Bootlegging

Bootlegging  ( englanniksi  bootlegging , sanasta bootleg - bootleg) on ​​alkoholijuomien  maanalaista tuotantoa ja myyntiä sekä tavaroiden salakuljetusta Yhdysvalloissa [1] .

Historia

Termin bootlegging uskotaan saaneen alkunsa Yhdysvaltain sisällissodasta , jolloin sotilaat salakuljettivat viinaa armeijan leireille piilottamalla pullot saappaisiinsa tai housuihinsa. Lisäksi PBS :n mukaan termistä bootlegging tuli suosittu, kun tuhannet kaupunkilaiset myivät saappaissaan pitämistään astioista viinaa, mikä levisi kaikkiin suuriin kaupunkeihin ja maaseudulle.

Alkoholin laittoman tuonnin ja moonshine -tuotannon huippu putosi kieltolakiin Yhdysvalloissa 1920-1930 -luvuilla [1] .

Alkoholin salakuljetus alkoi pian sen jälkeen, kun ensimmäiset alkoholijuomaverot otettiin käyttöön. Ison-Britannian hallitus käytti jo 1500-luvulla erikoisaluksia (" cutter ") salakuljettajien pysäyttämiseen.

Merirosvot tekivät usein ylimääräistä rahaa myymällä rommia korkean verotuksen siirtomaille. Oli aikoja, jolloin alkoholin myyntiä rajoitettiin muista syistä, kuten myyntikiellosta Amerikan intiaaneille Vanhassa lännessä ja Länsi-Kanadassa tai paikallisista kielloista, kuten Prinssi Edwardin saarella vuosina 1901–1948 voimassa olleet kiellot.

Alkoholin salakuljetus Yhdysvalloissa

1900-luvun alussa teollisen mittakaavan salakuljetusta tapahtui molempiin suuntiin Kanadan ja Yhdysvaltojen välisen rajan yli eri paikoissa, pääasiassa Windsorin, Ontarion ja Detroitin, Michiganin välillä. Vaikka Kanadalla ei koskaan ollut todellista valtakunnallista kieltoa, liittovaltion hallitus tarjosi provinsseille helpon tavan kieltää alkoholi War Measures Actin (1914) kautta, ja useimmat maakunnat ja Yukon Territory olivat jo ottaneet käyttöön paikallisen kiellon vuoteen 1918 mennessä. Hallitus kielsi mm. -alkoholijuomien maakuntakauppa ja tuonti. Kansallinen kielto oli Yhdysvalloissa voimassa vasta vuonna 1920, vaikka sitä ennen monissa osavaltioissa oli osavaltionlaajuinen kielto. Riittävästi amerikkalaista viinaa salakuljetettiin Kanadaan kahden vuoden tauon aikana Kanadan kiellon kannatuksen heikentämiseksi, joten se lopetettiin vaiheittain alkaen Quebecistä ja Yukonista vuonna 1919 ja mukaan lukien kaikki provinssit paitsi Prinssi Edward Island vuoteen 1930 mennessä. Lisäksi kiellossa ei koskaan ollut kieltoa valmistaa viinaa vientiin. Pian musta pörssikauppa päättyi, ja kanadalaista viskiä ja olutta tulvi Yhdysvaltoihin suuria määriä. Jälleen tämä laiton kansainvälinen kauppa heikensi kiellon tukea isäntämaassa, ja amerikkalainen versio lakkasi olemasta (kansallisesti) vuonna 1933.

Yksi rommikaupan tunnetuimmista ajoista alkoi Yhdysvalloissa, kun kielto otettiin käyttöön 16. tammikuuta 1920 ja kahdeksastoista lisäys tuli voimaan. Tämä ajanjakso kesti, kunnes muutos kumottiin, kun 21. lisäys ratifioitiin 5. joulukuuta 1933.

