"Sparrow Hills" | |
---|---|
![]() Sokolnicheskaya linja | |
Moskovan metro | |
Asemahalli remontin jälkeen | |
Alue | Gagarinsky , Ramenki , Khamovniki |
lääni | Länsi , Keski , Lounais |
Sijainti | Moskovan joen ylittävällä metrosillalla |
avauspäivämäärä |
12. tammikuuta 1959 14. joulukuuta 2002 ( avataan uudelleen) |
sulkemispäivä |
20. lokakuuta [1] [2] 1983 ( uudelleenesitys ) |
Entiset nimet |
Leninski-vuoret ( 12. toukokuuta 1999 asti [ 3] ) |
Tyyppi | Rakennettu ainutlaatuisen erikoisprojektin mukaan Luzhnetskyn metrosillan alempaan kerrokseen |
Alustaen lukumäärä | yksi |
alustan tyyppi | saaristomainen |
alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 284 |
Lavan leveys, m | viisitoista |
Arkkitehdit | M. P. Bubnov, A. S. Markelov, M. F. Markovsky, A. K. Ryzhkov, B. I. Thor Rekonstruktio: L. L. Borzenkov, A. L. Vigdorov , G. S. Mun, N. V. Rasstegnyaeva, N. I. Shumakov , toinen kirjoittaja N. N. Soldatova |
aula-arkkitehdit | N. I. Demchinsky, V. I. Aleshina |
Suunnitteluinsinöörit | O. A. Sergeev, V. V. Žarkova, I. L. Žukov. Jälleenrakennus: N. Korneeva, E. A. Meleshonkova, E. Belyarova |
Asema rakennettiin | SMU-5, johon osallistuvat SMU-6, SMU-4 ja USR Mosmetrostroy |
Ulos kaduille | Luzhnetskaya penger , Vorobyovskaya penger , Kosygin |
Maakuljetus | A : s10, 297 |
Työtila | 5.30-1.00 |
Asemakoodi | 016 |
Läheiset asemat | Yliopisto ja urheilu |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
" Vorobyovy Gory " ( 12. toukokuuta 1999 asti " Leninskiye Gory " [4] ) on Moskovan metroasema Sokolnicheskaya-linjalla , joka sijaitsee Gagarinskyn alueen ( Lounais hallintopiiri ) rajalla, Khamovnikissa ( TsAO ) ja Ramenki ( ZAO ); nimetty samannimisen historiallisen kaupunginosan mukaan . Se avattiin 12. tammikuuta 1959 osana " Sportivnaja " - " Yliopisto " -osiota. Se oli suljettu kunnostustöiden vuoksi 20. lokakuuta 1983 - 13. joulukuuta 2002. Se rakennettiin maailman ainutlaatuisen erikoisprojektin mukaan Moskva-joen ylittävän Luzhnetskyn metrosillan alempaan kerrokseen [5] [6] . Toinen Moskovan metron kahdesta asemasta, joka ei ole suoraan yhteydessä mihinkään kaupunkien maaliikennereiteistä (toinen on Studencheskaya ) .
