Vologdin, Viktor Petrovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30. tammikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Viktor Petrovitš Vologdin
Syntymäaika 28. heinäkuuta 1883( 1883-07-28 )
Syntymäpaikka Permin kuvernööri , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 14. lokakuuta 1950 (67-vuotiaana)( 1950-10-14 )
Kuoleman paikka Leningrad , Neuvostoliitto
Maa  Venäjän imperiumi Neuvostoliitto
 
Tieteellinen ala sähköhitsaus
Työpaikka
Alma mater Polytekninen instituutti (Pietari)
Akateeminen tutkinto Teknisten tieteiden tohtori
Akateeminen titteli Professori
Tunnetaan Sähköhitsauksen soveltamisen edelläkävijä laivanrakennuksessa
Palkinnot ja palkinnot Työn punaisen lipun ritarikunta

Viktor Petrovitš Vologdin ( 1883 , Permin maakunta , Venäjän valtakunta - 1950 , Leningrad , Neuvostoliitto ) - Neuvostoliiton tiedemies ja insinööri, sähköhitsauksen käytön pioneeri laivanrakennuksessa. Suunnitteli ja rakensi ensimmäisen täysin hitsatun laivan Neuvostoliitossa. Far Eastern State Universityn professori ja rehtori.

Elämäkerta

Hän syntyi 27. heinäkuuta 1883 Kuva-tehtaan kylässä Permin maakunnassa [1] .

Vuonna 1894 hän oli oikean koulun opiskelija, ja hän vieraili N. G. Slavyanovin kuuluisassa sähköhitsausliikkeessä ("elektrolyyttitehdas") Permin tykkitehtaissa , mikä määritti hänen tulevien tieteellisten kiinnostusten laajuuden [1] .

Vuonna 1902 hän astui keisari Nikolai I:n laivastoinsinöörikouluun , jossa hän saavutti suurta menestystä ja hänelle myönnettiin kersanttimajuri. Vuonna 1906 hän kuitenkin ilmaisi yhdessä 10 opiskelijatoverinsa kanssa solidaarisuutta vallankumouksellisen liikkeen osallistujille ja erotettiin koulusta merivoimien ministeri I. K. Grigorovichin määräyksellä [2] .

Vuonna 1906 hän tuli Pietarin ammattikorkeakoulun sähkömekaaniselle osastolle [2] ja valmistui siitä vuonna 1910 (muiden lähteiden mukaan 1909 [3] ) [1] , jäi opettajaksi mekaniikkatieteelliseen tiedekuntaan. [3] .

Vuonna 1911 hän matkusti Saksaan, Ranskaan, Sveitsiin tutustumaan turbiinien rakennusten tuotantoon. Joulukuussa 1914 hänet siirrettiin ministeri Grigorovichin määräyksellä merenkulkuosastolle vanhemman työntekijän asemaan laivanrakennuksen pääosaston salissa . Samaan aikaan hän opetti Petrogradin viestintäinstituutissa ja ammattikorkeakoulun laivanrakennusosastolla [2] .

Vuosina 1918-1919 hän taisteli Kolchakin armeijassa vanhemman luutnantin arvossa, bolshevikkien vastaisessa taistelussa osoittamastaan ​​rohkeudesta hänet ylennettiin 2. luokan kapteeniksi, sai Pyhän Ritarikunnan ritarikunnan. Vladimir 4. luokan miekoilla ja jousilla ja Pyhän Stanislavin ritarikunnan 3. luokan [2] .

Marraskuusta 1919 lähtien Viktor Petrovitš oli laivastoosaston edustaja ja Dalzavodin hallituksen johtaja Vladivostokissa [2] .

Vuonna 1920 hän alkoi tutkia sähköhitsauksen käyttöä laivojen korjauksessa [3] , hänet valittiin professoriksi Far Eastern Universityn (GDU) Vladivostokissa [1] .

Vuonna 1925 hän perusti ensimmäisen Neuvostoliiton kaasu- ja sähköhitsauksen tutkimuslaboratorion valtionduumaan [1] [2] .

Vuonna 1925 hänet nimitettiin duuman rehtoriksi [1] ja hän toimi tässä tehtävässä vuoteen 1928 [2] .

Vuonna 1926 hän järjesti Dalzavodissa höyrykattiloiden hitsaustuotannon [4] .

6. kesäkuuta 1927 Vologdin laati lyhyen käsinkirjoitetun muistiinpanon "Sähkökaarihitsauksen käyttö siltojen ja suurten rautarakenteiden rakentamisessa" [2] .

Vuonna 1928 hän suunnitteli ja rakensi täysin hitsatun Kazansky- sillan Shkotan niemimaalle Vladivostokissa [5] . Neljä hitsaajaa hitsattiin 25 metrin jännevälillä sillan vain 20 päivässä, mikä säästää 25 % metallia verrattuna niitattuihin rakenteisiin. Vuosina 1929-1931 hän rakensi vielä kaksi täysin hitsattua siltaa, mukaan lukien raskaan sillan, jonka jänneväli oli 36,6 m ja kokonaispaino noin 300 tonnia [2] .