Muutaman kuukauden vilkkaan salakuljetustoiminnan jälkeen rannikkovartiosto alkoi raportoida salakuljetuksen vähentymisestä. Tämä oli Bimini Bahama -rommikaupan alku ja Bill McCoyn saapuminen.

Kiellon alkaessa kapteeni McCoy alkoi tuoda rommia Biministä ja muualta Bahamasta Etelä-Floridaan hallituksen leikkauksen kautta. Rannikkovartioston vastustuksen vuoksi hän alkoi tuoda laittomia tavaroita Yhdysvaltojen aluevesien ulkopuolelle ja salli pienempien veneiden ja muiden kapteenien, kuten Havana Joen, ottaa riskin viedä ne maihin.

Rommikauppa sujui erittäin hyvin, ja McCoy osti pian huutokaupasta väliaikaisen Gloucester-kuunarin nimeltä Arethusa ja nimesi sen uudelleen Tomokaksi. Hän asensi apulaitteet, piilotetun konekiväärin hänen kannelleen ja muunsi alla olevat kalakarsinat niin, että niihin mahtuu paljon salakuljetusta. Tomokasta tuli yksi kuuluisimmista rommikauppiaista kahden muun aluksensa ohella, jotka kuljettivat pääasiassa irlantilaista ja kanadalaista viskiä sekä hienoja liköörejä ja viinejä satamiin Mainesta Floridaan.

Kapteenien oli tapana lisätä vettä pulloihin lisätäkseen voittoaan tai merkitä ne uudelleen laadukkaammiksi tavaroiksi. Usein halvasta kuohuviinistä tehtiin ranskalainen tai italialainen samppanja; merkkittömästä viinasta tuli ensiluokkaisia ​​tuotenimiä. McCoy tuli tunnetuksi siitä, että hän ei koskaan lisännyt vettä juomiinsa ja myi vain parhaita merkkejä. Vaikka lause ilmestyi painettuna vuonna 1882, se on yksi useista kansanetymologioista termin "The Real McCoy" alkuperälle.

15. marraskuuta 1923 McCoy ja Tomoka törmäsivät Yhdysvaltain rannikkovartioston leikkuriin Seneca lähellä Yhdysvaltain aluevesiä. Nousuryhmä yritti päästä koneeseen, mutta McCoy ajoi heidät pois konekiväärin tulella. Tomoka yritti paeta, mutta Seneca "laskui" kuoren aivan rungon viereen, ja William McCoy luovutti aluksensa ja lastinsa.

McCoyn ansiota on ajatus tuoda suuria aluksia Yhdysvaltain aluevesien kolmen mailin (5,6 km) rajalle ja myydä tavaransa siellä "kontaktialuksille", paikallisille kalastajille ja pienten veneiden kapteeneille. Pienet, nopeat veneet voisivat helposti päästä pois rannikkovartioston aluksista, laituriin minne tahansa ja luovuttaa lastinsa odottavalle ostajalle. Muut seurasivat pian esimerkkiä, ja kolmen mailin (5,6 km) raja tunnettiin nimellä "Rum Line" ja odottavia aluksia kutsuttiin "Rum Rowiksi". Aluevesien rajaa (ja siten Roma Linea) laajennettiin 12 mailia (22 kilometriä) Yhdysvaltain kongressin säädöksellä 21. huhtikuuta 1924, mikä vaikeutti pienten alusten navigointia.

Salakuljettajat matkustivat usein Yhdysvaltoihin Kanadasta Suurten järvien ja St. Lawrence Sea Route -reitin kautta sekä länsirannikolta San Franciscoon ja Los Angelesiin. Kanadasta peräisin oleva rommin tuotanto oli myös ongelma, varsinkin kiellon aikana 1900-luvun alussa.

