Vignoles, Charles Blaker

Charles Blaker Vignoles
Nimi syntyessään Englanti  Charles Blacker Vignoles
Syntymäaika 31. toukokuuta 1793( 1793-05-31 ) [1] [2]
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 17. marraskuuta 1875( 1875-11-17 ) [1] (82-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti rakennusinsinööri , insinööri , rautatieinsinööri
Lapset Olynthus John Vignoles [d]
Palkinnot ja palkinnot Lontoon Royal Societyn jäsen
Nimikirjoitus
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Charles Blacker Vignoles ( 31. toukokuuta 1793  –  17. marraskuuta 1875 ) oli brittiläinen rautatieinsinööri. Englanninkielisessä ja vallankumousta edeltävässä venäläisessä kirjallisuudessa Vignolin nimeä käytettiin viittaamaan nykyaikaiseen tasakantaiseen rautatiekiskoon ( Vignol 's rail ).

Elämäkerta

Syntyi Woodbrookissa Wexfordin kreivikunnassa ( Irlanti ) ranskalaisten hugenottien jälkeläisten perheeseen . Hänet jäi nuorena orvoksi, ja hänet kasvatti isoisänsä, matematiikan professori Woolwichin sotaakatemiassa . Saatuaan hyvän matematiikan ja oikeustieteen koulutuksen hän aloitti vuonna 1814 asepalveluksen Wellingtonin herttuan armeijassa . Palveli Espanjassa , Alankomaissa , Kanadassa . Jäätyään eläkkeelle vuonna 1823 hän teki topografisia töitä USA :n eteläosissa . Vuonna 1826 hän palasi Lontooseen , työskenteli insinöörinä Lontoon telakoilla, sitten George Rennien assistenttina rautatieprojekteissa (tulevat Lontoo- Brighton- ja Liverpool - Manchester - rautatiet ).

1830-1860  - luvulla Vignol työskenteli pääinsinöörinä, suunnittelijana ja ulkoisena konsulttina rautateiden rakentamisessa Isossa-Britanniassa, Irlannissa ja Espanjassa ( Tudela - Bilbao tie , 1855-1864 ) . Kiovassa rakennettiin Vignollen projektin mukaan Nikolaevsky - ketjusilta vuosina 1847-1853 .

Professori Lontoon yliopistossa vuodesta 1841 , Lontoon kuninkaallisen seuran jäsen vuodesta 1855 [3] , British Society of Civil Engineersin puheenjohtaja vuodesta 1869 .

Vignoles-kisko

Yleisimmät - ja Venäjällä niitä käytetään yksinomaan - leveällä kantapäällä varustetut kiskot tai tutut Vignol-kiskot.
Brockhausin ja Efronin tietosanakirja

Ensimmäiset höyrykäyttöiset rautatiet käyttivät valettuja kiskoja ( Jessop 's rail , 1789 ). 1820-luvun ensimmäisillä Englannissa levinneillä valssatuilla kiskoilla oli symmetrinen profiili ja kaksi identtistä päätä; oli tarkoitus, että kiskon yläpään kuluessa se voidaan kääntää ja käyttää uudelleen. Käytännössä näin ei voitu tehdä: koska varhaisilla rautateillä ei käytetty puisia ratapölkyjä , vaan kiviperustuksia, kiskot kuluivat enemmän alapuolelta. Vuonna 1830 amerikkalainen Robert Stevenson ehdotti taloudellisen tasajalan kiskoprofiilia; Stevens-raiteen tuotanto aloitettiin Englannissa. Vignoles muokkasi Stevens-kiskoa leventämällä sen pohjaa niin, että siihen voitiin porata reikiä kiinnikkeitä varten. Vignoles- rautaa käytettiin ensimmäisen kerran Birmingham - Croydon -radalla ( 1836-1839 ) . Myöhemmin, siirryttäessä puisiin ratapölkkyihin, profiilista tuli huomattavasti kapeampi ja kevyempi, mutta se säilytti nimen Vignol.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Charles Blacker Vignoles // Structurae  (englanniksi) - Ratingen : 1998.
  2. ↑ Charles Blacker Vignoles // Dictionary of Irish Biography  (englanti) - Royal Irish Academy .
  3. ↑ Vignoles; Charles Blacker (1793 - 1875) // Lontoon kuninkaallisen seuran verkkosivusto  (englanniksi)
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat