Maminykhin mukaan nimetty Volga-dieselmoottori


Maminykhin mukaan nimetty Volga-dieselmoottori
Tyyppi Osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1899
Perustajat Yakov Mamin , Ivan Mamin
Sijainti  Venäjä ,Balakovo
Avainluvut Pjatkov Anatoli Jevgenievitš (pääjohtaja)
Ala moottorinrakennus , voimalaitteiden tuotanto
Tuotteet dieselvoimalaitokset , kaasumäntävoimalaitokset
Palkinnot Työn punaisen lipun ritarikunta
Verkkosivusto vdm-plant.ru

Maminyhin mukaan nimetty Volzhsky diesel  on nimetyn koneenrakennustehtaan pohjalta perustettu yritys . F. E. Dzerzhinsky , joka puolestaan ​​syntyi Maminin veljesten tehtaan sivuliikkeen pohjalta , joka kuului Ivan Maminille ennen vallankumousta. Tehdas sijaitsee Balakovon kaupungissa Saratovin alueella .

Vuodesta 2022 lähtien Maminykh Volzhsky Diesel Joint Stock Company (Volgodieselmash JSC) on yksi venäläisistä yrityksistä, joka on erikoistunut valmistamaan ja toimittamaan keskinopeita diesel- ja kaasumäntämoottoreita ja niihin perustuvia yksiköitä , joilla on laaja valikoima teollisuudessa. Tehtaan tuotantoala on 88,6 tuhatta m². Yritys on varustettu korkean teknologian metallintyöstölaitteilla , mukaan lukien numeerisella ohjauksella varustetut työstökoneet, työstökeskukset ja mekanisoidut kompleksit sekä kokeellinen työpaja uusien tuotteiden kattavaa testausta ja tuotteiden parantamista varten. Päätuotteiden tehovalikoimaan kuuluu moottoreita 232-1100 kW.

Historia

1899 - nuori keksijä Yakov Vasilievich Mamin , joka suoritti harjoittelun ensimmäisen telaketjutraktorin luojan F. Blinovin tehtaalla yhdessä veljensä Ivanin kanssa, avasi omat työpajansa Balakovon itälaidalla [1] . Yritystä kutsuttiin nimellä Mamin Brothers Special Oil Engine Plant.

1903 - Ya. V. Maminin rakentama kompressoriton kiinteä tyyppinen moottori puristussytytyksellä lanseerattiin. Yritys valmistaa massatuotantona lämpöarvoisia öljymoottoreita , joiden teho on 3,5 - 30 hv. Kanssa.

1908 - Ensimmäinen nelitahtimoottori, jonka tilavuus oli 9,5 litraa, valmistettiin. Kanssa. vaakasuoralla sylinterillä. Polttoaineena käytettiin kaasuöljyä. Tehdas tuottaa moottoreita, joiden teho on 7-40 hv. Kanssa. ja niiden perusteella - 10, 13 ja 16 litran pyöräveturit . Kanssa. ja kaksikymmentä hevosvoimaa pyörillä varustettuja traktoreita korkeapaineisella öljymoottorilla .

1912 - ensimmäiset prototyypit pyörätraktoreista, jotka perustuvat ei- kompressoriseen kuljetusmoottoriin , vieritettiin tehtaan kokoonpanolinjalta . Tämän traktorin moottori käytti raakaöljyä .

1916-1917 - useiden puolustustilausten olosuhteissa rakennettiin kiireesti kolme uutta työpajaa sytytyskuppien valmistukseen, työstökoneiden testaamiseen ja 37 mm:n kranaattien valmistukseen .

1918 - Tehdas tuotti ensimmäisen Neuvostoliiton traktorin - Gnome [2] [3] .

1923 - Karlik -traktori julkaistiin [4] . Ammattikorkeakoulun kokous Moskovassa tunnusti virallisesti yrityksen perustajan Yakov Maminin venäläisen traktorin rakentamisen edelläkävijäksi . Maminin moottoreiden korkea laatu palkittiin kultamitalilla monissa näyttelyissä Venäjällä ja ulkomailla: Pariisissa, Lontoossa, Brysselissä, Roomassa.

