Sparrow Hills (metroasema)

Vakaa versio kirjattiin ulos 2.11.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
"Sparrow Hills"
Sokolnicheskaya linja
Sokolnicheskaya linja
Moskovan metro

Asemahalli remontin jälkeen
Alue Gagarinsky , Ramenki , Khamovniki
lääni Länsi , Keski , Lounais
Sijainti Moskovan joen ylittävällä metrosillalla
avauspäivämäärä 12. tammikuuta 1959
14. joulukuuta 2002 (
avataan uudelleen)
sulkemispäivä 20. lokakuuta [1] [2] 1983 ( uudelleenesitys
)
Entiset nimet Leninski-vuoret
( 12. toukokuuta 1999 asti [ 3] )
Tyyppi Rakennettu ainutlaatuisen erikoisprojektin mukaan Luzhnetskyn metrosillan alempaan kerrokseen
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 284
Lavan leveys, m viisitoista
Arkkitehdit M. P. Bubnov, A. S. Markelov, M. F. Markovsky, A. K. Ryzhkov, B. I. Thor Rekonstruktio: L. L. Borzenkov, A. L. Vigdorov , G. S. Mun, N. V. Rasstegnyaeva, N. I. Shumakov , toinen kirjoittaja N. N. Soldatova
aula-arkkitehdit N. I. Demchinsky, V. I. Aleshina
Suunnitteluinsinöörit O. A. Sergeev, V. V. Žarkova, I. L. Žukov. Jälleenrakennus: N. Korneeva, E. A. Meleshonkova, E. Belyarova
Asema rakennettiin SMU-5, johon osallistuvat SMU-6, SMU-4 ja USR Mosmetrostroy
Ulos kaduille Luzhnetskaya penger , Vorobyovskaya penger , Kosygin
Maakuljetus A : s10, 297
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 016
Läheiset asemat Yliopisto ja urheilu
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

" Vorobyovy Gory " ( 12. toukokuuta 1999 asti " Leninskiye Gory " [4] ) on Moskovan metroasema Sokolnicheskaya-linjalla , joka sijaitsee Gagarinskyn alueen ( Lounais hallintopiiri ) rajalla, Khamovnikissa ( TsAO ) ja Ramenki ( ZAO ); nimetty samannimisen historiallisen kaupunginosan mukaan . Se avattiin 12. tammikuuta 1959 osana " Sportivnaja " - " Yliopisto " -osiota. Se oli suljettu kunnostustöiden vuoksi 20. lokakuuta 1983 - 13. joulukuuta 2002. Se rakennettiin maailman ainutlaatuisen erikoisprojektin mukaan Moskva-joen ylittävän Luzhnetskyn metrosillan alempaan kerrokseen [5] [6] . Toinen Moskovan metron kahdesta asemasta, joka ei ole suoraan yhteydessä mihinkään kaupunkien maaliikennereiteistä (toinen on Studencheskaya ) .

Historia

Alkuperäinen luonnos

Leninskiye Gory -asema avattiin 12. tammikuuta 1959 osana Kirovsko-Frunzenskaya (nykyään Sokolnicheskaya) linjaa " Sportivnaya " - " Yliopisto ", jonka käyttöönoton jälkeen Moskovan metrossa oli 55 asemaa. Rakennuskustannusten vähentämiseksi käytettiin ainutlaatuista hanketta metrolinjan rakentamiseksi metrosillan varrelle aiemmin ehdotetun Moskovanjoen alaisen tunnelisuunnitelman sijaan . Asema sijaitsi Luzhnetsky-metrosillan alemmalla tasolla (rakennettu vuonna 1958 ), kun taas autoliikenne tapahtui sen ylemmän tason varrella. Avaamishetkellä 282 metriä pitkä ja 17,6 metriä leveä asema oli Moskovan metron levein ja pisin. Aseman suunnittelu oli yksinkertainen, monessa suhteessa samanlainen kuin samaan aikaan avatut Filevskaja-linjan maa-asemat : asfalttilattia, pilarit pylväiden sijasta, yksinkertaiset kattolamput kattokruunut, ja pääpaino oli aaltoileva katto. keskilaivasta . _ Rakennustyöt tehtiin etuajassa, mikä johti useisiin suunnitteluvirheisiin. Metallin säästämiseksi ja melun vähentämiseksi metallikannattimet korvattiin teräsbetonisilla ja betonin kovettumisen estämiseksi talvikuukausina työskenneltäessä seokseen lisättiin natriumnitraattia (suolaa), joka aiheutti metallin korroosiota. Ruostuessaan raudoituksen tilavuus lisääntyi, mikä aiheutti laattoihin sisäistä painetta, mikä tuhosi ne ja rikkoi vedenpitävyyden. Jo 8. heinäkuuta 1959 kovan sateen vuoksi mutaa sekoitettua vettä valui aulaan ja juniin. Kesäkuussa 1960 reunuksen duraalilevyt alkoivat romahtaa 4 metrin korkeudelta . Ajan myötä silta menetti 60% kantavuudestaan, betonilattioiden tuhoutumisen alkamisen jälkeen 20. lokakuuta (muiden lähteiden mukaan 25. lokakuuta) 1983, asema suljettiin matkustajilta, vuodesta 1986 lähtien junat ovat olleet lähetettiin erillisiä siltoja pitkin omilla tukiillaan, jotka rakennettiin päärakennuksen molemmille puolille, ja autoliikenne ylemmällä tasolla pysähtyi myöhemmin vastaavan ohitusmoottoritien puuttuessa [7] [8] .

