Kuuban lentoliikenne on yksiKuuban tasavallan liikennemuodoista , joka sisältää sekä itse lentokoneen että niiden toiminnan edellyttämän infrastruktuurin - lentokentät , lähettämisen ja tekniset palvelut.
8. lokakuuta 1929 Kuubaan perustettiin ensimmäinen lentoyhtiö - Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA .
Huhtikuussa 1945 Havannassa pidetyssä konferenssissa Kuubasta tuli yksi International Air Transport Associationin perustajista .
25. huhtikuuta 1951 Key Westin taivaalla Yhdysvaltain laivaston lentokone törmäsi taivaalla Kuubana-lentoyhtiön DC-4 matkustajakoneeseen, joka lensi Miamista Havannaan , minkä seurauksena molemmat koneet menettivät hallinnan ja putosivat mereen, tappoi 43 ihmistä.
Yöllä 31. joulukuuta 1958 1. tammikuuta 1959 Kuuban diktaattori F. Batista lensi kannattajaryhmän kanssa Campo Columbian sotilastukikohdasta Dominikaaniseen tasavaltaan nelimoottorisella koneella , toisessa koneessa ryhmä . korkeista valtion virkamiehistä ja poliiseista lensi pääkaupungin lentokentältä [1] (sen jälkeen Kuubaan jääneiden siviili-ilmailukoneiden määrä väheni).
Kuuban vallankumouksen voiton jälkeen Yhdysvallat asetti Kuubaa vastaan pakotteita [2] [3] . 10. lokakuuta 1960 Yhdysvallat asetti maan taloudellisen saarron ja asetti kauppasaarron kaikkien tavaroiden toimitukselle Kuubaan (lukuun ottamatta ruokaa ja lääkkeitä) [4] [5] , mikä vaikeutti toimintaa ja ylläpitoa. laivastosta (koska tuolloin maan siviili-ilmailu perustui amerikkalaisvalmisteisiin lentokoneisiin).
Aamulla 15. huhtikuuta 1960, ennen kuin Yhdysvaltain kouluttaman "Brigade 2506" hyökkäsi Kuubaan, kaksi B-26- pommittajaa (joissa on Kuuban ilmavoimien tunnusmerkit) hyökkäsi Antonio Maceon lentokentälle Santiagon kaupungissa. de Cuba pudotti Yhdysvalloissa valmistettuja 100 punnan pommeja ja ampui sitä 12,7 mm :n konekiväärillä. Tämän seurauksena Cubana de Aviacion DC-3 -lentokone paloi kiitotiellä [6] .
1960-1980-luvuilla Kuuba teki yhteistyötä Neuvostoliiton ja muiden sosialististen valtioiden kanssa [2] , ja tänä aikana neuvostovalmisteisia lentokoneita tuli siviili-ilmailun käyttöön. Niinpä 4. maaliskuuta 1961 allekirjoitettiin sopimus lentoliikenteestä Tšekkoslovakian ja Kuuban välillä [7] .
Heinäkuussa 1962 Havannassa allekirjoitettiin Neuvostoliiton ja Kuuban välinen sopimus lentoliikenteestä , mutta Yhdysvaltojen painostuksesta yksikään Länsi-Euroopan maa ei suostunut Neuvostoliiton siviili-ilmailukoneiden lentämään ilmatilansa kautta Kuubaan. Tämän seurauksena ensimmäiset Neuvostoliiton lentokoneiden lennot suoritettiin välipysähdyksellä Guineassa reitillä Moskova - Conakry - Havanna. Tammikuun 7. päivästä 1963 alkaen lentoja Havannassa alettiin suorittaa Murmanskin kautta ja edelleen Pohjois- ja Atlantin valtameren neutraaleja vesiä pitkin [8] .
Keväällä 1966 ensimmäiset kolme An-24- lentokonetta toimitettiin Neuvostoliitosta Kubana-lentoyhtiölle, keväällä 1967 aloitettiin An-2M-lentokoneiden toimitukset maatalousilmailulle [9]
Voitettuaan presidentinvaalit 3. marraskuuta 1970 Chilessä Salvador Allende kieltäytyi osallistumasta Kuuban kauppa- ja taloussaartoon ja alkoi kehittää suhteita häneen. Vuonna 1971 avattiin säännöllinen lentoliikenne Havanna - Lima - Santiago [2] , mutta Chilen 11. syyskuuta 1973 tapahtuneen sotilasvallankaappauksen jälkeen lennot tällä reitillä lopetettiin.