1926 - Tehdas nimettiin työntekijöiden aloitteesta F. E. Dzerzhinskyn mukaan . Hänen rintakuvansa asennettiin tehtaan sisäänkäynnille.

1926-1930 Yrityksen suunnittelijat ovat luoneet kiinteän nelitahtisen vaakasuuntaisen moottorin 1Ch42/50. Otimme käyttöön oman voimalaitoksen , valimon , voimalaitoksen rakennukseen asennettiin uusi moottori, mekaaninen paja suunniteltiin uudelleen , uudet kampiakselimallit , polttoainepumppu ja ruiskutussuuttimet suunniteltiin ja toteutettiin venäläisille dieselmoottoreille . Samalla puolidieselmoottorien tuotantoa lisättiin.

1930-1935 — käyttöönotettu uusi valimo lisäsi merkittävästi varaosien tuotantoa. Samaan aikaan luotiin alkuperäinen muotoilu kevyelle, taloudelliselle esikammio - kaksitahtidieselmoottorille polttoainesuihkulla .

1937 - Tehtaan alueelle pystytettiin muistomerkki F. E. Dzerzhinskylle .

1939 - valmistettiin ensimmäinen kiinteä esikammio-dieselmoottori 1D26/30, joka oli suunniteltu ajamaan pieniä voimalaitoksia. Tehdas laajenee uusien työpajojen rakentamisen vuoksi, tehtaan alue on kasvanut kuusinkertaiseksi. Laivojen ja voimaloiden dieselmoottoreiden valmistus , joiden mitat ovat 19/30 , ovat hallinnassa.

1941-1945  - tehtaan henkilöstön määrä kaksinkertaistui Pervomaiskista , Leningradista ja muista kaupungeista evakuoitujen työntekijöiden vuoksi . Tehdas rakensi nopeasti tuotannon uudelleen sotilastuotteiden tuotantoa varten. Tehtaan henkilökunta ratkaisi tärkeimmät tehtävät omalla käyttövoimalla liikkuvien tykistötelineiden SU-152 kuorien massatuotannon hallitsemisessa ja logistiikkayritysten ja Volgan sotilaslaivueen tarpeiden kannalta välttämättömien dieselmoottoreiden valmistuksessa . Suunnittelu- ja suunnitteluajattelu toimi tulevaisuutta ajatellen, sotavuosina valmisteltiin kolmen uuden merkkisen kaasugeneraattorimoottorin tuotantoa. Tehdas nousi ensimmäiselle sijalle koneenrakennusteollisuuden järjestelmässä .

1945-1950 – Maan laajamittaisen ennallistamisen yhteydessä tehdas laajeni jälleen merkittävästi ja lisäsi kapasiteettiaan. Rakennettiin tuhkaharkkopaja, puusepän, ​​mekaanisen kokoonpanon, höyryvoima- ja valimopaja, öljyvarasto , mekaaninen korjaus, koe- ja mallipaja . Kansantalouden palauttamiseksi tehdas alkoi tuottaa siviilituotteita. Tarvittiin valtava määrä polttomoottoreita ja traktorien varaosia. Tehtaan suunnittelutoimisto kehitti noihin aikoihin tehokkaan dieselmoottorin 1DM28 /30 voimalaitoksiin ja työpiirustuksia kastelulaitteistoista, joita ohjasi pienikokoinen ja halpa öljysäiliö N-22 [5] .

1952 - Merikalastuksen kehittämiseksi yritys aloitti 80 hv:n 2DSP19/30 -moottorien tuotannon. Kanssa. nopeudella 500 rpm.

1956 - 4DSP19 / 30:n tuotanto, jonka kapasiteetti on 160 litraa, aloitettiin. Kanssa. nopeudella 500 rpm.

1960 - Maan raaka-aineiden kehittämiseksi syrjäisillä alueilla oli tarpeen luoda dieselgeneraattoreita ja tehdas siirtyi uuden muunnelman 4DG 19/30-1 yksiköiden tuotantoon. Aloitettiin 150 tunnin ajan ilman huoltohenkilöstöä toimivien dieselgeneraattoreiden automatisointi, joka oli tarkoitettu valvomattomien voimalaitosten pää- ja varasähkönlähteiksi. Suunnittelutoimiston suunnittelijat loivat yhdessä kokeellisen laboratorion tiimin kanssa prototyypin 6DGN19/30 turboahdetusta moottorista, jonka teho on 375 hv. Kanssa.

1971 - 6CHN 21/21 -dieselmoottorin (monien tuotteiden perusmoottori) luominen ja sarjakehitys sekä tuhannen hevosvoiman moottoreiden tuotannon kehittäminen Valko-Venäjän autotehtaalle . Ohjelman myötä tuotantokapasiteettia lisättiin 2,4-kertaiseksi. Rakennettiin uusia työpajoja, talousrakennus, kattilatalo, jätevedenpuhdistamo, muuntaja-asema, testausasemalohko ja koelaboratorio.

1985 - Dieselgeneraattoreiden DGR-500 tuotanto geologisiin töihin, voimayksiköt SA-10 vientiversiona öljynporauslaitteisiin , dieselgeneraattorit DG-600A Valko-Venäjän autotehtaan raskaille dump-kuorma-autoille . Tienrakennuskoneiden ja traktoreiden yleiskäyttöisen dieselmoottorin prototyyppimalli luotiin, dieselmoottorin prototyyppi 12ChN21/21 kehitettiin ja valmistettiin kaukolinjan dieselvetureille, joilla on pieni akselipaino.

1993 - CA20-voimayksiköiden tuotanto, joiden teho on 662 kW, aloitettiin korvaamaan MB 820 -dieselmoottorit romanialaisissa porauslaitteissa .

1995 - CA30-voimayksiköiden tuotanto, joiden teho on 442 kW, aloitettiin korvaamaan loppuun kuluneet B2-dieselmoottorit ja puolalaiset WOLA-voimayksiköt. Gazpromin tilauksesta luotiin kaasumoottori-generaattori, jonka kapasiteetti on 500 kW.

1999 - Yritys viettää satavuotisjuhliaan. Viereinen alue maisemoitiin juhlia varten, asennettiin moottoreiden mallit ja muistomerkki tehtaan perustajille. CA25-voimayksiköiden tuotanto teholtaan 600 kW porauspumppujen UBN600 käyttöön on aloitettu. Dieselvaihteisten DRRA 390/1000 390 hv:n tuotanto on alkanut. Kanssa. yksiköiden korvaaminen saksalaisen SKL :n jokialuksissa valmistamilla dieselmoottoreilla 6NVD26 .

2000 - Diesel- ja kaasumäntävoimalaitokset, joiden teho on 100-630 kW, otettiin tuotantoon.

2012 — Moottorin 6ChN21/21 pohjalta luotiin kaasumäntä- ja dieselmoottorit 8ChN21/26 ja 8GChN 21/26, joiden teho on 600–1100 kW.

2013 - Kaasumäntämoottorilla 8GChN21/26 luotiin 800 kW:n tehoinen moottorigeneraattori GDG800T nesteytetyllä maakaasulla toimivaan vaihtoveturiin TEM19 [6] .

2015 — Kaasumäntävoimalaitokset GE 20, joiden teho on 600 kW, ja GE 50, joiden teho on 1000 kW, perustettiin.

2018 - Omistajanvaihdoksen ansiosta tehdas aloitti toimintansa uudella voimalla, voitti taloudelliset vaikeudet ja jatkaa kehitystään [7] .

2019-2022 – Aktiivinen osallistuminen näyttelyihin, toimeentulotuki, työpaikkojen lisääminen. Asiakkaalle valmistettiin ja toimitettiin useita voimakomplekseja, mukaan lukien 5 ja 6 MW:n tehokomplekseja.

Tehtaan uusi elämä

Toukokuussa 2018 tehtaan omistaja vaihtui ja taloudelliset ongelmat ratkesivat, mikä vaikutti tuotannon elpymiseen, kapasiteetin rakentamiseen ja kehittämiseen. Tehdas alkoi lisätä työpaikkojen määrää, minkä ansiosta Balakovon kaupungin ja sen alueen työttömyysaste alkoi laskea. Vuodesta 2019 lähtien tehdas on osallistunut aktiivisesti koko Venäjän erikoisnäyttelyihin ja tarjonnut sosiaaliapua. [8] [9] [10]

Työskentely pakotteiden alaisena

Maminykh Volzhsky Diesel valmistaa kaasumäntä- ja dieselmoottoreita tehoalueella 315 kW - 1 MW. " Egorshinsky Radio Plant" ("ERZ" ) erillisen divisioonansa " Baranchinsky Electromechanical Plant " perusteella valmistaa sekä kehittää ja valmistelee tämän tehon generaattoreita. Siten Maminykh Volzhsky -dieselyritysryhmällä ja Yegorshinsky-radiolaitoksella " ERZ " on kaikki tarvittava potentiaali kaasumäntä- ja dieselmoottoreiden ja niihin perustuvien, täysin venäläisten voimalaitosten kehittämiseen ja tuotantoon [11] .

Tuotteet

Teollisuusmoottorit ja -yksiköt

Monikäyttöisiä keskinopeita moottoreita monenlaisilla sovelluksilla:

Teollisuuden tuotantolaitteet:

Laivan teho:

Öljy- ja kaasuteollisuudelle:

Rautatiekuljetukseen:

Linkit

Virallinen sivusto

Muistiinpanot

  1. ↑ Saratovin alueen historia . books.google.com . Haettu: 28.9.2022.
  2. ↑ A. Orishev, A. Grachev. VN Boltinsky ja kotimaisen traktoriteollisuuden muodostuminen . - Litraa, 2022-08-24. — 173 s. - ISBN 978-5-04-460803-0 .
  3. ↑ Nikitchenko S. L. Kasvintuotannon teknisen kehityksen vaiheet . — Directmedia, 24.1.2018. - 86 s. - ISBN 978-5-4475-9430-5 .
  4. ↑ Kollektiiviviljelijän pöytäkalenteri . - Selkhozgiz, 1940. - 390 s.
  5. ↑ Kirjailija Derevyanchenko A. A. kirjat . www.rusbuk.ru _ Haettu: 29.9.2022.
  6. ↑ Maailman ensimmäinen vaihtovaihtokaasumäntädieselveturi TEM19. . https://advis.ru (26. marraskuuta 2015). Haettu: 6.9.2022.
  7. ↑ Liiketoiminnan vektori. Salem ilmoitti ensi viikolla avaavansa valimon dieseljättiläisen Balakovossa  (Venäjä)  ? . www.business-vector.info . Haettu: 29.9.2022.
  8. ↑ "Volzhsky diesel" vedetään Uralista . www.kommersant.ru (19. kesäkuuta 2018). Haettu: 23.5.2022.
  9. ↑ Saratovin alueen teollisuus- ja energiaministeriö: Volga Diesel nimetty Maminsin mukaan kriisistä . Uutiset. Saratov ja alueet . Käyttöönottopäivä: 6.6.2022.
  10. ↑ Olga Simonova. Teollisuusministeriö: "Maminyn mukaan nimetty Volzhsky-dieselmoottori" selvisi kriisistä . saratov.kp.ru (24. heinäkuuta 2019). Käyttöönottopäivä: 6.6.2022.
  11. ↑ Missä täysin kotimaisia ​​merimoottoreita valmistetaan? . www.korabel.ru _ Haettu: 29.9.2022.

Kirjallisuus