Nopeuden piti tässä tapauksessa olla 18 ja 19,5 solmua. Itse asiassa vastaanottotestien aikana nopeus ylitti 20 solmua. Risteilijät pystyivät ottamaan kyytiin 1050 tonnia hiiltä, mikä riitti 10 000 mailia purjehtimiseen edullisella 10 solmun kurssilla.
Tämän tyyppisten alusten paksu sivupanssari oli tyypillisempi armadillolle kuin risteilijälle, mutta samalla se peitti vain pienen osan rungosta. Panssarihihnan paksuus oli 12 tuumaa, mutta leveys vain 1,68 m, kun taas vain 0,46 m työntyi vesiviivan yläpuolelle normaalilla hiilikuormituksella ja aluksen peräpäät jäivät ilman sen suojaa. Saman paksuiset panssaroidut traversit suljettiin panssaroidun vyön edestä ja takaa. Sivupanssari peitettiin ylhäältä 2 tuuman panssaroidulla kannella ja rinteillä - 3 tuuman paksuisella, ei kuitenkaan haarniskasta, vaan tavallisesta teräksestä. Sen yläpuolelle ulkonevat aluksen mekanismit peitettiin kaltevilla 6 tuuman paksuisilla laatoilla, jotka peitettiin 2 tuuman kansilla. Tärkeimmät patteriaseet suojattiin 10 tuuman paksuisilla panssaroiduilla barbetteilla, jotka peitettiin ylhäältä 4 tuuman panssaroiduilla puolipalloilla. Hissit ammusten nostamiseksi pääaseisiin suojattiin 8 tuuman panssariputkella.
Risteilijän pääkaliiperi oli kaksi espanjalaisen Ontoria-yhtiön 280 mm:n (11 tuuman) tykkiä keulassa ja perätornissa. Aputykistö koostui kymmenestä 140 mm:n (5,5 tuuman) Ontorius-tykistä, jotka oli asennettu panssaroitujen kilpien taakse yläkannen keskiosaan (viisi per sivu). Äärimmäiset aseet asetettiin sponsoneihin ja ne pystyivät ampumaan vastaavasti keulaa ja perää. Pienikaliiperinen tykistö, joka oli suunniteltu taistelemaan hävittäjiä vastaan, koostui kahdeksasta 57 mm:n (6 punnan) Nordenfeld-tykistä ja kahdeksasta 37 mm:n Hotchkiss-tykistä, jotka sijaitsevat alemmalla patterilla. Mastojen huipuissa oli kaksi 11 mm:n mitrailleusta. Jokaisen risteilijän miinan aseistus oli kahdeksan 356 mm:n (14 tuuman) Schwarzkopf-torpedoputkea - neljä pareittain kiinnitettynä keulassa ja perässä ja neljä kääntyvää, kaksi aluksella.
Espanjalaisvalmisteisille aseille oli ominaista vanhentunut järjestelmä ja epäluotettavuus, mikä lisääntyi entisestään sen jälkeen, kun ne asennettiin 5,5 tuuman aseisiin päivitettyjen pulttien tulinopeuden lisäämiseksi. Myös ammukset olivat huonolaatuisia. Amiraali Cerveran mukaan, joka komensi espanjalaisia panssaroituja risteilijöitä sodan aikana Yhdysvaltojen kanssa: "3000:sta Ontoria-aseisiin [100 ammusta 30 140 mm:n tykille] vain 620 voidaan käyttää, loput ovat ehdottomasti hyödytön."
Risteilijät kirjattiin Espanjan laivastoon: "Infanta Maria Teresa" - vuonna 1893, "Biscay" - vuonna 1894 ja "Admiral Oquendo" vuonna 1895, jo ennen kuin aseet oli asennettu niihin. Pääkaliiperin aseiden asennuksen jälkeen kolme samantyyppistä risteilijää muodostivat käytännön laivueen - Espanjan laivaston perustan. Infanta Maria Teresa edusti Espanjaa Kielin kanavan avajaisissa vuonna 1895. Vuonna 1897 Infanta vieraili New Yorkissa ja Biscay osallistui Spithead Raidin kansainväliseen katsaukseen valtaistuimelle liittymisen 60-vuotispäivän kunniaksi. Britannian kuningatar Victoriasta. Samana vuonna Biscay meni Kuubaan, missä hän vietti 9 kuukautta työpajana Havannassa.
Tammikuussa 1898, kun amerikkalainen panssariristeilijä Maine saapui Havannassa , Biscay lähetettiin vastavierailuille New Yorkiin. Maine-joen räjähdyksen jälkeen 15. helmikuuta 1898 Espanjan ja Amerikan suhteet heikkenivät jyrkästi, ja Vizcaya palasi kiireellisesti Havannaan, jonne myös amiraali Oquendo saapui. Sodan uhatessa kaksi risteilijää lähti Havannasta huhtikuussa ja muutti Kap Verden saarille yhdistäen siellä Infanta Maria Teresan ja Italiasta ostetun uuden panssaroidun risteilijän Cristobal Colonin sekä kolmen hävittäjän. Muutamaa päivää myöhemmin, Espanjan ja Yhdysvaltojen välisen sodan julistuksen jälkeen, kontra-amiraali P. Cerveran komennossa oleva laivue lähti Länsi-Intiaan, vaikka se olikin vahvasti heikompi kuin sinne keskittynyt amerikkalainen laivasto.
Koska Cervera ei tavannut lähetettyjä hiilihöyrylaivoja, hänen laivuellaan oli vakavia polttoaineongelmia, eikä hän päässyt linnoitettuun Havannassaan. Toukokuun 19. päivänä espanjalaiset risteilijät saapuivat Santiago de Cubaan , missä amerikkalainen vara-amiraali W. Sampsonin laivue esti heidät. 3. heinäkuuta 1898 Cervera yritti murtautua läpi, mikä johti Santiagon taisteluun , jossa kaikki espanjalaiset alukset menetettiin. Infanta Maria Teresa ja amiraali Oquendo kestivät taistelussa alle tunnin ja joutuivat tulipalojen nielaisemaan maihin vain 6,5 mailin päässä Santiagosta. Vizcaya onnistui pääsemään 21 mailin päähän Santiagosta ennen kuin häntä ei myöskään pakotettu heittämään. itsensä maihin tulen alla ja laskee lipun.
Espanjalaiset risteilijät, joilla oli mahdollisuus irtautua hitaasti liikkuvista amerikkalaisista taistelulaivoista, eivät päässeet huippunopeuteen rungon vedenalaisen osan likaantumisen, Santiagosta saadun hiilen huonon laadun ja laivan huonon työn vuoksi. stokers. Espanjan laivaston tykistö ratkaisevassa taistelussa osoitti täydellisen sopimattomuutensa: "Luukut eivät sulkeutuneet, ammukset juuttuivat tynnyreihin, ampumaputket kieltäytyivät ampumasta. Yhdestä aseesta epäonnistui ampua seitsemän kertaa ennen kuin se oli mahdollista, toisesta - kahdeksan. Lisäksi useimmat espanjalaisten alusten aseet sammuivat lyhyen ajan kuluttua amerikkalaisten ammusten osumien tai läheisten räjähdysten sekä kannet nielaisneiden tulipalojen seurauksena.
Saatuaan 40 osumaa suurilla ja keskikokoisilla ja 64 pienikaliiperisilla ammuksilla espanjalaiset risteilijät pakotettiin lopettamaan taistelut ja antautumaan, vaikka ne "ei yksikään kuori vaurioittanut elintärkeitä rakenteita tai mekanismeja". Amerikkalaiset kuoret eivät todellakaan kyenneet tunkeutumaan risteilijöiden paksuun panssaroituun hihnaan, mutta kun ne osuivat laajoihin osiin sivusta ja päällirakenteesta, joita panssari ei suojannut, espanjalaisiin aluksiin ilmestyi valtavia reikiä ja tuhoa ("ylemmät rakenteet repeytyivät silput ja sillat tuhoutuivat"), tapahtui sisäisiä räjähdyksiä (erityisesti varustettujen torpedoputkien tappion vuoksi), höyryä löi repeytyneistä höyryputkista ja palojohto ei antanut vettä, mikä teki mahdottomaksi torjua nopeasti tulipalojen leviäminen. Laivaston historioitsija H. Wilsonin mukaan: "Ilmeisesti amerikkalaiset tähtäsivät aluksen keskelle aiheuttaakseen tulipalon asuinkannella ja hytissä."
Tulipalot, jotka nielaisivat kokonaan kaikki kolme risteilijää, jatkuivat sen jälkeen, kun miehistö hylkäsi ne. Ammusmakasiinit räjähtivät Admiral Oquendossa ja Biscayssa, mikä käytännössä tuhosi nämä alukset. Vähemmän vaurioitunut "Infanta Maria Teresa" yritettiin toimittaa Yhdysvaltoihin korjattavaksi. 1. marraskuuta 1898 hinattaessa Norfolkiin hän joutui myrskyyn ja upposi lähellä Cat Islandia.
Infanta Maria Teresa -luokan risteilijöille kohtalokas Santiagon taistelu paljasti niiden vakavat puutteet, ennen kaikkea tehottomat tykistöaseet ja vanhentunut panssarijärjestelmä - kapea, paksu panssarihihna, joka suojasi vesirajaa suurikaliiperisten aseiden osumiselta. , mutta ei peittänyt aluksen pintaa tuhoisan tulen keskikaliiperin tykistöstä. Laivojen haavoittuvuus lisääntyi niiden puuosien runsauden, tärkeimpien höyryputkien sijoittamisen panssaroidun kannen yläpuolelle ja lukuisten torpedoputkien vuoksi. Etuja ovat Infantin alun perin hyvä merikelpoisuus, joka ei kuitenkaan pystynyt todistamaan itseään kuorien ja huonolaatuisen kivihiilen peittämän pohjan olosuhteissa.