Vuonna 1973 Kuuban lentoliikenne tarjosi yhteyksiä Havannan ja maan tärkeimpien keskusten sekä Santiago de Cuban kaupungin ja Orienten maakunnan kaupunkien välillä . Lentoyhtiöt yhdistivät Havannan Prahaan, Madridiin ja Mexico Cityyn. Neuvostoliiton Aeroflot palveli Moskovan ja Havannan välistä linjaa [2] .
29. heinäkuuta 1975 Amerikan valtioiden järjestö poisti 16. neuvoa-antavassa kokouksessa Kuubaa vastaan asettamansa pakotteet (otettiin käyttöön heinäkuussa 1964 Yhdysvaltain painostuksesta) [10] [3] . Samana vuonna Kuuba loi lentoyhteydet Panamaan, Kanadaan ja Meksikoon . Maaliskuussa 1975 Meksikon valtion omistama lentoyhtiö CMA aloitti uudelleen lennot Kuubaan [10] .
Tämän jälkeen kuubalaiset maanpaossa olevat "gusanot" syyllistyivät sabotaasiin Kuuban siviililentoliikennettä vastaan:
Huhtikuussa 1979 Kuuba solmi diplomaattisuhteet Grenadan kanssa [13] , Grenadan hallitus kieltäytyi osallistumasta Kuuban taloudelliseen saartoon. Hallitustenvälisen sopimuksen mukaisesti kuubalaisia rakentajia lähetettiin Grenadaan osallistumaan uuden lentokentän rakentamiseen, mutta Yhdysvaltain sotilaallisen hyökkäyksen jälkeen Grenadaan 25.-27.10.1983 yhteistyö maiden välillä katkesi.
Nicaraguan sandinistien vallankumouksen voiton jälkeen heinäkuussa 1979 maan uusi hallitus kieltäytyi myös osallistumasta Kuuban taloudelliseen saartoon. Vuoden 1982 Falklandin kriisi ja Yhdysvaltojen Nicaraguaa vastaan asettamat talouspakotteet merkitsivät käännekohtaa suhteissa Latinalaisen Amerikan maiden Kuubaan [14] . Kuubalaisten lentoyhtiöiden toiminnan maantiede on laajentunut.
AeroCaribbean perustettiin vuonna 1983 .
Kesäkuussa 1985 siviili-ilmailuinstituutti ( Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba ) perustettiin Havannassa.
Aerotaxi perustettiin vuonna 1995 ja Aerogaviota lanseerattiin vuonna 1997 .
Joulukuussa 2005 Venäjältä vastaanotettiin matkustajalentokone Il-96-300 , maaliskuussa 2006 toinen Il-96-300. Ne siirrettiin Cubana de Aviacion -lentoyhtiölle (korvaavat kaksi teknisen kunnon vuoksi käytöstä poistettua DC-10-lentokonetta) [15] .
Elokuun 2007 ja helmikuun 2009 välisenä aikana kuubalaiselle lentoyhtiölle Cubana de Aviacionille toimitettiin neljä Tu-204- lentokonetta Venäjältä (kaksi matkustajaa Tu-204-100E ja kaksi rahtikonetta Tu-204CE) [16] .
Vuonna 2008 alkanut talouskriisi monimutkaisi Kuuban siviili-ilmailun tilannetta, ja vuonna 2009 Aerotaxi suljettiin.
25. helmikuuta 2010 V.F. Janukovitshista tuli Ukrainan presidentti , ja Ukrainan ja Kuuban välisten kauppa- ja taloussuhteiden palauttaminen alkoi - jotka olivat olleet olemassa Neuvostoliitosta lähtien, mutta katkesivat " oranssin vallankumouksen " jälkeen Ukrainan puolen aloitteesta. (huhtikuussa 2005 Yhdysvaltain presidentti George W. Bush ja Ukrainan presidentti V. A. Juštšenko allekirjoittivat yhteisen julkilausuman "Ukrainan ja Amerikan strategisen kumppanuuden uuden vuosisadan toimintaohjelma", jossa Ukraina sitoutui "tukemaan vapauden edistämistä sellaisissa maissa kuin Kuten Valko-Venäjä ja Kuuba.” Tämän jälkeen Kuuban hallitus lähetti protestin Ukrainan ulkoministeriölle ... 7. huhtikuuta 2005 Kuuban tasavallan virallinen valtuuskunta, jota johti varaministeri Maan sisäasiainministeriö, Eumelio Cabayero, keskeytti kiireellisesti heidän vierailunsa Ukrainaan ja palasi kotimaahansa) [17] .
Heinäkuussa 2012 allekirjoitettiin sopimus An-148- ja An-158-matkustajalentokoneiden ostamisesta vuokralle kuubalaiselle lentoyhtiölle Cubanalle , jolle lainaa myönsi venäläinen pankki Eximbank (yhteensä vuonna 2012- 2013, Kuuba onnistui saamaan kuusi An -158 ).
Kuubalainen lentoyhtiö "Cubana de Aviación" teki 4. syyskuuta 2013 kolmikantasopimuksen ukrainalaisten yhtiöiden Antonov ja Motor Sich kanssa, jonka mukaan lentoyhtiön An-2- lentokone modernisoidaan An-2-100-tasolle. asentamalla "Motor Sichin" valmistaman MS-14-moottorin, venäläisen " Aerosila "-yhtiön valmistaman potkurin AV-17 ja SE "Antonovin" valmistaman varaosien toimituksen [18] . Tuolloin Kuuban ilmailussa oli 140 An-2-lentokonetta, yhden kuubalaisen An-2:n päivittämisen An-2-100 tasolle kustannusarvio oli 850 tuhatta dollaria (ottaen huomioon Kuuban lento- ja lentokoulutus). ukrainalaisten asiantuntijoiden tekninen henkilökunta sekä An-2-100-lentokoneiden kirjoittajan tukioperaatio Kuubassa - jopa miljoona dollaria), mikä oli hyödyllistä molemmille osapuolille [19] 22. helmikuuta tapahtuneen vallankaappauksen jälkeen , 2014 Ukrainassa , sopimuksen mukaisten velvoitteiden täyttäminen lopetettiin. Siitä huolimatta vuonna 2014 viisi An-2-lentokonetta, 25 moottoria ja 37 potkuria niihin korjattiin kuubalaisessa lentokonekorjausyrityksessä UEB Los Palaciosissa Pinar del Rion maakunnassa [20] .
Yhdysvaltojen ja Kuuban välisten diplomaattisuhteiden palauttamisen jälkeen 20. heinäkuuta 2015, 17. joulukuuta 2015 allekirjoitettiin amerikkalais-kuubalainen sopimus siviili-ilmailun lentokoneiden huollosta [21] , vuonna 2016 yhdeksän yhdysvaltalaista lentoyhtiötä aloitti liikennöivät lentoja Kuubaan (mutta jo maaliskuussa 2017 niistä kaksi - Silver Airways ja Frontier Airlines - lopettivat lentonsa Kuubaan [22] , ja 16. heinäkuuta 2017 Yhdysvaltain presidentti Donald Trump ilmoitti "Kuuban lähentymispolitiikan" päättymisestä. " ja uusien Kuuba-vastaisten pakotteiden käyttöönotto [5] ).
Syyskuussa 2016 Kuuba osti teknisen dokumentaation Mi-8T-helikopterien korjaukseen (Yu. A. Gagarinin mukaan nimetyltä lentokoneiden korjauslaitokselta) [23] [24] .
Kuubalaisen lentoyhtiön Cubanan matkustaja Boeing 737, joka oli vuokrattu meksikolaiselta Global Airilta, putosi 18. toukokuuta 2018 Havannan kansainvälisellä lentoasemalla [25] .
26. lokakuuta 2019 Yhdysvaltain hallitus kielsi yhdysvaltalaisia lentoyhtiöitä lentää yhdeksään Kuuban lentokentälle (mikä salli niiden laskeutua vain pääkaupungin lentokentälle) [26] . Kuubaan maaliskuussa 2020 levinnyt COVID-19-epidemia johti Kuuban lentoliikenteen rajoittamiseen muiden maailman maiden kanssa [27] .
Kuubassa toimivat lentoyhtiöt ovat Cubana de Aviación [3] , Aerogaviota, AeroCaribbean ja Aero Varadero.