Kanadassa oli monia tislaamoita, yksi kuuluisimmista tislaajista oli Hiram Walker, joka kehitti Canadian Club Whiskyn. Ranskan saaret Saint Pierre ja Miquelon, aivan Newfoundlandin eteläpuolella, olivat tärkeä tukikohta salakuljettajille, mukaan lukien Al Capone , Savannah the Unknown ja Bill McCoy. Meksikonlahti oli myös täynnä aluksia, jotka liikennöivät Meksikosta ja Bahamasta Galvestoniin, Texasiin, Louisianan suoille ja Alabaman rannikolle. Ylivoimaisesti suurin salakuljetuslaivasto oli New Yorkin/Philadelphian alueella New Jerseyn rannikon edustalla, jossa havaittiin kerralla jopa 60 alusta. Yksi New Jerseyn tunnetuimmista romminjuojista oli Habana Joe, jonka voitiin nähdä yöllä purjehtimassa tasapohjaisella venellään Raritan Bayn syrjäisille alueille.

Kun kilpailu on niin kovaa, salakuljettajat pystyttivät usein suuria julisteita, jotka mainostivat tuotteitaan, ja pitivät laivoillaan juhlia prostituoitujen kanssa houkutellakseen asiakkaita. Heidän toimintansa oli täysin laitonta, mutta monet miehistöt eivät aseistautuneet valtion aluksia vastaan, vaan muita salakuljettajia vastaan, jotka saattoivat upottaa kilpailijan aluksen ja takavarikoida sen lastin sen sijaan, että saisivat uuden salakuljetuksen Kanadassa tai Karibialla. Salakuljetuslistalle kuului alkoholin lisäksi sveitsiläiset kellot, ranskalaiset hajuvedet, aseita kuubalaisille vallankumouksellisille.

Aluksi "romalaivasto" koostui kirjavasta laivastosta kalastusaluksia, veneitä ja pieniä kauppalaivoja. Alkoholikiellon tultua voimaan salakuljetustulot kasvoivat ja salakuljettajien alukset kasvoivat ja erikoistuivat. Muunneltuihin kalastusveneisiin liittyivät pian Nova Scotiassa tilauksesta rommia kuljettavat pienet moottorirahtialukset, joissa oli matala harmaa runko, piilotetut lokerot ja tehokkaat radiolaitteet. Erikoistuneet suurnopeusalukset rakennettiin laivojen välistä liikennettä varten. Nämä suurnopeusveneet olivat usein luksusjahteja ja veneitä, jotka oli varustettu tehokkailla lentokonemoottoreilla, konekivääreillä ja suojattu panssariin. Salakuljettajat pitivät usein kanistereita käytettyä moottoriöljyä valmiina kaadettaviksi kuumiin pakosarjaan, jos savuverhoa tarvittaisiin.

Salakuljettajia vastustivat partio- ja satamaveneet, rannikkopartio. Useimmat partioveneet olivat 75 jalkaisia ​​veneitä, joiden huippunopeus oli noin 15 solmua. Rannikkovartiosto oli myös siirtänyt laivastosta 25 hävittäjää (tyyppejä Pauldingista Clemsoniin ), jotka olivat kuitenkin kömpelöitä ja niillä oli suuri syväys [2] .

Rommikauppiaiden alukset olivat ehdottomasti nopeampia ja ohjattavampia. Rommia myyvän laivan kapteeni saattoi ansaita useita satoja tuhansia dollareita vuodessa, kun taas rannikkovartioston komentaja ansaitsi vain 6 000 dollaria vuodessa ja merimiehet 30 dollaria viikossa. Tällaiset valtavat salakuljetuksesta saadut voitot johtivat siihen, että rommikauppiaat olivat valmiita ottamaan suuria riskejä, purjehtien ilman valaistusta yöllä, sumussa, vaarantaen hengen ja terveyden. Usein oli tapauksia, joissa heidän aluksensa upposi osuen hiekkapalkkiin tai riutaan pimeässä suurella nopeudella.