Leninskiye Gory -asema avattiin 12. tammikuuta 1959 osana Kirovsko-Frunzenskaya (nykyään Sokolnicheskaya) linjaa " Sportivnaya " - " Yliopisto ", jonka käyttöönoton jälkeen Moskovan metrossa oli 55 asemaa. Rakennuskustannusten vähentämiseksi käytettiin ainutlaatuista hanketta metrolinjan rakentamiseksi metrosillan varrelle aiemmin ehdotetun Moskovanjoen alaisen tunnelisuunnitelman sijaan . Asema sijaitsi Luzhnetsky-metrosillan alemmalla tasolla (rakennettu vuonna 1958 ), kun taas autoliikenne tapahtui sen ylemmän tason varrella. Avaamishetkellä 282 metriä pitkä ja 17,6 metriä leveä asema oli Moskovan metron levein ja pisin. Aseman suunnittelu oli yksinkertainen, monessa suhteessa samanlainen kuin samaan aikaan avatut Filevskaja-linjan maa-asemat : asfalttilattia, pilarit pylväiden sijasta, yksinkertaiset kattolamput kattokruunut, ja pääpaino oli aaltoileva katto. keskilaivasta . _ Rakennustyöt tehtiin etuajassa, mikä johti useisiin suunnitteluvirheisiin. Metallin säästämiseksi ja melun vähentämiseksi metallikannattimet korvattiin teräsbetonisilla ja betonin kovettumisen estämiseksi talvikuukausina työskenneltäessä seokseen lisättiin natriumnitraattia (suolaa), joka aiheutti metallin korroosiota. Ruostuessaan raudoituksen tilavuus lisääntyi, mikä aiheutti laattoihin sisäistä painetta, mikä tuhosi ne ja rikkoi vedenpitävyyden. Jo 8. heinäkuuta 1959 kovan sateen vuoksi mutaa sekoitettua vettä valui aulaan ja juniin. Kesäkuussa 1960 reunuksen duraalilevyt alkoivat romahtaa 4 metrin korkeudelta . Ajan myötä silta menetti 60% kantavuudestaan, betonilattioiden tuhoutumisen alkamisen jälkeen 20. lokakuuta (muiden lähteiden mukaan 25. lokakuuta) 1983, asema suljettiin matkustajilta, vuodesta 1986 lähtien junat ovat olleet lähetettiin erillisiä siltoja pitkin omilla tukiillaan, jotka rakennettiin päärakennuksen molemmille puolille, ja autoliikenne ylemmällä tasolla pysähtyi myöhemmin vastaavan ohitusmoottoritien puuttuessa [7] [8] .
Perestroikan vuosina ja ensimmäisinä vuosina Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen rahoituksen puute ei mahdollistanut jälleenrakennusta.
12. toukokuuta 1999 Moskovan hallituksen asetuksella asema sai nimen "Vorobyovy Gory" Leninskiye Gory -puiston uudelleennimeämisen yhteydessä Vorobyovy Goryksi. Tämä päätös perustui vuonna 1998 hyväksyttyyn Moskovan kaupungin lakiin toponyymeistä, jonka mukaan "metroasemien nimien tulee vastata mahdollisimman paljon pintaliikenteen, luonnon, historian, kulttuurin, kaupunkisuunnittelun ja muiden nimiä. kaupungin merkittäviä kohteita” [4] .
Aseman jälleenrakennustyön aktiivinen vaihe osui vuosille 1999 - 2002 - kolmannen kuljetusrenkaan rakentamisaikaan, jolloin pystytettiin Berezhkovsky-silta , ja näin ollen kiertotien mahdollisuus ilmestyi [9] . Siten kunnostus kesti 19 vuotta [10] . Kesällä 2002 junaliikennettä sillalla rajoitettiin. 6. heinäkuuta - 5. elokuuta 2002 osio " Sportivnaja " - " Jugo-Zapadnaja " oli kokonaan suljettu. Tänä aikana ohitussiltojen rakenteet tuotiin aseman päälaiturille, raiteet laitettiin ja asema lasitettiin kaksinkertaisilla ikkunoilla [9] . Asema avattiin uudelleen 14. joulukuuta 2002. Asema rakennettiin itse asiassa uudelleen, sen uusi pituus oli 270 metriä ja sen leveys kasvoi 3:lla. Moskovan metron päällikkö Dmitri Gaev kuvaili uutta sisustusta tuovan "Moskovan metron yleistä tyyliä": lattiaa. oli vuorattu harmaalla graniitilla, lähestymiskäytävien tuet ja seinät vuorattiin valkoisella ja vihreällä marmorilla. Vanhaan rakenteeseen verrattuna uudet pylväät ovat huomattavasti paksumpia, ja asemahallin läpi kulkevat kaarevat rakenteet on peitetty marmorilla vuoratuilla seinärakenteilla.
Marraskuussa 2010 asemalla avattiin näyttelytila - 10 valaistua lasia pyörivää vitriiniä, joissa on näyttelyitä Darwinin valtionmuseon , Valtion urheilumuseon , Moskovan museon , Venäjän maantieteellisen seuran ja Roskosmosin kokoelmista , suurista posliinitehtaista. ja Valtionteatteri esiteltiin eri vuosien nukkeina [7] [8] [11] .