Jälleenrakennus

Perestroikan vuosina ja ensimmäisinä vuosina Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen rahoituksen puute ei mahdollistanut jälleenrakennusta.

12. toukokuuta 1999 Moskovan hallituksen asetuksella asema sai nimen "Vorobyovy Gory" Leninskiye Gory -puiston uudelleennimeämisen yhteydessä Vorobyovy Goryksi. Tämä päätös perustui vuonna 1998 hyväksyttyyn Moskovan kaupungin lakiin toponyymeistä, jonka mukaan "metroasemien nimien tulee vastata mahdollisimman paljon pintaliikenteen, luonnon, historian, kulttuurin, kaupunkisuunnittelun ja muiden nimiä. kaupungin merkittäviä kohteita” [4] .

Aseman jälleenrakennustyön aktiivinen vaihe osui vuosille 1999 - 2002 - kolmannen kuljetusrenkaan rakentamisaikaan, jolloin pystytettiin Berezhkovsky-silta , ja näin ollen kiertotien mahdollisuus ilmestyi [9] . Siten kunnostus kesti 19 vuotta [10] . Kesällä 2002 junaliikennettä sillalla rajoitettiin. 6. heinäkuuta - 5. elokuuta 2002 osio " Sportivnaja " - " Jugo-Zapadnaja " oli kokonaan suljettu. Tänä aikana ohitussiltojen rakenteet tuotiin aseman päälaiturille, raiteet laitettiin ja asema lasitettiin kaksinkertaisilla ikkunoilla [9] . Asema avattiin uudelleen 14. joulukuuta 2002. Asema rakennettiin itse asiassa uudelleen, sen uusi pituus oli 270 metriä ja sen leveys kasvoi 3:lla. Moskovan metron päällikkö Dmitri Gaev kuvaili uutta sisustusta tuovan "Moskovan metron yleistä tyyliä": lattiaa. oli vuorattu harmaalla graniitilla, lähestymiskäytävien tuet ja seinät vuorattiin valkoisella ja vihreällä marmorilla. Vanhaan rakenteeseen verrattuna uudet pylväät ovat huomattavasti paksumpia, ja asemahallin läpi kulkevat kaarevat rakenteet on peitetty marmorilla vuoratuilla seinärakenteilla.

Marraskuussa 2010 asemalla avattiin näyttelytila ​​- 10 valaistua lasia pyörivää vitriiniä, joissa on näyttelyitä Darwinin valtionmuseon , Valtion urheilumuseon , Moskovan museon , Venäjän maantieteellisen seuran ja Roskosmosin kokoelmista , suurista posliinitehtaista. ja Valtionteatteri esiteltiin eri vuosien nukkeina [7] [8] [11] .

Sijainti ja aula

Sijaitsee asemien " Sportivnaja " ja " yliopisto " välissä. Pohjoinen uloskäynti sijaitsee keskushallintopiirin Khamovnikin alueella , eteläinen uloskäynti läntisen hallintopiirin Ramenkin alueella ja Moskovan lounaisen hallintopiirin Gagarinsky - piirin alueella .

Asemalla on kaksi aulaa. Pohjoisesta aulasta ( joka on varustettu liukuportailla) voit mennä Luzhnetskaya-penkereelle ja Luzhnikin olympiaurheilukeskukseen . Eteläisestä eteisestä pääset Vorobyovskajan pengerrykseen (alahallin kautta), Vorobyovy Goryn luonnonsuojelualueelle ja köysiradalle (ylemmän hallin kautta).

Maan joukkoliikenne

Suoraan aulojen lähellä ei ole maakuljetuspysäkkejä. Lähin kätevä maaliikenteen pysäkki on 4. Vorobyovsky Proezd, josta lounaisin ja asfaltoitunein laskeutuminen johtaa metroaseman lounaiseen aulaan. Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [12] :

Liukuportaiden galleria Vorobyovy Gorylla

Lähellä asemaa luonnonsuojelualueella "Vorobyovy Gory" sijaitsee aiemmin toiminut vuosina 1959-1984. liukuportaiden galleria (avattiin 22. heinäkuuta 1959), jonka tehtävänä oli kuljettaa matkustajia metrosta ja puistosta Kosygin-kadulle ja takaisin. Metroaseman sulkemisen jälkeen vuonna 1983 liukuportaiden galleria toimi vielä jonkin aikaa. Galleria rakennettiin vakiosuunnitelman mukaan samaan aikaan aseman kanssa. Se oli varustettu kolminauhaisella liukuportaalla ja siinä oli kaksi eteistä - ylempi (Kosygin-kadulla) ja alempi (puistossa). Matkustajat joutuivat kävelemään olemassa olevia puistopolkuja pitkin asemalle.

Aseman jälleenrakennuksen jälkeen galleriaa ei kunnostettu. Nyt asemalta Kosygin-kadulle pääsee vain jalkaisin metsäpuiston läpi kiipeämään ohikulkuteitä pitkin [13] .

Siitä huolimatta syyskuussa 2018 ilmestyi projekti liukuportaiden gallerian peruskorjauksesta, rakennukset aidattiin rakennusaidalla ja jälleenrakennuksen valmistelut aloitettiin [14] .

Tekniset tiedot

Aseman raiteet ja laituri sijaitsevat metrosillan alemmalla tasolla. Ylin taso on ajoneuvoliikenne.

Ilmoittautuminen

Vuosien 1999-2002 jälleenrakennuksen jälkeen aseman sisustus modernisoitiin. Aseman lattia on vuorattu harmaalla graniitilla , salin läpi kulkevat siltatuet ja lähestymiskäytävien seinät on vuorattu valkoisella ja vihreällä marmorilla . Läpinäkyvien radanseinien läpi asemalaiturilta on näkymät Moskovan joelle , Sparrow Hillsille , Luzhniki Grand Sports Arenalle ja Tiedeakatemian uudelle rakennukselle . Aseman päivystyshuone on korotettu laiturin yläpuolelle ja muistuttaa kapteenisiltaa [7] .

Galleria

  • Näkymä asemalta yöllä.
    9. toukokuuta 2006

  • Näkymä asemalta päivän aikana.
    17. heinäkuuta 2008

  • Lähesty käytävää aseman keskushalliin.
    26. toukokuuta 2003

  • Lähestymiskäytävä.
    26. toukokuuta 2007

  • Yleisnäkymä aseman keskushallista.
    26. toukokuuta 2007

  • Aseman sali.
    26. toukokuuta 2003

  • Laskeutumisalusta.
    26. toukokuuta 2003

  • Saapuva juna.
    26. toukokuuta 2007

  • Sisäänkäynti asemalle Luzhnikin puolelta.
    28. kesäkuuta 2013

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti asemaa
" Sportivnaja " 		05:44:00 05:44:00
05:44:00 05:44:00
Kohti asemaa
" yliopisto " 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Vorobyovy Goryn asema . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " Haettu 21. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017.
  2. ↑ Naumov M. S. Seitsemän kukkulan alla: Moskovan metron menneisyys ja nykyisyys. - M .: ANO-tutkimuskeskus "Moskvovedenie"; JSC "Moskovan oppikirjat", 2010. - S. 160. - 448 s. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
  3. ↑ Muistomerkkikilvessä uudelleennimeämisvuodeksi on virheellisesti merkitty 2002
  4. ↑ 1 2 Moskovan metroasemien uudelleennimeäminen 1999-2014 - Elämäkerrat ja referenssit - TASS . Haettu 25. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2019.
  5. ↑ Moskovan metro | Sokolnicheskaya linja | Station Sparrow Hills (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 29. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2013. 
  6. ↑ Gorkin puisto Osoite: Moscow Krymsky Val. Luzhnetskyn metrosilta . Gorkin puisto . Haettu: 2.11.2022.
  7. ↑ 1 2 3 Vorobyovy Goryn asema . Venäjän ja maailman metrokaupungit. Haettu 20. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2017.
  8. ↑ 1 2 Anna Bronovitskaya, Nikolai Malinin, Olga Kazakova. Moskova. Neuvostoliiton modernismin arkkitehtuuri 1955-1991 Käsikirja-opas. - M. : Autotalli, 2016. - S. 38-41. — 328 s. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
  9. ↑ 1 2 Moskovan metron haamuasemat, Pravda.ru-sanomalehti . Haettu 22. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2018.
  10. ↑ Victoria Kuzmenko. Rahan puutteesta uuteen venäläiseen tyylikkyyteen . Lenta.ru (12. heinäkuuta 2015). Haettu 20. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2015.
  11. ↑ Vorobyovy Goryn metroasema . Tutustu Moskovaan. Haettu 20. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2017.
  12. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  13. ↑ Aseman satelliittinäkymä . Haettu 6. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2021.
  14. ↑ Moskova - Metropolitan - Liukuportaiden galleria Sparrow Hillsillä - TransPhoto . Haettu 7. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2018.
  15. ↑ Asemien ja aulojen aukioloajat (pääsemätön linkki) . Haettu 13. elokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2011. 
  16. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "

Linkit