Rannikkovartiosto teki kovan työn, tiedusteli ja rakensi aseita salakuljetuksen torjumiseksi. Sen budjetti on yli kaksinkertaistunut, palvelu on hankkinut nykyaikaisen sähköisen tiedustelupalvelun, joka seuraa, etsii ja tulkitsee salakuljettajien toimintaa radiossa [2] . Ei ollut harvinaista, että rommin salakuljettajien alukset myytiin huutokaupassa pian oikeudenkäynnin jälkeen – usein takaisin alkuperäisille omistajilleen. Jotkut laivat pysäytettiin kolme tai neljä kertaa ennen kuin ne lopulta upotettiin tai vajostettiin. Mutta rannikkovartiostolla oli myös muita velvollisuuksia, ja heidän täytyi usein päästää salakuljettajia auttamaan uppoavaa alusta tai käsittelemään muuta hätätilannetta.

Rommin salakuljetus Pohjois-Eurooppaan 1920-1930-luvuilla

Kiellettävä alkoholilaki Suomessa (täydellinen alkoholikielto vuosina 1919-1931), Norjassa (yli 20 % alkoholin myyntikielto vuosina 1917-1927) ja Ruotsin Bratt-järjestelmä, joka rajoitti ankarasti alkoholin myyntiä, tekivät näistä kolmesta maasta houkuttelevia. alkoholin salakuljetuksesta ulkomailta. Pääasiallisiksi salakuljetettujen alkoholijuomien toimittajaksi tuli Saksa, Puola, Hollanti ym. Alkoholia vietiin laillisesti suurilla laivoilla verovapaina tuotteina mm. Hampurin, Tallinnan, Kielin ja erityisesti Danzigin vapaakaupungin kautta. laivat eivät yleensä purjehdi kansainvälisiltä vesiltä, ​​ja alkoholia lastattiin salaa pieniin veneisiin, jotka salakuljettivat sitä kohdemaihin. Huolimatta Suomen erilaisista salakuljetuksen vastaisista toimista (Helsingin yleissopimus alkoholijuomien salakuljetuksen estämisestä 1925) salakuljettajat ovat onnistuneet kiertämään salakuljetuksen vastaisia ​​lakeja " mukavuuslipuilla ".

Lähihistoria

Monista syistä (mukaan lukien vero- ja valmisteveronkierto ) alkoholin salakuljetus on edelleen maailmanlaajuinen huolenaihe.

Yhdysvalloissa kiellon kumoaminen ei estänyt alkoholin salakuljetusta. Esimerkiksi Amerikan Appalakkien saarilla kuunpaisteen kysyntä oli kaikkien aikojen korkeimmillaan 1920-luvulla, mutta rehottava kuivan maaperän saalistaminen jatkui 1970-luvulla. Vaikka sen ajan tunnetut bootleggerit eivät ehkä tee sitä enää, bootlegging on edelleen olemassa, vaikkakin pienemmässä mittakaavassa. Virginian osavaltio on ilmoittanut menettävänsä jopa 20 miljoonaa dollaria vuosittain laittomaan viskikauppaan.

Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus ei voi kerätä noin 900 miljoonaa puntaa veroja alkoholin salakuljetuksen vuoksi.

Absinttia salakuljetettiin Yhdysvaltoihin, kunnes se laillistettiin vuonna 2007. Kuubalaista rommia salakuljetetaan joskus myös Yhdysvaltoihin ohittaen 1960-luvulta lähtien voimassa olleen kauppasaarron.

Tällä hetkellä bootlegging-toimintaa voidaan kutsua tekijänoikeudella suojattujen, luvatta valmistettujen teosten laittomaksi levittämiseksi. Katso bootleg .

Katso myös

• Korchemstvo  on samanlainen ilmiö Venäjän valtakunnassa

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Bootlegging // Suuri venäläinen tietosanakirja. Osa 4. - M. , 2006. - S. 414.
2. ↑ 1 2 Rommisota

Linkit

Rommi sota. Puolustusmediaverkosto.

Bibliografisissa luetteloissa	LCCN : sh2018000034