Sijaitsee asemien " Sportivnaja " ja " yliopisto " välissä. Pohjoinen uloskäynti sijaitsee keskushallintopiirin Khamovnikin alueella , eteläinen uloskäynti läntisen hallintopiirin Ramenkin alueella ja Moskovan lounaisen hallintopiirin Gagarinsky - piirin alueella .
Asemalla on kaksi aulaa. Pohjoisesta aulasta ( joka on varustettu liukuportailla) voit mennä Luzhnetskaya-penkereelle ja Luzhnikin olympiaurheilukeskukseen . Eteläisestä eteisestä pääset Vorobyovskajan pengerrykseen (alahallin kautta), Vorobyovy Goryn luonnonsuojelualueelle ja köysiradalle (ylemmän hallin kautta).
Suoraan aulojen lähellä ei ole maakuljetuspysäkkejä. Lähin kätevä maaliikenteen pysäkki on 4. Vorobyovsky Proezd, josta lounaisin ja asfaltoitunein laskeutuminen johtaa metroaseman lounaiseen aulaan. Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [12] :
Lähellä asemaa luonnonsuojelualueella "Vorobyovy Gory" sijaitsee aiemmin toiminut vuosina 1959-1984. liukuportaiden galleria (avattiin 22. heinäkuuta 1959), jonka tehtävänä oli kuljettaa matkustajia metrosta ja puistosta Kosygin-kadulle ja takaisin. Metroaseman sulkemisen jälkeen vuonna 1983 liukuportaiden galleria toimi vielä jonkin aikaa. Galleria rakennettiin vakiosuunnitelman mukaan samaan aikaan aseman kanssa. Se oli varustettu kolminauhaisella liukuportaalla ja siinä oli kaksi eteistä - ylempi (Kosygin-kadulla) ja alempi (puistossa). Matkustajat joutuivat kävelemään olemassa olevia puistopolkuja pitkin asemalle.
Aseman jälleenrakennuksen jälkeen galleriaa ei kunnostettu. Nyt asemalta Kosygin-kadulle pääsee vain jalkaisin metsäpuiston läpi kiipeämään ohikulkuteitä pitkin [13] .
Siitä huolimatta syyskuussa 2018 ilmestyi projekti liukuportaiden gallerian peruskorjauksesta, rakennukset aidattiin rakennusaidalla ja jälleenrakennuksen valmistelut aloitettiin [14] .
Aseman raiteet ja laituri sijaitsevat metrosillan alemmalla tasolla. Ylin taso on ajoneuvoliikenne.
Vuosien 1999-2002 jälleenrakennuksen jälkeen aseman sisustus modernisoitiin. Aseman lattia on vuorattu harmaalla graniitilla , salin läpi kulkevat siltatuet ja lähestymiskäytävien seinät on vuorattu valkoisella ja vihreällä marmorilla . Läpinäkyvien radanseinien läpi asemalaiturilta on näkymät Moskovan joelle , Sparrow Hillsille , Luzhniki Grand Sports Arenalle ja Tiedeakatemian uudelle rakennukselle . Aseman päivystyshuone on korotettu laiturin yläpuolelle ja muistuttaa kapteenisiltaa [7] .
~1959
1982
Alempi lipputulo. 26. toukokuuta 2003
Aula, jossa kääntöportti. 26. toukokuuta 2003
Hylätty liukuportaiden galleria. 24. lokakuuta 2010
Gallerian sisällä. 23. syyskuuta 2005
|
Parillisten lukujen perusteella | arkisin_ _ |
Viikonloput_ _ |
---|---|---|
Parittomilla luvuilla | ||
Kohti asemaa " Sportivnaja " |
05:44:00 | 05:44:00 |
05:44:00 | 05:44:00 | |
Kohti asemaa " yliopisto " |
05:53:00 | 05:53:00 |
05:53:00 | 05:53:00 |