Lisäksi hän käytti hitsausta metallisten polttoainesäiliöiden valmistukseen, ja 4. marraskuuta 1930 hän rakensi Neuvostoliiton ensimmäisen täysin hitsatun laivan - Zh-sarjan hinaajan [5] (ZhS-6 [2] ) .

Hän kiinnitti paljon huomiota pätevien hitsausinsinöörien koulutukseen. Järjestänyt hitsausosaston duumassa [4] . Hän kehitti myös ensimmäisen opetussuunnitelman, piirustusten hitsausliitosten nimitysjärjestelmän, elektrodien valtionstandardit, hitsauksen laadunvalvonnan ja alkoi ensimmäistä kertaa opettaa hitsauskurssia [2] . GDU:n jakamisen jälkeen useisiin instituutteihin vuonna 1930 hän työskenteli Far Eastern Polytechnic Institutessa (FEPI). Vuonna 1930 valmistuivat FEPI:n [4] hitsaustieteellisestä tiedekunnasta (kolme hitsauserikoisalan koneinsinööriä [2] ).

Vuosina 1932-1933 hän oli Neuvostoliiton tiedeakatemian Vladivostokin teknillisen instituutin johtaja [2] .

V. P. Vologdin teki suuria ponnisteluja tuodakseen sähköhitsauksen osaksi laivanrakennusta. Vuoteen 1933 asti hän teki yli 130 raporttia hitsauksesta valtion suunnittelukomiteassa, telakoilla ja All-Unionin hitsaajien kongressissa. Vasta Chelyuskin-höyrylaivan kuoleman ja muiden arktisten alusten onnettomuuksien jälkeen niitattujen liitosten epäluotettavuus tuli ilmeiseksi. Hitsausta on käytetty laajalti laivanrakennusyrityksissä, mikä tarjoaa enemmän lujuutta, vähemmän painoa ja vähemmän työlästä laivojen rakentamista [5] .

Vuonna 1933 Vologdin muutti Leningradiin [2] , missä hänet nimitettiin Glavmorpromin teknisen osaston hitsausryhmän johtajaksi [1] .

Vuonna 1934 hänet valittiin professoriksi Leningradin laivanrakennusinstituuttiin [1] . Samaan aikaan, vuosina 1933-1934, hän työskenteli professorina Sähköhitsausinstituutissa neuvoen Neuvostoliiton suurimpien uusien rakennusten rakentajia (Admiralty ja Baltian telakat, Kirov Plant, Dneproogess) [2] .

Vuonna 1935 hän rakensi Leningradissa ensimmäisen puolihitsatun merihöyrylaivan "Sedov". Vologdinin vaikutuksen alaisena useat tehtaat alkoivat rakentaa hitsattuja telakoita, moottorialuksia Kaspianmerelle ja muita täysin hitsattuja aluksia [4] .

Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä laivanrakennuksen hitsaus korvasi niittauksen lähes kokonaan. Vuonna 1939 niittaus jokiveneiden valmistukseen kiellettiin hallituksen asetuksella. Sotavuosina kaikki rakenteilla olevien laivojen rungot ja niiden korjaukset tehtiin vain sähköhitsauksen avulla [4] .

Vuodesta 1934 vuoteen 1949 Vologdin työskenteli Leningradin laivanrakennusinstituutin hitsausosaston päällikkönä [1] .

Elämänsä viimeisinä vuosina (1946-1950) hän johti täysin hitsattujen laivojen ja alusten rakentamista Leningradin tehtailla, harjoitti tieteellistä ja pedagogista toimintaa [1] .

Hän kuoli yöllä 14. lokakuuta 1950 . Hänet haudattiin Bolsheokhtinskyn hautausmaalle Pietarissa . Hänen nimensä annettiin Leningradin laivanrakennusinstituutin laivarakenteiden hitsausosastolle ja konttilaivalle "Professori Viktor Vologdin", hänelle myönnettiin Työn Punaisen lipun ritarikunta [2] .

Muisti

Tieteelliset teokset

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Persoonallisuudet. Vologdin Viktor Petrovich Arkistokopio , päivätty 22. huhtikuuta 2016 Wayback Machinessa SvarkaInfo.RU-verkkosivustolla.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Viktor Petrovitš Vologdin (1883-1950) Arkistokopio 5. toukokuuta 2016 Wayback Machinessa Family Stories -verkkosivustolla.
  3. ↑ 1 2 3 Persoonallisuusaineisto. Vologdin Viktor Petrovich Arkistoitu 15. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Hitsaustekniikan kehittäminen laivanrakennuksessa  (pääsemätön linkki) .
  5. ↑ 1 2 3 Meidät arkistoitiin ensimmäisen kerran 1. heinäkuuta 2012 Wayback Machinessa osoitteessa VladCity.COM .
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa