"Vydubychi" | |
---|---|
Vidubychi Syretsko-Petshersk linja | |
Kiovan metro | |
Alue | Pechersky |
Sijainti | maanalainen |
avauspäivämäärä | 30. joulukuuta 1991 |
Projektin nimi |
Naddneprjanskoje moottoritie, Naddneprjanskaja, Pravoberezhnaya |
Tyyppi | pylväinen kolmivälinen matala |
Alustaen lukumäärä | yksi |
alustan tyyppi | saaristomainen |
alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 105,0 |
Lavan leveys, m | 11.1 |
Arkkitehdit | T. A. Tselikovskaja |
Maalarit | A. A. Borodai , A. P. Babak |
Asema rakennettiin | Kyivmetrostroy |
Ulos kaduille | Nadnepryanskoe-valtatie, st. Teollinen |
Maakuljetus |
Tr 15, 38 A 43, 54 rautatien laiturit Vydubychi , Vydubychi-Trypilsky linja-autoasema "Vydubychi" |
Työtila | 5:42-0:15 |
Asemakoodi | 319 |
Läheiset asemat | Slavutych ja kansojen ystävyys |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
"Vydubychi" ( ukrainaksi "Vydubychi " , ( kuuntele ) ) on Kiovan metron 33. asema . Sijaitsee Syretsko-Pecherskaya linjalla , asemien " Kansojen ystävyys " ja " Slavutich " välissä. Avattu 30. joulukuuta 1991 .
Rakentamisen aikana sillä oli hankkeen nimi "Naddneprjanskoe moottoritie", sitten "Naddneprjanskaja" [1] . Nimetty uudelleen [2] läheisen Vydubychin historiallisen alueen vuoksi . Matkustajaliikenne - 36,0 tuhatta henkilöä / päivä [3] .
Matala pylväsasema , maanalainen sali, jossa on saarilaituri. Hallin holvit lepäävät kahdella pylväsrivillä. Asemahalli on yhdistetty molemmilta puolilta uloskäynneillä maanalaisiin eteisiin. Yksi niistä menee alikulkusillalle tienristeyksen alla ja toinen - Vydubychin linja-autoasemalle, Vydubychi- ja Vydubychi-Trypilsky-rautatien laiturille. Maan auloja ei ole.
Aseman pylväät on vuorattu valkoisella marmorilla, radan seinät vaalean beigeä marmoria. Raideseinillä ja aseman eteisessä on timantinmuotoisia kasvi- ja kansanaiheisia paneeleja. Asemien nimet on tehty kolmiulotteisista kirjaimista vanhaksi tyylitellyllä fontilla.
Katto koostuu metallisegmenteistä; valolinjat sisäänrakennetuista lampuista asennetaan tasojen yläpuolelle. Lattian kesoneissa on alumiinisia pyramidirakenteita, jotka on anodisoitu näyttämään kullalta .
Heinäkuussa 2001 avattiin toinen uloskäynti asemalle siirtokeskuksen luomisen vuoksi lisääntyneen matkustajaliikenteen vuoksi. Siihen asti se rakennettiin vain rakenteisiin ja suljettiin väärällä seinällä.
laskeutumislava
Aseman nimi radan seinässä
Ovi radan seinässä
Koristeellinen paneeli kiskon seinässä
Koristeellinen paneeli kiskon seinässä
Avaus - 5.42, sulkeminen - 0.11
Ensimmäisen junan lähtö suuntaan:
st. "Punainen maatila" - 5:58
Art. "Raaka" - 5:51
Viimeisen junan lähtö suuntaan:
st. "Punainen maatila" - 0:25
Art. "Raaka" - 0:20
Kiovan metrolinjat | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||