| Leon Vilarin | |
|---|---|
| Espanja Leon Vilarin | |
| Nimi syntyessään | Amerikkalainen Leon Vilarin Marine |
| Syntymäaika | 1915 |
| Syntymäpaikka | Santiago |
| Kuolinpäivämäärä | 1999 |
| Kuoleman paikka | Santiago |
| Kansalaisuus | Chile |
| Ammatti | harjoittaja; National Truck Owners Confederationin presidentti, Isänmaan ja vapauden aktivisti, valtakunnallisen lakon johtaja |
| Lähetys |
Chilen sosialistinen puolue Isänmaan ja vapauden vapaa demokraattinen keskus |
| Keskeisiä ideoita | äärioikeistolainen antikommunismi , nationalismi , korporatiivisuus |
| puoliso | Adriana Benitez |
| Lapset | Gonzalo Vilarin |
Américo León Vilarín Marín ( espanjaksi: Américo León Vilarín Marín ; 1915, Santiago - 1999, Santiago ) on chileläinen ammattiyhdistysaktivisti ja poliitikko. Vuosina 1965-1973 - Kuorma-autojen omistajien keskusliiton puheenjohtaja, vuosina 1971-1973 - äärioikeistolaisen Isänmaa ja vapaus -liikkeen aktivisti . Johti huolitsijoiden valtakunnallista lakkoa Salvador Allenden vasemmistohallitusta vastaan .
Leon Vilarin noudatti nuoruudessaan vasemmistopoliittisia näkemyksiä, oli sosialistipuolueen jäsen (vankilasta pakeneessaan kuollut veljensä Castor Vilarin oli tunnettu sosialistiaktivisti). Hän oli aktivisti vasemmistossa National Housing Frontissa , joka yhdisti chileläiset, jotka etsivät asuntoa. Vuonna 1949 hänet erotettiin sosialistisesta puolueesta tottelemattomuuden vuoksi johdon politiikkaa kohtaan [1] .
Vuodesta 1942 Vilarin työskenteli kuorma-autonkuljettajana. Suoritettu rahtikuljetuksia reitillä Santiago - Valparaiso . Vähitellen ansainnut varoja useiden autojen ostamiseen. Hän oli National Truck Owners Confederationin ( CNDC ) yritysliiton jäsen.
Leon Vilarin oli vaikutusvaltainen ammattiyhdistysaktivisti. 9. joulukuuta 1965 hänestä tuli CNDC:n presidentti. Hän keskittyi amerikkalaisen ammattiyhdistysmalliin Jimmy Hoffan hengessä , loi yhteyksiä Yhdysvaltain kuljetusalan työntekijöiden ammattiliittoon. Kriitikot syyttivät Vilarinia ammattiliittojen " gangsterimenetelmien " käyttämisestä [2] .
Leon Vilarinin poliittiset näkemykset kehittyivät vähitellen oikeaan suuntaan. Hän otti äärimmäisen kommunismin vastaisen kannan, suhtautui vihamielisesti Salvador Allenden valtaantuloon vuonna 1970 ja Popular Unity -blokin marxilaisen hallituksen , johon kuuluivat sosialistiset ja kommunistiset puolueet ja vasemmistoradikaalit . Vuonna 1971 hän liittyi äärioikeistolaiseen Motherland and Freedom -järjestöön ( PyL ) [3] . Hän ohjasi ammattiliittotyötä PyL:ssä, työskenteli tiiviisti järjestön johtajan Pablo Rodriguezin , militanttiryhmien johtajan Roberto Tiemen ja asianajajan Valentin Roblesin kanssa .
9. lokakuuta 1972 Leon Vilarinin johtama CNDC julisti valtakunnallisen kuljetuslakon . Aluksi toimintaan liittyi 12 000 kuljettajaa, mutta pian määrä kasvoi 165 kuljettajien syndikaattiin, joissa oli 40 000 jäsentä ja 56 000 kuorma-autoa [4] (maassa saatavilla olevasta 73 000:sta). Lakoilijat vaativat pakkolunastusten lopettamista, kansallistetun omaisuuden palauttamista omistajille, presidentti Allenden valtuuksien rajoittamista, hallitusta kannattavien komiteoiden hajottamista, joiden kautta vasemmistoaktivistit ottivat haltuunsa paikallishallinnon tehtäviä, sekä valtionhallinnon lakkauttamista. poliittinen sensuuri. Vaatimukset esitettiin Pliego de Chilen lausunnossa , jonka kehittämisessä Vilarin oli suoraan mukana [5] .
Rahdinkuljettajia tukivat muut kuljetustyöntekijät, erityisesti Juan Jaran johtaman liiton taksinkuljettajat . Jopa puoli miljoonaa ihmistä liittyi CNDC:n käynnistämiin hallituksen vastaisiin lakoihin. Leon Vilarin toimi johtavassa organisatorisessa roolissa lakkoliikkeessä, piti yhteyttä Isänmaahan ja Vapauteen ja antoi vaatimuksille oikeistopoliittisen suuntauksen. Kommentaattorit kuvailivat hänen toimintaansa "raivokkaaksi" ja "kiihkeäksi" [6] .
Heti lakon alkamisen jälkeen Vilarin, Hara ja muut johtajat pidätettiin. Tämä aiheutti uuden mielenosoitusaallon. Pidätetyt vapautettiin takuita vastaan. Allende perusti kriisinvastaisen "sotakabinetin". Sitä johti kenraali Carlos Prats , jolla oli hyvä henkilökohtainen suhde Leon Vilariniin ja joka pystyi neuvottelemaan kompromissin hänen kanssaan [7] . Sopimusta ei kuitenkaan saatu aikaan.
Taloudellisesti CNDC:n lakko halvaansi maan - Chilen maantieteellisten ominaisuuksien vuoksi rautatieverkkoa ei juuri ole, maakuljetukset suoritetaan maanteitse. Hallituksen tietojen mukaan vahingot olivat Chilen tuolloin standardien mukaan huomattavat - 60 miljoonaa dollaria. Yhdessä lukuisten terrori-iskujen ja mielenosoitusten kanssa joukkolakot horjuttivat suuresti hallitusta ja vaikuttivat sen kaatumiseen. Siten Leon Vilarin kuului Allenden kaatamisen avainhahmoihin [8] .
Leon Vilarin tuki täysin 11. syyskuuta 1973 tehtyä sotilasvallankaappausta . Hän oli kenraali Pinochetin aktiivinen kannattaja lähes koko hänen hallituskautensa ajan . Suuntautunut CNDC tekemään yhteistyötä hallituksen juntan kanssa . Vasta 1980-luvun alun talouskriisin aikana Vilarin kritisoi jyrkästi sotilasviranomaisten talouspolitiikkaa [9] . Kriisin voitettuaan hän palasi tukemaan hallintoa.
Vuonna 1988 Vilarin vaati äänestystä Pinochetin hallinnon jatkamisesta kansallisessa kansanäänestyksessä . Hän kutsui Pinochetin tukea "demokratian valinnaksi Moskovan alistumista vastaan " [10] . Liittyi äärioikeistolaiseen Pinochet Free Democratic Center -liikkeeseen .
Suurin osa äänestäjistä vastusti kuitenkin Pinochetin hallintoa. Chile palasi siviilihallintoon. León Vilarín pysyi aktiivisena oikeistolaisten pinokhetistivoimien kannattajana, säilytti merkittävän vaikutusvallan CNDC:ssä, tuki konservatiivista Independent Democratic Union -puoluetta . Hän kuoli vuonna 1999 [11] .
Leon Vilarin on edelleen arvovaltainen hahmo, sosiopoliittinen symboli oikeistovoimille ja erityisesti chileläisille " rekkakuljettajille ". Hänen kuvansa muistetaan heti, kun hallituksen ja rahdinkuljettajien välisestä konfliktista ilmenee [12] . "Suuri johtaja" kutsuu Vilarinaa moderniksi CNDC:ksi [13] . Elokuussa 2015 CNDC:n presidentti Sergio Perez puhui halustaan olla kuin Vilarin [14] .